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本文基于Dynaform軟件，討論沖壓工藝仿真中網(wǎng)格大小等參數(shù)對(duì)板料―凹模界面接觸壓力計(jì)算精度的影響，并與已有的ABAQUS精細(xì)仿真結(jié)果對(duì)比，獲得二者在接觸壓力上的差異，為工程設(shè)計(jì)仿真參數(shù)提供技術(shù)手段。數(shù)值仿真模型 為了對(duì)比分析，Dynaform軟件中成形過程建模時(shí)，材料和幾何參數(shù)與ABAQUS數(shù)值模型相一致。

1問題引入沖壓成形的有限元分析作為沖壓模具的高效專業(yè)輔助設(shè)計(jì)手段，能夠成為模具高效設(shè)計(jì)與生產(chǎn)提供非常強(qiáng)大的幫助，這也是仿真技術(shù)越來越受到行業(yè)內(nèi)重視的主要原因。本案例以一薄殼軌道沖壓成形仿真分析，以ABAQUS仿真平臺(tái)進(jìn)行操作，以為此類工程問題提供設(shè)計(jì)思路。

如下圖所展示的案例，為基于成形極限（FLD）模型對(duì)起皺開裂的預(yù)測(cè)，且與實(shí)際沖壓結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真預(yù)測(cè)開裂位置與實(shí)際開裂位置相對(duì)應(yīng)。通過基于成形極限模型的沖壓仿真可以精確預(yù)測(cè)開裂缺陷。 另外，Simufact forming還可以基于斷裂模型，進(jìn)行沖壓過程中開裂演變進(jìn)行仿真分析。

提到沖壓相關(guān)的有限元仿真，往往關(guān)注產(chǎn)品本身的成形仿真，也就是板料塑性變形。其關(guān)注點(diǎn)僅局限于沖壓產(chǎn)品的成形問題： 開裂、起皺、尺寸回彈、外觀面品等，然而一個(gè)沖壓產(chǎn)品從設(shè)計(jì)階段到批量，整個(gè)開發(fā)周期無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、工裝模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沖壓模具的調(diào)試研合、量產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品工序件間的傳遞、轉(zhuǎn)運(yùn)等等整個(gè)過程涉及的工況較為復(fù)雜、條件的波動(dòng)對(duì)模具工裝、產(chǎn)品 都會(huì)起到一定的影響。

沖壓空氣系統(tǒng)既受外界大氣環(huán)境的直接影響，又受系統(tǒng)內(nèi)部各子用戶復(fù)雜部件的影響，因此在針對(duì)沖壓空氣內(nèi)流道仿真過程中應(yīng)同時(shí)考慮飛機(jī)內(nèi)外流場(chǎng)的耦合作用。

如下圖所展示的案例，為基于成形極限（FLD）模型對(duì)起皺開裂的預(yù)測(cè)，且與實(shí)際沖壓結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真預(yù)測(cè)開裂位置與實(shí)際開裂位置相對(duì)應(yīng)。通過基于成形極限模型的沖壓仿真可以精確預(yù)測(cè)開裂缺陷。 另外，Simufact forming還可以基于斷裂模型，進(jìn)行沖壓過程中開裂演變進(jìn)行仿真分析。

ABAQUS顯示動(dòng)力學(xué)-鉚釘沖壓過程-Lagrange and CEL1. 建立幾何模型：鉚釘、上下模、帶孔的零件。注意！其中采用CEL（Coupled Eulerain-Langrangain歐拉-朗格朗日耦合）的鉚釘模型是一個(gè)區(qū)域、釘沖壓變形前后網(wǎng)格存在的最大區(qū)域！2.劃分網(wǎng)格、裝配（略、默認(rèn)大家都會(huì)...）（模型可在末尾下載.inp）3.

但是僅關(guān)注零件在沖壓過程中的成型性并不夠。必須從早期設(shè)計(jì)階段就開始考慮整個(gè)工藝仿真鏈。獲得零件的沖壓性能對(duì)于碰撞性能的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。這意味著碰撞工程師必須依靠沖壓部門來制造滿足碰撞性能的零件。

該公司為小型和大型汽車、跨界車、皮卡和SUV提供車身結(jié)構(gòu)沖壓件、車框和其它底盤結(jié)構(gòu)以及復(fù)雜的焊接部件。

1.1.引言autoSHPB_2.2是基于Abaqus開發(fā)的分離式霍普金森壓桿（SHPB）全流程自動(dòng)仿真插件，具備在插件界面設(shè)置好參數(shù)后，一鍵全流程仿真，無需手動(dòng)輔助，自動(dòng)完成幾何-網(wǎng)格-材料-接觸設(shè)置-載荷-場(chǎng)輸出-歷史輸出等流程。

該解決方案的核心價(jià)值不僅在于降低沖壓件材料成本、提升設(shè)計(jì)可制造性，還能幫助用戶提升產(chǎn)品整體質(zhì)量。本期直播講堂請(qǐng)到了海克斯康工業(yè)軟件CAE專家羅臘，在直播間中講師將詳細(xì)講解基于FormingSuite軟件工具，解決汽車白車身早期沖壓仿真及沖壓成本控制問題的解決方案。敬請(qǐng)關(guān)注！

總結(jié)這四個(gè)方面，筆者的感覺是，ABAQUS更傾向于從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師的角度考慮問題，而ANSYS則更加學(xué)術(shù)化，傾向于從有限元角度考慮問題。正因?yàn)槿绱耍?em>ABAQUS更適合應(yīng)用，而ANSYS利于研究，但這只是從基本概念方面考慮所得到的結(jié)論。文章來源：CAE仿真學(xué)社

3.自由形狀優(yōu)化仿真 4.工程實(shí)例1-某U型夾結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化 5.工程實(shí)例2-沖壓鈑金結(jié)構(gòu)形貌優(yōu)化 7