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汽車燃油箱仿真難點針對汽車燃油箱的以上試驗，為縮短了設計周期，降低了產品設計研發的成本，目前，上述 的四個試驗都需要采用仿真的方法來實現，這樣就會遇到很多難點：1、當前的汽車燃油箱都使用的塑料油箱，塑料材料是一種非線性的材料，并且其材料屬性在不 同溫度下及不同應變率下也是不一致的，這是在仿真中需要考慮的，這樣才能夠得到和試驗一致的結果；2、關于燃油箱的仿真分析，其中在耐壓、跌落及撞擊中

10 測量與鐵芯絕緣的各緊固件及鐵芯接地線引出套管對油箱外殼的絕緣電阻 依據GB50150中8.0.7 1 應測量鐵心對地絕緣電阻、夾件對地絕緣電阻、鐵心對夾件絕緣電阻；2 進行器身檢查的變壓器，應測量可接觸到的穿心螺栓、鐵軛夾件及綁扎鋼帶對鐵軛、鐵心、油箱及繞組壓環的絕緣電阻。

1.測試內容不同 通用測試臺的測試項目有：油缸基本參數測試，啟動壓力、耐壓測試、保壓測試、泄漏測試等； 型式試驗測試臺的測試項目主要是：油缸性能參數測試，耐壓測試、耐久性測試、泄漏測試、緩沖特性測試、負載效率測試等。

1、外殼及絕緣油1）檢查、清掃外殼；2）檢查、清掃油再生裝置，更換或補充干燥劑；3）根據油質情況，過濾或更換變壓器油；4）檢查、維修接地裝置；5）變壓器外殼防腐；6）整體做油耐壓試驗。

純電動汽車沒有燃油箱(在混動車型上仍保留燃油箱)，但動力電池的體積及其重量都比油箱裝滿后重很多，油箱雖然可以根據底盤的空間設計成多種形狀，但總體來說是一體不可分開的。而動力電池則可以分來安放，充分利用座椅、車底、后備箱等空間，對能量存儲的空間利用率有了極大的提高。以上這些新增的高壓部件(高電壓電池、逆變器、空調壓縮機、三相發電機和電動機等)都需要高壓線束為其提供能量和型號傳輸。

四、瓦斯保護的保護范圍 瓦斯保護是變壓器的主要保護，它可以反映油箱內的一切故障。包括：油箱內的多相短路、繞組匝間短路、繞組與鐵芯或與外殼間的短路、鐵芯故障、油面下降或漏油、分接開關接觸不良或導線焊接不良等。瓦斯保護動作迅速、靈敏可靠而且結構簡單。但是它不能反映油箱外部電路（如引出線上）的故障，所以不能作為保護變壓器內部故障的唯一保護裝置。

電抗式分接開關與變壓器器身位于同一油箱內。電阻式分接開關，一般是在變壓器油箱中獨立隔開一個小油箱放置切換裝置，小油箱與變壓器的油不相通，它本身有貯油器，呼吸器和氣體繼電器等。 下面以電阻式分接開關為例，說明檢修有載分接開關的要點： （1）打開裝有切換裝置的小油箱的頂蓋，拆開繞組抽頭連接線和固定螺栓。

(2)運輸或滾動電纜盤前，必須保證電纜盤牢固，電纜繞緊、充油電纜至壓力油箱間的油管應固定，不得損傷，壓力油箱應牢固，壓力指示應符合要求。78、電纜防火有哪些措施？答：(1)采用阻燃電纜；(2)采用防火電纜托架；(3)采用防火涂料；(4)電纜隧道、夾層出口等處設置防火隔墻、防火擋板；(5)架空電纜應避開油管道、防爆門，否則應有要取局部穿管或隔熱防火措施。

(2)運輸或滾動電纜盤前，必須保證電纜盤牢固，電纜繞緊、充油電纜至壓力油箱間的油管應固定，不得損傷，壓力油箱應牢固，壓力指示應符合要求。78、電纜防火有哪些措施？答：(1)采用阻燃電纜；(2)采用防火電纜托架；(3)采用防火涂料；(4)電纜隧道、夾層出口等處設置防火隔墻、防火擋板；(5)架空電纜應避開油管道、防爆門，否則應有要取局部穿管或隔熱防火措施。

①經常檢查潤滑部分是否有潤滑油和油箱油位是否符合標高 ②經常檢查各部位溫度、軸承溫度不能高于80℃，傳動齒輪溫度不高于60℃； ③機器大修后使用48小時后應將油箱內的油全部換掉，換上規定的潤滑油，以后每工作500小時換一次油。 ④輸煤氣停車后應通蒸汽沖洗煤焦油及雜物，以防止粘附于轉子上，從而破壞平衡。