Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
本文檔詳細(xì)介紹了輪船碰撞仿真的主要技術(shù)點(diǎn)，包括幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件、計(jì)算設(shè)置和結(jié)果分析等內(nèi)容。通過本指導(dǎo)，用戶可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項(xiàng)。2. 幾何處理2.1 幾何簡化 使用三維實(shí)體單元會導(dǎo)致計(jì)算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計(jì)算量。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
論文導(dǎo)讀 | 復(fù)合材料護(hù)舷實(shí)船碰撞仿真方法及防護(hù)機(jī)理 
在相同碰撞初速度下，對不同剛度的復(fù)合材料護(hù)舷進(jìn)行仿真計(jì)算。
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泡沫oO ??? 2年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車的安全性并降低成本 
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車發(fā)布所需的驗(yàn)證測試并顯著降低成本，從而及時備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點(diǎn)Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車快速執(zhí)行虛擬碰撞測試并制作零件仿真減少了對于物理碰撞測試的需求，從而節(jié)省
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車的安全性并降低成本
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車發(fā)布所需的驗(yàn)證測試并顯著降低成本，從而及時備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點(diǎn)Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車快速執(zhí)行虛擬碰撞測試并制作零件仿真減少了對于物理碰撞測試的需求
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析 
仿真模型的選擇取決于要仿真的物理尺度。由于碰撞發(fā)生的時間通常在毫秒之間，熱失控可能發(fā)生在碰撞后的幾分鐘甚至幾小時后。為解決電池內(nèi)存在的不同時間尺度問題，首先使用毫秒級時間步長進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真，當(dāng)機(jī)械變形完成后，利用剛?cè)徂D(zhuǎn)換功能將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為剛體，并使用較大的時間步長進(jìn)行電和熱的計(jì)算，該過程可根據(jù)需要計(jì)算數(shù)分鐘或數(shù)小時。
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Ansys中國 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
本次仿真網(wǎng)格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數(shù)為1519181，nodes節(jié)點(diǎn)總數(shù)為1480516，components總數(shù)為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
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小顧小顧 ??? 2年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
碰撞安全性是汽車結(jié)構(gòu)件需要優(yōu)先保障的服役性能。為了提升汽車的開發(fā)效率，工程人員在設(shè)計(jì)階段通常借助有限元仿真預(yù)測汽車在碰撞過程的變形和斷裂，如圖1所示。仿真模型的預(yù)測精度很大程度上取決于模型中設(shè)置的材料性能的準(zhǔn)確度。在汽車工業(yè)，材料性能數(shù)據(jù)通常是以材料卡的形式提供給仿真工程師，并可直接導(dǎo)入汽車碰撞仿真軟件，可以理解為每一張材料卡都記錄了某牌號材料在各種加載條件下的性能數(shù)據(jù)。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程 
第一部分 整車模型ANSA實(shí)用操作技能基礎(chǔ)篇（已更新完）
第二部分 基于ANSA和LS-Dyna搭建整車碰撞模型（已更新完，資料發(fā)放中） 第二部分主要內(nèi)容1、整車碰撞涉及的分析內(nèi)容介紹 1）整車碰撞相應(yīng)分析內(nèi)容及相應(yīng)的法規(guī)介紹2、碰撞簡單實(shí)例操作講解，熟悉了解ANSA與Dyna建立方法；附k文件。
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Crazy ??? 8年前
超高強(qiáng)鋼材料碰撞失效行為仿真預(yù)測技術(shù)研究 
摘 要：為了提高超高強(qiáng)鋼材料在整車碰撞過程中的失效行為仿真預(yù)測精度，對比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對GISSMO失效模型中影響整車碰撞失效仿真精度最為關(guān)鍵的參數(shù)材料斷裂極限應(yīng)變及網(wǎng)格尺寸修正特性設(shè)置方法進(jìn)行了研究。
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汽車公社 ??? 2年前
(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實(shí)用技巧 
您還在猶豫什么了 第一部分 整車模型ANSA實(shí)用操作技能課程（完結(jié)） 第二部分 基于ANSA和LS-Dyna搭建整車碰撞模型技能課程（完結(jié)-附件含課程贈送資料） 第三部分 基于ANSA的整車碰撞分析及后處理技巧課程（完結(jié)） 詳細(xì)內(nèi)容可以參照每部分課程內(nèi)容 第三部分內(nèi)容已經(jīng)上線，還請未購買的朋友抓緊時間，后面價格將會進(jìn)行調(diào)整。
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Crazy ??? 7年前
(第一部分)基于ANSA整車碰撞網(wǎng)格處理實(shí)用操作技能課程 
主要涉及汽車整車碰撞前處理過程中的ANSA實(shí)用技能講解（課程總共分為三大部分，對每部分課程分別進(jìn)行收費(fèi)，請根據(jù)需求進(jìn)行購買，第一部分已經(jīng)更新完畢，資料已經(jīng)發(fā)放，如若不能下載，請留言或者私信我即可發(fā)放給您） 購買第一部分所有收費(fèi)課程的學(xué)員在第一部分課程結(jié)束后可免費(fèi)獲得ANSA軟件自帶例子Tutorials文件資料，便于進(jìn)一步學(xué)習(xí)；如若想學(xué)習(xí)了解更多碰撞分析的課程，推薦購買合集課程（
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Crazy ??? 8年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學(xué)仿真分析
那么在這些零件的裝配及搬運(yùn)過程中，經(jīng)常會發(fā)生相互碰撞而導(dǎo)致零件結(jié)構(gòu)發(fā)生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象，通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應(yīng)力應(yīng)變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問題描述金屬管一端突然斷裂，失去受力后會高速旋轉(zhuǎn)，撞擊到相鄰的金屬管路，引發(fā)工業(yè)生產(chǎn)事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應(yīng)力、應(yīng)變及變形加以提前預(yù)測。
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程蔚 ??? 3年前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
Altair Radioss產(chǎn)品亮點(diǎn)1、對于大變形、高非線性結(jié)構(gòu)問題仿真的優(yōu)異擴(kuò)展性2、完整的材料本構(gòu)模型庫和材料失效模型3、獨(dú)有的、高精度的氣囊仿真方法4、豐富的多物理場仿真能力5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學(xué)模型Altair Radioss特征和功能分析類型1
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仿真驅(qū)動設(shè)計(jì) ??? 2年前
碰撞有限元仿真的相關(guān)問題？
小白入門，要完成一個碰撞仿真 現(xiàn)在已經(jīng)了解的步驟為建模-網(wǎng)格劃分-約束-求解-后處理 現(xiàn)在主要的問題有幾個希望得到解答 1.在lstc下載的h3人體模型打開以后尺寸不對 2.下載的人體模型是k文件，要通過什么軟件來和我通過SolidWorks建模的座椅配合成一個能用的模型 3.安全帶約束是在建模的時候完成還是有專門的約束的組件
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早早 ??? 3年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設(shè)置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當(dāng)接觸摩擦系數(shù)為0時，總能量守恒，當(dāng)摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
提取了臺車碰撞試驗(yàn)中假人胸部傳感器測得的X方向加速度曲線，并與仿真試驗(yàn)中假人模型胸部X 方向加速度曲線進(jìn)行對比，結(jié)果如圖4所示。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
abaqus仿真碰撞問題？
abaqus碰撞仿真，動能不發(fā)生變化怎么回事？請大神告知？
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虞小順 ??? 4年前
船舶與浮冰的碰撞仿真模擬 
目前，此類實(shí)驗(yàn)對實(shí)驗(yàn)材料的要求較高（如建造船模，拖曳水池，造冰器等），現(xiàn)實(shí)中不易實(shí)現(xiàn)，CFD仿真模擬則成為很好的研究方式。 本文針對船舶與浮冰的碰撞，提供一種簡要的CFD仿真技術(shù)路線并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比，用以說明使用CFD工具實(shí)現(xiàn)船舶與浮冰仿真模擬的可行性。
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海工 ??? 4年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據(jù)國標(biāo)、歐標(biāo)法規(guī)或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進(jìn)而完成整個分析項(xiàng)目。
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Crazy ??? 7年前
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