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問題：Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。

參考文獻機械振動與沖擊分析[M]. Christian Lalanne

線性掃頻的頻率變化是線性的，即單位時間掃過多少赫茲，單位是 Hz/s 或 Hz/min， 這種掃描用于細找共振頻率的試驗。對數掃頻的頻率變化按對數變化， 單位可以是 Oct/min 或 Oct/s， 其 中 Oct 是倍頻程。對數掃描是指在相同時間 掃過的頻率倍頻程數是相同的，因此在低頻掃得慢而高頻掃得快。

因此這類仿真計算非常適合適用子結構技術，將工裝等大模型進行超單元縮減計算，可以顯著提升計算效率。 如下圖所示，產品+工裝進行振動模擬仿真，仿真產品結構模態和端點的振動響應加速度曲線。結果展示：使用超單元縮減計算，可以有效完成復雜模型的計算需求。且計算結果基本一致。

本文根據相關理論，設計一款工作在200MHz到600MHz的對數周期天線，并且將其垂直交叉仿真，在饋電上進行等幅相位相差90度饋電，實現了寬頻帶內圓極化輻射特性。 關鍵詞：對數周期天線 交叉極化 圓極化 CST 寬頻帶 一．設計原理 對數周期天線具有高度的自相似特性，工作帶寬極寬，可以達到 10:1 甚至更高。

計算設置 分析計算主要是設置我們掃頻 的中心頻率、掃頻范圍以及精度計算，這次我們設置如下。 其中心頻點為200MHz，掃頻范圍為150KHz-200MHz，使用插值計算方法。

三、計算設置分析計算主要是設置我們掃頻的中心頻率、掃頻范圍以及精度計算，這次我們設置如下。其中心頻點為200MHz，掃頻范圍為150KHz-200MHz，使用插值計算方法。

另外，我們的客戶經常會碰到的問題是掃頻失敗，而通常系統提示只是讓咨詢Ansys Support技術支持團隊。 7. HFSS仿真時，提示掃頻失敗：“Sweep failed” ，有什么可能的原因？ "Sweep failed" 是HFSS掃頻失敗的錯誤提示。

上述公式中，為彈性體破壞時的循環次數，為其對應的最大對數應變和格林應變。

這些分析可以揭示繼電器在工作時的固有頻率、諧響應結果以及簧片材料屬性、外部激勵、阻尼值和掃頻設置等因素對諧響應分析結果的影響。汽車繼電器諧響應分析APP是為汽車行業常見的繼電器結構設計的仿真工具，可實現多種功能。首先，可以考察繼電器簧片材料屬性對固有頻率及諧響應結果的影響。其次，可以考察不同外部激勵（大小及方向改變）對諧響應分析結果的影響。

，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等； create_z_shock：創建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵； create_xy_shock：創建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區別； create_qiuji

01橡膠件疲勞分析概述在橡膠件CAE仿真分析中，通常需要進行橡膠件剛度，密封性等仿真工況的分析，但如何進行橡膠疲勞壽命的分析當前仍然是困擾行業的難題。

另外，我們的客戶經常會碰到的問題是掃頻失敗，而通常系統提示只是讓咨詢Ansys Support技術支持團隊。 7. HFSS仿真時，提示掃頻失敗：“Sweep failed” ，有什么可能的原因？ "Sweep failed" 是HFSS掃頻失敗的錯誤提示。

4.3 掃頻設置掃頻類型設置為Interpolating，掃頻范圍5GHz~15GHz，step為0.01GHz。如圖13所示。 5 仿真結果分別基于三種縫隙模型，進行仿真得到如下屏蔽效能仿真結果。5.1 基于實體縫隙模型的仿真結果如圖14所示，為基于實體縫隙模型的仿真結果。

需求： 前述文章已經從諧響應仿真計算后處理中，創建了結果txt文檔和掃頻曲線圖。本節給出如何將計算結果填充到word 報告中，實現仿真報告的自動創建。操作方法： 利用word 和 excel 的VBA編輯功能，以excel為控制界面，調用word模板，讀取txt結果數據，創建報告。

輸入電機的掃頻范圍為９００ ~３９００ r/min;全加速工況的加載驅動為１３０ N·m,掃頻振幅為±１９０ N·m、±１６０ N·m 兩組;滑行工況的加載驅動為－３０ N·m,掃頻振幅為±３０ N·m、±８０ N·m 兩組;試驗擋位:３ 擋~６ 擋.１ ．４ 試驗數據分析及問題確認圖２ 所示為轟鳴性能整車試驗結果,根據駕駛室聲壓結果,發動機轉速為１６００ r/min、２７００r/min