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工程背景</p><p>高速公路隧道一般設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)間距的分離隧道，但有時由于地質(zhì)施工等因素的影響，兩隧道之間的間距會遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的距離，不得不采用連拱隧道的布置形式。連拱隧道相比于常規(guī)的隧道，開挖斷面更大，施工過程也更為復(fù)雜，本案例應(yīng)用ABAQUS模擬連拱隧道的開挖、支護(hù)過程，主要涉及地應(yīng)力平衡、多步驟開挖與支護(hù)等。</p><p>2.

18m+78m+18m?兩側(cè)懸挑濱河慢行步道,橋面寬度為37.4~46.4m,為雙向六車道?鋼主梁為兩幅,縱向包括3道腹板和1道外封板的扁平箱梁截面,截面尺寸見圖1?主橋采用跨徑為75m的系桿拱肋,主拱和鋼主梁互相垂直,取二次拋物線為其設(shè)計拱軸線;系桿設(shè)在橋面中央,為鏤空結(jié)構(gòu),以平衡拱腳推力;雙拱放置在橋面中心,采用工字形橫梁連接,間距3m,與吊桿對齊;拱肋外腹板設(shè)置裝飾性結(jié)構(gòu)?

【模型信息】石拱橋?yàn)閱慰鐦蛄航Y(jié)構(gòu)，橋面長度64.4m，橋面寬度9.6~9.0m。主拱凈跨37.02m，拱券厚度1.03m，拱券軸線圓弧半徑27.82m，矢高7.05m，矢跨比1/5.25。 圖1 模型尺寸信息【荷載&邊界設(shè)置】本次荷載選擇為自重和橋面均布荷載，在兩側(cè)拱腳處固結(jié)。

引言：iSolver為一個完全自主的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)國際主流結(jié)構(gòu)CAE商業(yè)軟件Abaqus、Ansys、Nastran，支持結(jié)構(gòu)分析的常用功能，線性及材料非線性的精度和Abaqus沒有誤差，效率和Abaqus相當(dāng)， iSolver自帶友好的三維可視化前后處理界面，也可作為一個輕量化插件集成到Abaqus/FEMAP或者自主軟件中。

/content/post/1791578 第 10 篇：單自由度振動隱式動力學(xué) https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1796589 第 11 篇：電連接器端子變形分析 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1802796 第 12 篇： 無鉸拱的幾何非線性分析 https

【iSolver案例分享36】人工脊柱受壓分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以人工脊柱受壓分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。2.

【iSolver案例分享34】異形支架受力分析 1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。

iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以固土圓撐和加強(qiáng)筋構(gòu)成的地基承載分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。 2.

引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。以鋁合金支座受力分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。2.

2.理工科院校學(xué)生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術(shù)專長：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運(yùn)用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力學(xué)、地震分析及車軌、車橋

1.引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以軌道客車車體模態(tài)分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。

▲ 視頻號《在現(xiàn)場》欄目曾在2022年12月份對蓼子大橋通車儀式進(jìn)行報道 由于單個轉(zhuǎn)體拱肋長度134米、寬度2.4米、高度3至5.5米，與拱腳轉(zhuǎn)盤合重約4600噸，單拱肋復(fù)合轉(zhuǎn)體是采用多次平、豎轉(zhuǎn)組合的方式，每幅單拱肋都先上行豎轉(zhuǎn)44度，再平轉(zhuǎn)182度，然后又下行豎轉(zhuǎn)30度。

1791578第 10 篇： 單自由度振動隱式動力學(xué)https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1796589第 11 篇： 電連接器端子變形分析https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1802796第 12 篇： 無鉸拱的幾何非線性分析https://www.yqgqt.org.cn/content/

1791578第 10 篇： 單自由度振動隱式動力學(xué)https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1796589第 1 1 篇： 電連接器端子變形分析https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1802796第 1 2 篇： 無鉸拱的幾何非線性分析https://www.yqgqt.org.cn/content

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結(jié)果對比總表由以上結(jié)果云圖分析可知，iSolver和ABAQUS兩個求解器對同一模型分析的結(jié)果同一性較好，應(yīng)力應(yīng)變的最值發(fā)生位置一致，具體數(shù)值分析見下表。

根據(jù)斜坡幾何尺寸和物理力學(xué)參數(shù)，利用ABAQUS軟件對對邊坡滲流及穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析。圖1 邊坡模型示意圖 表1 斜坡面土體物理力學(xué)參數(shù)2 邊坡降雨入滲數(shù)值模擬2.1 降雨強(qiáng)度對邊坡滲流的影響在ABAQUS數(shù)值模擬中，降雨強(qiáng)度可以表示為單位流量q(m/h)。通過設(shè)置降雨邊界條件實(shí)現(xiàn)降雨入滲模擬。

【iSolver案例分享57】大型龍門吊靜載受力分析1.引言：iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以大型龍門吊靜載受力分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進(jìn)行對比。