正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程 
3.3 NCODE新能源汽車電池包正弦掃頻振動疲勞參數(shù)設置 3.4 NCODE新能源汽車電池包正弦掃頻振動疲勞分析 3.5 NCODE新能源汽車電池包正弦掃頻振動疲勞分析結果及評價 第四節(jié) 電池包定頻疲勞分析（一般車企會要求做） 4.1 Ncode定頻振動疲勞方法 4.2 Hyperworks頻響結果獲取方法 4.3 電池包定頻疲勞分析 4.4 電池包定頻疲勞分析結果
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周限元 ??? 1年前
新品速遞|漢航發(fā)布小型振動控制儀H18 
正弦掃頻試驗 正弦掃頻可靠性試驗通常通過各種標準規(guī)定的試驗譜來驗證產(chǎn)品是否具有標準規(guī)定的健壯性，與工作壽命中所經(jīng)歷的振動的關聯(lián)性。可以用加速度和頻率表示。
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漢航 ??? 2年前
振動控制試驗 
5.2 正弦掃頻試驗： 正弦掃頻可靠性試驗通常通過各種標準規(guī)定的試驗譜來驗證產(chǎn)品是否具有標準規(guī)定的健壯性，與工作壽命中所經(jīng)歷的振動的關聯(lián)性。可以用加速度和頻率表示。正弦振動主導的環(huán)境以基頻和該基頻的諧波(倍數(shù))為特征，模擬產(chǎn)品在實際使用和運輸中可能受到的振動影響，可以用來發(fā)現(xiàn)潛在破壞性的共振點。
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漢航 ??? 1年前
Ansys 結構動態(tài)分析-模態(tài)/掃頻/隨機振動/響應譜/瞬態(tài) 
包含模態(tài)分析 ，自由模態(tài)，固有頻率，振型，發(fā)動機零部件避免共振；掃頻/諧響應/頻響分析，動剛度計算，振動臺模擬，阻尼，分貝db，掃描速度db/oct介紹；振動應力分析，疲勞強度分析；隨機振動PSD，振動臺治具/夾具評估；響應譜分析，單點/多點響應譜，地震譜分析; 瞬態(tài)分析，各種非線性考慮，時間歷程等。
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扶工 CAE ??? 3年前
振動疲勞分析
<p>Optistruct 2020正弦掃頻疲勞分析</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-link" data-title="【OptiStruct要領】掃頻/定頻疲勞以及隨機振動疲勞" data-link="https://blog.altair.com.cn/article.html?
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淺意墨畫 ??? 2年前
hypermesh+optistruct 新能源電池包掃頻振動疲勞 
hypermesh+optistruct 新能源電池包掃頻振動疲勞材料定義工況定義輸出設置等.......附件模型自行下載練習：sweep_fatigue_demo.fem
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潛心修行小學生 ??? 3年前
新能源重卡電池如何穩(wěn)如磐石？一文教你確保“萬無一失”！ 
振動對產(chǎn)品的主要影響有：1) 結構損壞， 例如部件的變形、裂紋和斷裂等 2) 工作性能失靈，例如系統(tǒng)工作不穩(wěn)定 3) 工藝性能破壞， 例如螺栓松動、焊點脫落等。根據(jù)加載的載荷譜的不同，振動試驗一般可以分為以下幾種。1.1 正弦振動正弦振動是一種隨時間按正弦 ( 或余弦 ) 函數(shù)變化的振動，具有一定周期性。正弦振動可分為定頻振動和掃頻振動兩種類型。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
一個恒定加速度的正弦對數(shù)掃頻振動的疲勞損傷譜計算
參考文獻機械振動與沖擊分析[M]. Christian Lalanne
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淺意墨畫 ??? 1年前
Opstruct基于模態(tài)分析的掃頻分析、隨機振動分析、動剛度分析（模態(tài)法、直接法） 
利用Hypermesh中Opstruct模塊求解模態(tài)分析，并在模態(tài)分析的基礎之上，依次建立掃頻分析和隨機振動分析。動剛度分析（模態(tài)法、直接法）。
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非_4571 ??? 1年前
振動系統(tǒng)的振動控制策略 
滑板的邊角將以與中心不同的振動量級和更高的頻率振動。在整個頻率范圍內運行低量級正弦掃頻試驗，以確定夾具和有效載荷的特征。如果不可以運行正弦試驗，也可以運行低量級的隨機試驗。低量級是指約為額定試驗量級的-12dB。檢查驅動，確保沒有上升超過標稱驅動的電平。如有必要，使用結果修改控制策略。隨機運行時需要注意頻帶外的能量，帶寬至少應為最高控制頻率的1.5倍。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
ansys fluent電路板強制對流換熱、熱應力、模態(tài)、ncode隨機振動及正弦振動疲勞-多場耦合 
fluent meshing進行多面體網(wǎng)格劃分，模型導入，尺寸函數(shù)設置技巧，邊界層設置技巧，面網(wǎng)格及體網(wǎng)格優(yōu)化等；fluent進行計算，包含接觸熱阻講解，自然對流注意事項（附加講解），在單監(jiān)視窗口內如何創(chuàng)建多個監(jiān)控值、過程動畫制作及將多個動畫組合進行后處理操作等fluent導入mechanical熱應力計算、熱應力對模態(tài)的影響與不考慮熱應力進行對比分析；ncode進行隨機振動疲勞以及正弦振動疲勞分析注意事項
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Natural Awakening、 ??? 6年前
Ansys workbench正弦駐頻轉隨機窄帶PSD譜的方式 
問題： 在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，有時為了評估結構共振條件下是否可以滿足要求。需要將環(huán)境PSD譜，疊加共振頻率的駐頻進行振動仿真。當使用Ncode進行計算時可以實現(xiàn)同時輸入環(huán)境PSD譜和正弦駐頻。但是在Ansys Workbench進行隨機振動分析時，確不能同時輸入PSD譜和正弦駐頻。
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cae_lizh ??? 1年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
用敲擊或突然卸載使系統(tǒng)產(chǎn)生自由振動,記錄其衰減波形并與儀器中的時標信號比較,或將信號發(fā)生器產(chǎn)生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器，由示波器顯示的利薩如圖形求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動臺，則可對系統(tǒng)進行步進頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率，在小阻尼時共振頻率近似等于固有頻率。 ② 振型測定。
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學無止境. ??? 3年前
玩轉Adams/Vibration振動模塊 
頻率響應分析用于得到在正弦波激勵下的穩(wěn)態(tài)響應，載荷形式為正弦波，而頻率、幅值、相位均由用戶指定。ADAMS支持多個激勵，同樣，也可以輸出多個位置的響應情況。 本文先簡單介紹Vibration模塊的使用步驟，之后選擇兩個實例（變速器齒輪Gear、衛(wèi)星試驗臺Satellite）進行詳細介紹并結合ADAMS振動理論，通過實例操作，更好的理解ADAMS振動模塊。
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郝大妞 ??? 1年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發(fā)實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
，可以創(chuàng)建指定國標PSD載荷，也可以創(chuàng)建自定義PSD載荷；
create_frf：創(chuàng)建掃頻分析工況，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等；
create_z_shock：創(chuàng)建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵；
create_xy_shock
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留詩愛琴海 ??? 8月前
道路車輛電氣和電子設備環(huán)境應力試驗 附ISO 16750-3-2012 Mechanical loa 
一般這些激勵按頻率變化 又有定頻和變頻之分，因此正弦振動中常用定頻振動及 掃頻振動來模擬此類實際狀況。隨機振動則主要是模擬 汽車行駛在公路上時各零部件遭受的振動環(huán)境。一般隨 機振動適用于本身固有頻率較高或者分布在較寬頻帶的 電子電氣設備，總體考察這些設備的抗振動性能。
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哈上大 ??? 4年前
漢航振動傳感器標定與校準系統(tǒng)HS7710CA 
?? 選擇國際單位制或英制單位?? 完整的標準系統(tǒng)包括必要的硬件，以滿足您的特定應用和需求?? 多種激勵方法--隨機激勵：多頻帶快速測量和實時頻率響應信息--定頻正弦激勵：主要針對于低頻校準，并滿足特殊要求--多定頻激勵：快速獲取多個頻點的靈敏度及頻響特征--正弦掃頻激勵：通過正弦掃頻信號獲取各個頻點的靈敏度值及頻響特征。
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漢航 ??? 2年前
振動臺系統(tǒng)的預防性維護 
在垂直狀態(tài)運行振動臺確保從冷態(tài)下運行振動臺將三軸加速度計安裝到振動臺動圈的中心螺紋套上 振動剖面譜線： 在控制器中設置一個剖面譜，在振動臺的使用頻率范圍內，設置恒位移5 mm峰-峰恒加速度2 gn的正弦掃頻。使用峰值控制，掃描速率為每分鐘1倍頻程。 記錄： 記錄驅動譜、控制譜和2個正交方向的橫振譜。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
基于OptiStruct的振動力學/結構動力學分析 
第6章 正弦掃頻疲勞分析：講解掃頻法和定頻法兩種分析方法，結合實驗（定頻法）進行具體案例分析。第7章 隨機振動疲勞分析：結合具體實驗要求進行案例的隨機振動疲勞分析。第8章 瞬態(tài)疲勞分析：在瞬態(tài)動力學基礎上，進行疲勞分析。并擴展至單軸疲勞、多軸疲勞、焊點、焊縫、無限壽命疲勞分析的設置。
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Leon_sun ??? 6年前
某純電動車開空調車內振動噪聲分析與優(yōu)化 
圖4 定轉速掃頻壓縮機本體振動合成總值 圖5 定轉速掃頻方向盤振動合成總值 圖6 定轉速掃頻駕駛員右耳噪聲2 原因分析2.1 頻譜分析 通過原狀態(tài)各測點掃頻數(shù)據(jù)可以看出，方向盤振動在壓縮機轉速3000r/min附近出現(xiàn)明顯峰值，振動合成總值達到3.87m/s2，此轉速區(qū)間壓縮機本體振動突變不明顯，且駕駛員右耳在壓縮機轉速3000r/min
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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