abaqus斜拉橋三維有限元模擬 
使用abaqus對(duì)斜拉橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維有限元 模擬。視頻中對(duì)模擬的難點(diǎn)進(jìn)行了講解。主要解決的問題：斜拉橋的鋼索如何模擬？鋼索和橋體的接觸固定如何設(shè)置？如何使用降溫法使模型的復(fù)雜接觸更好的收斂
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icaer ??? 5年前
多層復(fù)雜土體地形上部既有斜拉橋地震波輸入模型 
圖片內(nèi)容為多層復(fù)雜土體地形上部既有斜拉橋地震波輸入模型以及附有對(duì)應(yīng)腳本程序和使用教程。 提供了一套強(qiáng)大而高效的MATLAB自動(dòng)化腳本，它能一鍵生成精確的粘彈性人工邊界和復(fù)雜的等效節(jié)點(diǎn)荷載，徹底解決因邊界處理不當(dāng)導(dǎo)致的波形反射與結(jié)果失真問題。通過我這套教程，能讓學(xué)習(xí)者學(xué)會(huì)如何將其應(yīng)
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CAE紫卡 ??? 8月前
ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 
模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提取（N）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
橋梁索結(jié)構(gòu)底層原理與對(duì)應(yīng)軟件實(shí)操--ANSYS斜拉橋索力優(yōu)化 
課程重點(diǎn)講解了斜拉橋配重計(jì)算原理、實(shí)用法、最小彎曲能量法、零位移法的本質(zhì)原理和手算、軟件對(duì)比。拆解Midas civil的體內(nèi)力、體外力、未閉合配合力、施工激活幾大黑箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，徹底將Midas內(nèi)部算法與索結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。用多個(gè)Ansys apdl基礎(chǔ)模型對(duì)Ansys的索力張拉方式、生死單元原理、非線性不收斂、零桿剛度遷移問題、斜拉橋施工合龍關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算進(jìn)行了清晰的講解。
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土木煙酒生 ??? 2年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理 
圖中為高速列車-無砟軌道-組合梁橋(單向行駛及兩車交會(huì))及高速列車-無砟軌道-箱梁橋(京滬高鐵)的有限元模型以及后處理云圖，列車模型建模視頻已錄制，內(nèi)容十分詳細(xì)，適合研究車-軌-橋耦合系統(tǒng)有限元模型的同學(xué)學(xué)習(xí)使用，有興趣可以私聊，詳情見私信，價(jià)格可談！
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冰檸檬Lemon ??? 3年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)受力分析 
摘 要：以某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋為工程背景，簡要介紹了橋梁結(jié)構(gòu)形式，并利用有限元軟件建立了全橋施工仿真分析模型，分別對(duì)施工階段和運(yùn)營階段的鋼主梁、邊跨混凝土梁、中跨混凝土橋面板、結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行了有限元力分析，計(jì)算結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求，可為類似橋梁設(shè)計(jì)和施工提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應(yīng)用之斜拉橋建模與仿真 
本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應(yīng)用，并與ANSYS計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。1.2. iSolver簡介 iSolver是一款純國產(chǎn)的有限元分析軟件，采用模塊化的架構(gòu)，界面與操作邏輯接近ABAQUS，便于已有大型有限元軟件使用經(jīng)驗(yàn)的工程師快速上手。
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YHT_CAE ??? 8月前
斜拉橋Midas civil有限元模型成橋狀態(tài)和施工階段建模講解 
斜拉橋成橋分析（各構(gòu)件、調(diào)索和結(jié)果提取等講解），施工階段分析（包括調(diào)索等）。適合軟件初學(xué)者和斜拉橋本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生學(xué)習(xí)。視頻時(shí)長接近半小時(shí)，講解比較充分。反復(fù)觀看后，可以獨(dú)立進(jìn)行建模分析。
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羽落之聲 ??? 6年前
abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)？
本人在做一個(gè)斜拉橋的模態(tài)分析，都是用梁單元建的，其中混凝土的本構(gòu)還用到了清華大學(xué)的pqfiber子程序，發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結(jié)果和原型橋的數(shù)據(jù)對(duì)的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會(huì)出現(xiàn)一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真 
當(dāng)然，學(xué)會(huì)方法后，將其用到各自領(lǐng)域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風(fēng)等。 【車-橋耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁單元建模，扣件間距設(shè)置為0.6m，實(shí)際橋跨支撐距離設(shè)置為30m（為方便建模所設(shè)，不必學(xué)此，學(xué)方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進(jìn)行軌-橋耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究 
模型選取的模擬單元類型如下:橋臺(tái)和主梁采用一般梁模擬，支座采用板單元模擬，自由度根據(jù)地勘資料確定，混凝土壓重采用集中質(zhì)量單元模擬[7]。針對(duì)地震易破壞區(qū)域的節(jié)點(diǎn)位置，細(xì)化網(wǎng)格單元，采用ABAQUS軟件截面庫Arbitrary功能，劃分高架橋厚度方向，模擬結(jié)構(gòu)截面內(nèi)的彎、抗拉、壓、剪剛度[8]。至此完成板式橡膠支座高架橋有限元模型的建立。
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想飛更高 ??? 2年前
請(qǐng)問abaqus里有類似ansys 中的matrix27單元嗎？
現(xiàn)在我在用abaqus分析一個(gè)斜拉橋模型，由于一些原因不得不用abaqus,所以想問各位大佬，abaqus中有沒有類似的單元，可以輸入對(duì)稱或不對(duì)稱的質(zhì)量、剛度或阻尼矩陣，以模擬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和阻尼嗎
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
abaqus斜拉橋？
斜拉索賦予桁架截面一直報(bào)不收斂的錯(cuò)誤，但是桁架換成梁截面就可以，什么原因？
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好名字可以讓我的朋友更容易記住我_4444 ??? 2年前
abaqus梁單元廣義剖面用法？
本人在用abaqus建某斜拉橋主梁（板桁結(jié)構(gòu)），李永樂老師的關(guān)于板桁橋面系簡化的文獻(xiàn)，除了基于格子梁理論將橋面系簡化為一根梁單元，還考慮了將橫梁截面轉(zhuǎn)化為工字形截面且在計(jì)算橫梁截面特性時(shí)將其橫彎剛度提高若干倍，以及因?yàn)樯舷孪覘U也同橋面系聯(lián)結(jié)在一起，而在空間桿系模型中弦桿用獨(dú)立梁單元模擬，由于整體橋面作用，在計(jì)算弦桿截面特性時(shí)，也應(yīng)該適當(dāng)擴(kuò)大其橫彎剛度，因此想問一下各位應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)“加大橫梁和弦桿的橫彎剛度
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)方法 
[6] 程進(jìn)，江見鯨，肖汝誠，等.ANSYS二次開發(fā)技術(shù)及在確定斜拉橋成橋初始恒載索力中的應(yīng)用[J].公路交通科技，2002(03):50-52.文章來源：機(jī)械研究與應(yīng)用
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星空caer ??? 2年前
與“數(shù)”俱進(jìn)——基于BIM技術(shù)的大溪河特大橋數(shù)字橋梁管理平臺(tái) 
高墩大跨度鋼混組合梁斜拉橋的施工監(jiān)控，與常規(guī)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋施工監(jiān)控相比，兩者間存在許多的類似點(diǎn)，但前者在施工監(jiān)控中有許多不同的特點(diǎn)，歸納起來包括如下幾點(diǎn)： ? 誤差來源多樣性
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學(xué)長施工日志 ??? 2年前
CATIA土木板塊強(qiáng)大的BIM能力在土木工程領(lǐng)域的具體應(yīng)用（含案例） 
依托達(dá)索軟件鋼結(jié)構(gòu)模塊，采用"骨架-模板"的建模思想，建立某獨(dú)塔雙索面鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋的BIM模型。在建模過程中充分應(yīng)用達(dá)索內(nèi)嵌EKL語言和Action功能,并使用鋼結(jié)構(gòu)模塊的"SFD-SDD"設(shè)計(jì)流程,完成建模以后，還從完善設(shè)計(jì)精度和用鋼量統(tǒng)計(jì)兩方面探索了BIM模型的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
Abaqus車軌橋耦合模型 
</div><p>需要的模型私信我，見名稱。
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mychatis;s1345851208 ??? 2年前
大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù) 
在城口岸適合布置斜拉扣掛錨碇的位置為一陡坎，巖體風(fēng)化、破碎、松散，錨碇處開挖施工難度和支護(hù)工作量都極大。
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泡沫oO ??? 3年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測(cè)與評(píng)估 
3.2 構(gòu)建多尺度有限元模型 使用 ABAQUS 軟件對(duì)該橋進(jìn)行計(jì)算分析，依據(jù) CJJ/T233-2015 《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》以 及該橋的對(duì)稱性、 重復(fù)性特點(diǎn)， 取左幅第二聯(lián)的 120 m 連續(xù)梁進(jìn)行有限元分析， 測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域 為墩頂截面及每跨的跨中截面，因此在建立多尺度 模型時(shí)將墩頂 1.4 m 及每跨 6 m 跨中位置建立精 細(xì)化有限元模型，其余位置按宏觀有限元模型進(jìn)行
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CAEer吳皓 ??? 2年前
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