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帖子 基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞:壕溝、彈坑、陡坡全場景覆蓋
整車耐久性開發中的虛擬試驗技術路線主要包括輪胎測試及建模、整車數字化路面建模、整車虛擬模型建模及整車虛擬載荷提取等步驟。
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工程師小戴 ??? 4天前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞:壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋
問答 FE-SAFE載荷可以直接加載載荷嗎?

后面通過在客戶給的載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應力結果數據,導入到FE-SAFE軟件計算,直接按應力結果正玄波循環1e6次,求解結果疲勞沒有問題,也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結果(MPa)數據和客戶給的載荷(力)單位不一樣的原因嗎?如果是,怎么解決?謝謝

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祝超 ??? 4年前
帖子 底盤零部件轉臺架詳解
上表2所展示的穩定桿的隨機載荷,用ncode轉化后的結果如下表3:表3 某車型橫向穩定桿在部分典型路面上的臺架Block 通常情況下,一個完整的常規耐久試試驗,一般包含十幾個以上的路面,將穩定桿在所有耐久路面上的動載載荷都進行轉處理,結合整車在每條路面的試循環次數,最終得到如下圖2的的臺架Block。
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辰巳午未 ??? 2年前
底盤零部件路譜轉臺架詳解
視頻 Ncode轉臺架(零部件隨機動態載荷轉臺架Block載荷)實例視頻教程
文件及課件.zip ncode轉臺架實例視頻教程~ 臺架Block轉化案例視頻教程。詳細介紹了基于雨流計數和等效損傷,利用ncode軟件把隨機動態時域載荷轉化成臺架block載荷的詳細過程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
Ncode路譜轉臺架(零部件隨機動態載荷轉臺架Block載荷)實例視頻教程
視頻 Ncode載荷處理
從軟件基礎操作到信號生成、編輯、濾波,結合實例講解載荷處理方法,高清畫質,無雜音
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車輛小學生 ??? 2年前
Ncode路譜載荷處理
帖子 ADAMS彈簧的使用 附adams路面文件下載
圖8 滑塊位移曲線 圖9 滑塊速度曲線 圖10 滑塊加速度曲線 下載地址;adams路面文件
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花千骨 ??? 4年前
ADAMS彈簧的使用 附adams路面路譜文件下載
帖子 基于虛擬樣機的仿真系統校核、驗證與確認研究 附ADAMS 2016虛擬樣機技術從入門到精通下載
3)分析法分析法的原理是:計算兩個隨機序列在頻率域中的功率,通過比較功率的一致性來判斷兩個隨機序列一致性的程度。它適用于對試驗結果的動態性能的驗證,在虛擬樣機仿真系統中,對分析仿真輸出特性時,可以通過比較仿真模型輸出頻譜與實際系統測試頻譜的一致性來確認仿真模型的有效性。從估計來說,人們總是要求有較小的分辨誤差和方差。
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耐思 ??? 4年前
基于虛擬樣機的仿真系統校核、驗證與確認研究 附ADAMS 2016虛擬樣機技術從入門到精通下載
帖子 告別簡化載荷塊:通用汽車如何用真實全路,實現橡膠襯套壽命的精準預測?
這意味著,工程師可以在設計初期,就基于真實載荷進行“虛擬臺架試驗”,大幅減少后期實物測試的迭代成本與風險。數據驅動設計 為真正實現基于數字孿生(Digital Twin)和真實用戶使用場景的耐久性設計奠定了堅實的技術基礎。這項研究清晰地表明,直接運用全細節進行橡膠部件耐久性設計,已從愿景走向成熟的工程實踐。
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Endurica ??? 1月前
告別簡化載荷塊:通用汽車如何用真實全路譜,實現橡膠襯套壽命的精準預測?
帖子 整車虛擬迭代的一些思考
之前我一直覺得VPG方式獲得的載荷是富有成效的,但是最近的一個項目與合作方共同處理了4套載荷,VPG和虛擬迭代各2套,不同的人通過VPG產生的載荷也是千差萬別,尤其是原地轉向,8子轉向等工況,方向盤的轉動幅度較大,模型需要不停的修正轉角,導致載荷的波動有時候不受控制,出現很離譜的錯誤。 !
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阿瓦隆號 ??? 2年前
帖子 Motor-CAD— 新能源驅動電機快速設計與優化工具
- 電機匹配整車循環工況效率分析 Motor-CAD Lab中電機飽和參數模型和損耗模型,可快速計算包括效率在內的各種Map圖,針對整車工況點進行校核,同時繪制扭矩/速度特性,進一步分析在標準循環工況下電機性能的匹配情況,以及工況中瞬態溫升的校核分析。
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經緯恒潤 ??? 4年前
Motor-CAD— 新能源驅動電機快速設計與優化工具
帖子 無人駕駛汽車虛擬測試場景構建的關鍵技術分析
無人駕駛汽車在上路前必須經過不同場景的適應性測試,主要包括虛擬仿真測試、封閉場地測試和測,但當前各個環節都存在一些明顯的短板。文章通過梳理無人駕駛汽車虛擬測試場景模型層開發的原則,提出了一系列在搭建仿真場景時需要注意的關鍵問題,對于提高無人駕駛汽車仿真測試的有效性具有一定的借鑒價值和現實意義。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
無人駕駛汽車虛擬測試場景構建的關鍵技術分析
帖子 如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試?
2.數字孿生與虛擬測試深化 疲勞壽命預測模型升級:結合晶體塑性有限元(CPFEM)模擬金屬材料的晶粒尺度疲勞損傷,提升高周疲勞預測精度(如車輪輻板的壽命預測誤差從 ±30% 降至 ±15%)。 虛擬測試與物理測試閉環:通過數字孿生模型實時校準物理測試結果,例如在臺架測試中發現部件提前失效時,虛擬模型自動反演載荷偏差,優化后續測試方案。
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德基西瓜 ??? 11月前
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試?
帖子 飛機裝配中的數字孿生+AR技術
在機器人虛擬仿真環境中,給定了支架的位置,可以自動規劃出機器人運動軌跡,實現控制真實機器人完成監測任務。
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機械工業出版社E視界 ??? 3年前
飛機裝配中的數字孿生+AR技術
帖子 CFD專欄丨空調管流動噪聲LBM仿真
虛擬風扇模型計算HVAC風量下圖所示汽車空調實驗狀態下,開到大風量,人耳處的聲壓級SPL曲線。小于1000Hz噪聲的主要貢獻來自管系統和聲腔模態,1000Hz以上的峰值來自葉輪的BPF,其貢獻量被寬頻噪聲所掩蓋。空調噪聲的實驗曲線采用動網格Rotating Blower模型和虛擬風扇Virtual Fan模型均捕捉到了空調管系統的寬頻噪聲。
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ALTAIR ??? 1年前
CFD專欄丨空調管路流動噪聲LBM仿真
帖子 尼測試獲Wind ESG評級提升,最新評級為A
尼測試表示未來將持續發布年度ESG報告,向公眾和利益相關方匯報集團的責任理念和ESG實踐,勇擔重任,攜手并肩,共走企業社會責任之,為社會經濟發展和公益事業貢獻尼力量。
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PNCS ??? 3年前
帖子 尼測試發布2021年度ESG報告 全方位踐行可持續發展
未來,尼測試將持續發布年度ESG報告,向公眾和利益相關方匯報我們的責任理念和ESG實踐,勇擔重任,攜手并肩,共走企業社會責任之,為社會經濟發展和公益事業貢獻尼力量。
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PNCS ??? 3年前
帖子 尼江蘇公司榮獲“專精特新”中小企業認定
此次蘇州園區專精特新中小企業榮譽的獲得,是對尼江蘇公司大力發展科創能力、專業化、精細化、特色化發展成果的高度認可!未來,尼江蘇公司將以此為新的起點,精準施策夯實發展根基,緊跟國家戰略步伐,充分發揮蘇州工業園區標桿企業作用,沿著專業化、精細化、特色化、新穎化的道路不斷邁進,深入推進高質量發展之,發揚行業領先技術優勢,全面提升企業核心競爭力,推動公司高質量發展。
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PNCS ??? 3年前
帖子 車輛部件磕碰異響的仿真解決方案
在本項研究中,研究對象可以為零部件、子系統或整車系統,場景為多條路面,可在早期采用虛擬作為輸入(無需實車采集)。現以汽車行李箱蓋系統為例作簡單說明。場景:在比利時路上行李箱蓋系統和車身間出現磕碰掉漆和異響的現象。 整車虛擬路面仿真在本研究中,研究人員通過仿真優化行李箱蓋本身的結構。我們力圖降低在行駛過程中出現行李箱蓋與車身磕碰的風險。
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泡沫oO ??? 2年前
車輛部件磕碰異響的仿真解決方案
帖子 SimData深度解析:高保真虛擬數據集的構建與評測
然而,真實測數據面臨著成本高昂、標注困難、極端場景(Corner Cases)難以覆蓋以及安全性受限等“卡脖子”問題。面對這一核心痛點,虛擬仿真數據已成為解決方案中的關鍵角色,成為確保開發效率與安全性的不可或缺一環。免費獲取 | SimData高保真虛擬數據集開源發布,兼容nuScenes,開箱即用!
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康謀keymotek ??? 5月前
SimData深度解析:高保真虛擬數據集的構建與評測
帖子 脈沖的自由空間傳輸
STEP2:在光源窗口選擇光譜參數(Spectral Parameters) STEP3:在功率類型中選擇波長列表(List of Wavelengths) STEP4:選擇從圖表中導入(Load from Diagram) STEP5:選擇上面生成高斯脈沖光譜 STEP6:OK,以生成高斯脈沖光源 3) 選擇虛擬屏作為探測器,并將光源與虛擬屏連接起來,
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追光ing ??? 3年前
脈沖的自由空間傳輸
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