基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側（左側）與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。
3089 7 1
小顧小顧 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_輸出剛性墻RIGIDWALL的接觸力 
本期內容講解在HyperMesh中LS-DYNA工作環境下如何輸出剛性墻RIGIDWALL受撞擊時的接觸力。
1
Sahariver ??? 2年前
WORKBENCH_Dyna 鋼管沖擊剛性墻 
WORKBENCH_Dyna 鋼管沖擊剛性墻
1889 1 1
吳文澤 ??? 7年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化 
9）仿真結果分析 設置完成后，導入K文件采用ANSYS LS-DYNA進行基于MPP架構下的高速求解計算，得到如下結果： ·100%重疊剛性墻低速碰撞分析 圖2.3是原鋼制前防撞梁系統100%重疊剛性墻低速碰撞仿真中0.15s和0.3s處時的塑性應變分布云圖，展示了系統整體發生塑性形變的情況。
3804 5 1
小白Johnny ??? 2年前
hypermesh_dyna 鋼管撞擊剛性墻 
問題描述，關心的結果2.建模的介紹，模型該如何簡化3.網格劃分 材料屬性的定義4.剛性墻的建立5.鋼管剛性墻之間的接觸關系的創建6.邊界條件的理解及施加7.卡片，求解控制8.求解，后處理9.深入剖析本例
4258 7
吳文澤 ??? 6年前
HyperMesh+LS-DYNA_剛性墻RIGIDWALL的創建及接觸力的輸出 
章節一講解利用關鍵字*RIGIDWALL_PLANAR創建剛性墻需要注意的關鍵點。章節二講解利用關鍵字*RIGIDWALL_PLANAR_FORCES創建剛性墻并輸出接觸力。
74
Sahariver ??? 4年前
基于LS-DYNA的復合材料防撞梁正碰剛性墻仿真 
碰撞方式 針對方案進行正碰等效剛性墻試驗：將除防撞梁與吸能盒之外的車體簡化為一長1.2m寬0.5m的方形剛性板，配重1.5t，其中間位置放置加速度計，并以10 km/h速度撞向固定的剛性墻， 方案一結果：由于復合材料抗沖擊性能較差，針對復合材料防撞梁進行剛性墻碰撞仿真，其結果如下圖： 可以看出，防撞梁碰撞后損傷比較嚴重
3758 18 6
一葉_4024 ??? 4年前
案例17-金屬桿沖擊剛性墻 
對于剛性沖擊情況需要該設置，因為接觸表面上可能存在的幾何不規則性會產生不對稱的接觸力分布，并對解的收斂產生不利影響。
2537 2 2
龍飛宇 ??? 3年前
LS-DYNA 剛性彈丸沖擊混凝土墻 cohesive+solid方法 
算例為剛性彈丸沖擊混凝土墻。與常規侵蝕算法不同，本算例的材料宏觀斷裂采用內聚力單元(cohesive element)實現。彈丸為solid單元，材料為剛體材料。混凝土為solid單元，材料為彈性材料。薄弱層為內聚力單元，材料為138號Cohesive_Mix_Mode材料。
2688 6 2
LYH333 ??? 1年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅰ 
案例2：基于LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形，包括外部網格的導入、剛性墻的設置、輸出點的設置以及結果后處理模型說明：吸能盒以30km/h的速度撞擊剛性墻，同時在吸能盒底端施加200kg的集中質量完整展示：基于LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形??私信回復 “吸能盒壓潰變形” 即可獲取模型！
3488 2
Ansys中國 ??? 2年前
CAE整車碰撞分析流程 
前處理階段，主要內容包括設置初速度，剛性墻，自接觸，重力加速度和控制卡片等部分；計算階段很簡單，提交給LS-dyna即可，但是計算時間比較長，一般在一到兩天左右；后處理階段的主要內容包括碰撞動畫，繪制加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等部分。整車碰撞分析的目的，是讓汽車結構達到初步標準；在符合該標準的基礎上，再進行約束系統分析。
5756 13 1
星空caer ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅵ
案例27：LS-DYNA短管沖擊分析介紹簡介：本次視頻介紹如何剛性墻以一定的速度短管沖擊分析，剛性墻使用的關鍵字是*RIGIDWALL_PLANAR_MOVING_FORCES，其中定義了質量和速度信息。私信回復 “短管沖擊” 即可獲取模型！
2635 1
Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA DogeNeom撞擊剛性墻 
K文件，可直接提交計算
829 6
阿發的仿真工坊 ??? 3年前
請問ls-dyna中各構件之間剛性連接應該怎么設置？
我用過共節點的方式，但是應為殼單元厚度以及厚度方向不一樣，共節點后打開厚度殼單元就變形了，所以剛性連接應該用什么方式更方便一點呢
2595 3
水水水水 ??? 1年前
剛性屋面如何施工不開裂？工藝示例！ 
外部貼30厚保溫層施工與女兒墻混凝土相連。女兒墻防水的圓弧做法具體做法見下圖（出屋面的煙風道和排風井圓弧參照此圖施工）。 主樓屋面排氣管道：主樓出屋面煙風道、風井四周分縫按參照女兒墻與剛性屋面連接分縫施工。出屋面管道防水施工至剛性防水保護層上部250mm高。
4054
魯班施工 ??? 2年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
簡易車架碰撞分析案例 1）常用連接講解：包含柔性體與柔性體、柔性體與剛性體、剛性體與剛性體（總成與總成之間常用子文件CRB搭建方法介紹）等模型常用連接方式； 2）建立加速度Acc傳感器及加速度信息輸出設置； 3）傳感器與其它部件常用連接方式講解， 4）建立剛性墻Rigid
Wall ，自接觸AutoMatic_SingleSurface等； 5）建立材料和重力加速度曲線
7265 96
Crazy ??? 8年前
LS-DYNA常用控制卡片詳解 
【RWPNAL】剛體作用于固定剛性墻時，剛性墻罰函數因子系數，為0 時， 不考慮剛體與剛性墻的作用；>1 時，剛體作用于固定的剛性墻，建 議選擇1.0。 【ISLCHK】接觸面初始穿透檢查，為0 或1 時，不檢查。為2 時，檢查。默認為0 【SHLTHK】在STS和NTS 接觸類型中，即在面-面接觸和點-面接觸類型中考慮 殼單元厚度對接觸過程的影響。
9914 38 5
陳叫瘦 ??? 3年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅱ
模型的一端固定，另外一端使用鋼性墻沿軸向壓縮。Part的section采用關鍵字*SECTION_SHELL_EFG定義，ELFORM采用41。完整展示：使用LS-DYNA EFG方法模擬結構大變形??私信回復 “壓潰管” 即可獲取模型！
3556 6 2
Ansys中國 ??? 2年前
ANSYS/LS-DYNA薄壁方管碰撞仿真 
用殼單元模擬剛性墻，在幾何建模時，先把墻面建在XY平面上，通過平移得到所需位置。 6. 網格劃分，使用殼單元模擬薄壁管和剛性墻，網格大小為5mm 7.
2712 2 1
小白Johnny ??? 2年前
我利用Hypermesh2022進行ls-dyna的前處理，導入dyna后顯示element ID 129 has a nodal thickness...請問我該如何解決？
我想利用LS-DYNA進行一個二維剛性小球撞擊剛性墻壁并反彈的仿真模擬，由于都是新學的所以使用Hypermesh進行前處理，在Hypermesh中進行了材料設置、網格劃分、邊界條件設置以及初速度設置和計算時間設置。單元類型都采用的是SHELL單元，接觸類型選擇的是AutomaticGeneral。
3007 1 1
寧波麗 ??? 1年前
20條/頁 
跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
