綁定、無(wú)摩擦與摩擦接觸的對(duì)比分析 
概述：接觸是應(yīng)力分析中的關(guān)鍵因素。選擇正確類型的接觸對(duì)應(yīng)力分析的成功至關(guān)重要。本案例比較了使用不同類型接觸的模擬結(jié)果:粘結(jié)接觸、摩擦接觸和無(wú)摩擦接觸。結(jié)果強(qiáng)調(diào)了選擇真實(shí)接觸類型的重要性。
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JXKJ ??? 1月前
Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合的模態(tài)分析 附HyperMesh模態(tài)分析步驟下載 
結(jié)構(gòu)有限元分析可以分為靜力學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析，動(dòng)力學(xué)分析中最基本的分析類型為模態(tài)分析今天給大家介紹下Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合的模態(tài)分析。
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人類使徒 ??? 4年前
ABAQUS 模態(tài)分析中部件見(jiàn)相互作用方式是接觸還是綁定或者連接器?
我希望兩個(gè)圓筒間在相對(duì)運(yùn)動(dòng)后做模態(tài)分析，請(qǐng)問(wèn)兩個(gè)部件間應(yīng)該采用什么相互作用方式呢？面面接觸還是用translator連接器？或者有其他好的辦法呢？
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小幻小想 ??? 3年前
輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真 
利用ABAQUS與ANSYS軟件建立輪軌的接觸模型：網(wǎng)格模型導(dǎo)入、定義輪軌接觸、添加約束和載荷，進(jìn)行靜力學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析、對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行查看，提取應(yīng)力數(shù)據(jù)（接觸應(yīng)力、接觸斑、Mises應(yīng)力、周向/軸向切應(yīng)力）。本視頻講解的較為細(xì)致，尤其適合鐵路輪軌接觸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真的初學(xué)者，視頻時(shí)長(zhǎng)充足。
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夏天的雨w ??? 3年前
hypermesh模態(tài)分析實(shí)例 
使用hypermesh對(duì)模型進(jìn)行模態(tài)分析涉及用catia進(jìn)行模型處理，hypermesh對(duì)不同零件進(jìn)行共節(jié)點(diǎn)操作，彈簧鉸鏈連接，膠粘等，相關(guān)模態(tài)分析的設(shè)置及后處理查看
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內(nèi)森黑爾 ??? 4年前
hypermesh模態(tài)分析實(shí)例2 
使用hypermesh對(duì)模型進(jìn)行模態(tài)分析涉及用catia進(jìn)行模型處理，hypermesh對(duì)不同零件進(jìn)行共節(jié)點(diǎn)操作，彈簧鉸鏈連接，膠粘等，相關(guān)模態(tài)分析的設(shè)置及后處理查看
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內(nèi)森黑爾 ??? 4年前
汽車 左前車門_模態(tài)分析_Hypermesh聯(lián)合Nastran計(jì)算（出售模型文件） 
名稱：汽車 左前車門_模態(tài)分析_Hypermesh聯(lián)合Nastran計(jì)算描述：模態(tài)分析是CAE分析的第一步，是一種最基礎(chǔ)的分析手段。分析汽車子系統(tǒng)或部件自身的模態(tài)，主要需要通過(guò)模態(tài)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)模態(tài)避頻的目的，并使100Hz以下的范圍內(nèi)，子模態(tài)的數(shù)量盡可能少。避頻主要應(yīng)當(dāng)避免與路面激勵(lì)、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)等的耦合，其次應(yīng)當(dāng)避免與相鄰部件之間的相互影響（主要關(guān)注模態(tài)頻率與振型）。
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汽車車身NVH分析 ??? 5年前
關(guān)于模態(tài)分析及隨機(jī)振動(dòng)分析，裝配體接觸問(wèn)題怎么施加更貼合實(shí)際？
我查閱了一些網(wǎng)站視頻講解以及資料，沒(méi)有太多對(duì)于這一部分的詳細(xì)描述，希望有老師能幫忙解釋一下或者經(jīng)驗(yàn)之談，對(duì)于這類機(jī)箱產(chǎn)品，在做這類分析的時(shí)候，裝配體中接觸怎么施加比較好，我自己做了簡(jiǎn)單模型，比如蓋板與殼體安裝孔采用綁定，或者面綁定或摩擦
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我對(duì)熊貓笑 ??? 2年前
ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，是否需要考慮地應(yīng)力平衡？
使用ABAQUS做橋墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，目前模型設(shè)置如下：※材料：橋墩、樁基均采用混凝土材料，彈性。土體采用中砂的物理參數(shù)，暫時(shí)也設(shè)置為彈性，先不考慮塑性。※邊界條件：設(shè)置了樁側(cè)土接觸（僅側(cè)面，面面接觸，切向摩擦系數(shù)為0.3，法向?yàn)橛?em>接觸）、樁底約束（嵌巖樁，底部固結(jié)）和土體的邊界約束（側(cè)限、底部固結(jié)）。
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Mrluzhe ??? 2年前
基于Hypermesh前處理的abaqus接觸非線性分析 
視頻轉(zhuǎn)載自youtube，Hypermesh&Abaqus聯(lián)合仿真，可跟隨視頻完成整個(gè)建模及后處理過(guò)程,同時(shí)本人也上傳了建模源文件模擬兩個(gè)板子受力擠壓摩擦接觸過(guò)程分析
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AUKY_sim ??? 4年前
螺紋連接:仿真分析簡(jiǎn)化 
未考慮預(yù)緊力雖然整體振型一致，但是作為被識(shí)別為接觸的部位都完全粘在一起，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致整體固有頻率的增加，下面是各模型計(jì)算時(shí)間和模態(tài)頻率對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)①施加預(yù)緊力+預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析能夠區(qū)別處理壓緊區(qū)域和未壓緊區(qū)域，而直接模態(tài)分析將所有接觸識(shí)別為綁定接觸，因此不施加預(yù)緊力結(jié)果頻率明顯高一些，對(duì)于一些典型以局部剛度為主情況，頻率可能偏差很大(第3階相對(duì)誤差20%)②預(yù)緊力大小在一定程度上會(huì)影響后續(xù)模態(tài)分析的頻率大小
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Altair Hypermesh 學(xué)習(xí)網(wǎng)格劃分和線性靜態(tài)分析
</p><p class="ql-align-justify">第 97 講 法蘭接觸</p><p class="ql-align-justify">第 17 部分：模態(tài)分析</p><p class="ql-align-justify">第 98 講 動(dòng)力分析簡(jiǎn)介</p><p class="ql-align-justify">第 99 講 靜態(tài)與動(dòng)態(tài)分析</p><p class="ql-align-justify
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仿真資料吧 ??? 1年前
hypermesh+optistruct白車身模態(tài)分析 
hypermesh+optistruct白車身模態(tài)分析
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潛心修行小學(xué)生 ??? 3年前
HyperMesh+LS_dyna_模態(tài)分析 
本期內(nèi)容講解如何利用HyperMesh聯(lián)合LS-DYNA進(jìn)行模態(tài)分析的設(shè)置以及結(jié)果查看。
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Sahariver ??? 4年前
hypermesh與ansys APDL聯(lián)合的齒輪箱模態(tài)及靜力分析 
1hypermesh網(wǎng)格劃分及輸入ansys apdl的相關(guān)設(shè)置2導(dǎo)入ansys apdl的步驟，進(jìn)行模態(tài)及靜力分析
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內(nèi)森黑爾 ??? 3年前
Hypermesh+ANSYS非線性靜力學(xué)分析設(shè)置（接觸分析設(shè)置） 
通過(guò)Hypermesh完成前處理并導(dǎo)出 .cdb 格式文件在ANSYS—APDL進(jìn)行非線性設(shè)置（未在Hypermesh中設(shè)置控制卡片）并進(jìn)行求解并利用Hyperview和ANSYS—APDL兩種方式進(jìn)行后處理（單獨(dú)顯示組，最大許用應(yīng)力位置等細(xì)節(jié)問(wèn)題）該非線性設(shè)置方法基本通用所有的接觸分析，有問(wèn)題歡迎咨詢
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電耗子 ??? 4年前
基于Hypermesh與Nastran的模態(tài)分析 
基于Hypermesh與Nastran的模態(tài)分析
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汽車NVH仿真 ??? 8年前
基于Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合仿真的攝像頭模組跌落分析——接觸創(chuàng)建以及修改、運(yùn)動(dòng)約束 
需要《基于Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合仿真的攝像頭模組跌落分析系列課程》第四章節(jié)的用戶可以直接購(gòu)買本課程。
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北鯤 ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究 
關(guān)鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態(tài)研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構(gòu)成 為主，具有質(zhì)量輕、整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好的特點(diǎn)，但需承受全部載荷，引起車內(nèi)振動(dòng)及異響的可能性較大[1]。
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星空caer ??? 2年前
HYPERMESH六面體網(wǎng)格劃分導(dǎo)入ABAQUS進(jìn)行接觸分析 
? 本實(shí)例主要講解如何在hypermesh中進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分完成后如何導(dǎo)出到ABAQUS進(jìn)行接觸、載荷邊界條件施加，最后進(jìn)行仿真分析。? ?
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Zl1232140 ??? 7年前
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