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其核心架構支持聲學 - 結構振動（Vibro-Acoustics）、氣動聲學（Aero-Acoustics）、流體 - 聲學耦合等多場景仿真，可精準模擬從低頻結構振動輻射噪聲到高頻氣動噪聲的全頻段聲學行為。

圖5：三種頻率下麥克風的聲壓級總體而言，在所有麥克風的測量和仿真之間實現了非常好的關聯，在低頻的差異很小，在高頻的差異略大，但未影響仿真的整體質量。圖6展示了一個特定麥克風處的聲壓級示例。圖6：特定麥克風處的聲壓級經過驗證后，就可以根據物理測量結果，使用反向薄膜分析法提取表面振動。然后可以將其集成到整車模型仿真中，用這種等效邊界條件取代揚聲器模型。

小結 本文案例中可以得出，裝配時間與聲壓級成反比，帶有硬化的塑性材料本構會抑制聲學響應。此外還可以對兩個可變形體的振動聲學特性，以及接觸進行了仿真并開展了詳細研究，今后想要使用具有熱塑性的高級材料模型來研究材料對聲學的影響，以尋找能夠使仿真聲音更加真實的方法。將通過探索電和熱等其它多物理場場景來增加問題的復雜性，以擴大這一仿真的使用范圍。

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然后可以將其集成到整車模型仿真中，用這種等效邊界條件取代揚聲器模型。03 將虛擬揚聲器集成到整車中圖7：虛擬揚聲器的表面振型提取的表面振動（圖7）作為加速度邊界條件被引入整車模型，使通用汽車能夠評估揚聲器作為完整系統一部分的性能。在計算聲學傳遞函數的三個調節麥克風位置對結果進行評估。聲學傳遞函數被定義為自由聲場源功率減去傳聲器處的聲壓級。

有兩條自然頻率為301Hz的沿直徑中心節點線的振動聲學模態形狀的壓力場（左）和軸向轉輪位移（右）。圖片由Voith提供。有三條自然頻率為325Hz的沿直徑中心節點線的振動聲學模態形狀的壓力場（左）和軸向轉輪位移（右）。圖片由 Voith提供。隨后開展了諧波響應分析，以更清晰地掌握轉輪和配水環管區域的聲振效應。

Ansys Mechanical NVH 是 Ansys 公司開發的一款用于噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）分析的軟件工具。 本次研討會從電磁激勵分析、振動沖擊分析、聲學分析、聲品質優化四個方面出發，介紹其完善的聲學求解器能力以及Mechanical NVH工具集等關鍵技術。

德宇航（DLR） ISTAR飛機（達索獵鷹2000 LX），正用于廣泛的振動測量活動。這項活動的目標有兩個：獲取飛機振動- 聲學行為的空間密集信息，以便稍后在中頻范圍內更新有限元模型進行計算，并分析運行發動機注入機身結構的振動。測量結果包括ISTAR飛機在約1300個位置對激振器激勵和發動機振動作出的響應，這些位置由傳感器的劃行網格獲取。

我希望在飛行器聲學方面也實現類似的功能，讓您可以在任何時間和地點，沉浸在虛擬/仿真環境中，聆聽到在附近飛行器的聲音。” Infinity Labs成功展示了高保真度建模和仿真功能，使人類能夠在虛擬空域環境中感知飛行器聲學。

，將其導入Mechanical進行簡諧振動分析，得到質點振動速度，再將其導入ANSYS Acoustics聲學仿真模塊，求解聲壓波動方程，進行聲場分析，得到最后的噪聲計算結果，并根據GB/T1094.10進行評定。

海克斯康工業軟件公眾號上的《基于測試車輛聲學警報系統仿真》文章也采用了這種技術。有興趣的讀者可以點擊查看。

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在家電行業，聲學與振動測試對于確保產品質量和提升用戶體驗至關重要。HBK提供的聲學與振動測試解決方案，覆蓋傳感器、校準器、數據采集系統和分析軟件，助力家電制造商實現聲學性能評估，滿足國際標準，以先進技術和設備確保測試的靈活性和可靠性。

1.4 轉軸振動特性分析1.4.1 轉軸振動特性仿真分析為進一步明確轉軸在6f徑向電磁力與1階彎曲模態共振狀態下的振動特性，將仿真得到的6f徑向電磁力加載到轉軸有限元模型上，通過計算得到轉軸的振動時間歷程曲線（如圖9）及軸心軌跡曲線（如圖10）。

直播報名7月25日 14:00 ▲ 掃碼參與報名立即預定直播內容聚焦? 基于噪聲測試的等效聲源逆推原理以及工程應用案例? 基于噪聲測試的聲源表面振動逆推方法以及工程案例? 基于振動測試的結構力載荷逆推方法以及工程案例白玉儒 海克斯康工業軟件聲學仿真專家從事聲學仿真工作13年，有豐富的工程仿真經驗，主要負責聲學軟件的售前、

提供從基于有限元（FEM）、邊界元（BEM）的低頻結構/聲學分析，到基于統計能量法（SEA）的中高頻結構/聲學分析。能夠準確、高效地模擬結構振動、結構傳遞噪聲、空氣傳播噪聲、流體噪聲（如氣動噪聲）等復雜問題。通過在產品開發過程中集成基于Wave6的仿真分析，能夠在研發前期階段保證產品的振動噪聲性能，降低出現振動噪聲問題的風險。