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SimLab 中提供了一些幾何清理工具，可以方便用于螺栓，電子元器件，logo 等特征簡化。

SimLab 中提供了一些幾何清理工具，可以方便用于螺栓，電子元器件，logo 等特征簡化。

，我們可以直接傻瓜式一鍵劃分網格，但還是建議做一些幾何清理，減少不必要的網格數量，SimLab 中提供了一些快速幾何清理的工具，例如，我們可以通過 Geometry—Feature-Detail 等功能進行去圓角，去logo，去除一些小凸臺等操作，下圖即以一個螺釘為例，對其進行了簡化后，劃分了高質量的網格。

（用 Identity Intersection Bodies 檢查干涉）（也可以用 Intersections 檢查干涉，可以更精細檢查干涉同時修復）2.2 幾何清理盡管在 SimLab 中，我們可以直接傻瓜式一鍵劃分網格，但還是建議做一些幾何清理，減少不必要的網格數量，SimLab 中提供了一些快速幾何清理的工具，例如，我們可以通過 Geometry—Feature-Detail

備注：SimLab中幾何編輯工具只適用于以.x_t，.xmt_txt，.x_b結尾的Parasolid格式的幾何，SimLab導入幾何模型時可將其他格式的幾何轉換成Parasolid格式。優點2：使用Mesh>Quality Check>CleanUp工具一鍵清理不滿足網格質量的網格，節省大量手動清理時間。

03Altair SimLab 的突破性解決方案Altair SimLab 通過專為大規模 ECAD 模型設計的革命性多物理場仿真環境，有效應對上述挑戰。該解決方案具備以下創新特性：1.高效模型處理能力將模型導入時間從數小時縮短至分鐘級，使常規桌面硬件即可完成精細仿真。

SimLab 利用其幾何清理、網格劃分、流程模板能力，使 Feko 在多物理場仿真流程中更容易集成和應用。四、Feko 與 AI 的結合AI 是目前非常重要的發展方向，我們也在探索將其與高頻電磁仿真相結合的可能性。

結果顯示，Altair^? PSIM?與Altair^? SimLab^?為復雜逆變器系統開發提供了高效的熱管理解決方案。采用Altair方案，企業能夠在設計初期識別過熱等潛在問題，從而顯著縮短設計周期、提升產品安全性，并預防后續制造環節的問題。

</p><p>SimLab的另一個很大優勢的是可以<strong>制作模板</strong>，這樣只要實現一兩款耳機模型的前處理之后，就可以建立耳機產品的分析模板，在做其他結構的耳機時，只要導入幾何，SimLab就能根據耳機分析模板，智能地劃分網格、設定接觸、加載約束載荷定義分析工況。

為找到答案，Magnoric 需要一套先進的仿真與測量解決方案，能夠精準捕捉復雜 AMR 幾何結構中的流動特性、壓降及熱傳遞過程。Altair解決方案Magnoric 采用了 Altair? SimLab? 先進的熱仿真、計算流體動力學（CFD）及電磁（EM）仿真解決方案，該方案專為處理多物理場建模與復雜幾何結構設計。

此外，HyperWorks 增加了 AI 功能，提升了零件自動識別、特性描述和分組、幾何特征識別和管理等建模性能和用戶體驗。 文章來源：Altair澳汰爾

實際中使用的焊縫可以是非常復雜的，例如下圖中的排氣系統模型：使用SimLab的Weld功能得到的實體焊縫模型如下：文章來源：Altair官方技術博客

SimLab 利用其幾何清理、網格劃分、流程模板能力，使 Feko 在多物理場仿真流程中更容易集成和應用。四、Feko 與 AI 的結合AI 是目前非常重要的發展方向，我們也在探索將其與高頻電磁仿真相結合的可能性。

包括但不限于： HyperMesh 與 SimLab 為研究人員和學生提供了高效的幾何處理與網格建模能力，幫助快速建立復雜的有限元模型；OptiStruct 和 Inspire 則廣泛用于結構分析與拓撲優化實驗，為輕量化設計和創新結構探索提供可靠支撐。

前處理僅需車身表面STL數據，無需花費大量人工時間清理幾何。可以自動創建水渠幾何，考慮水深和車速的變化。 取決于硬件配置，車速和粒子間距，整車涉水模型可以在數小時至2天內完成。

引子市面上常用的CFD前處理工具有很多，比如Altair--Hypermesh，BETA CAE Systems--ANSA，ANSYS--ICEM CFD，ANSYS--TurboGrid，MSC--Patran等，當然還有一些求解器自帶前處理的軟件，比如ANSYS、STARCCM+等，這里我們主要進行一些ANSA有關CFD幾何清理的常用功能的介紹。

使用的是Altair Simlab 前處理+Acusolve求解器。 模型文件下載自GrabCAD (https://grabcad.com )， 這個模型中，包含了散熱片、風扇、簡化的芯片模型、導熱墊片、以及PCB。我們對原始模型做了一些幾何上的簡化。

去除多余的邊首先用 MidMesh 快速生成基礎中面網格，這一步不用糾結幾何清理，哪怕生成的網格質量較差也沒關系，重點是保證網格拓撲連接的完整性。之后用 Rebuild 功能，基于這份基礎網格，按預設的網格質量標準和幾何清理標準重構高質量網格，還能實現網格類型轉換、局部網格流向優化。

解決方案：研發團隊采用Altair CFD? 平臺，結合Inspire Studio造型工具，構建了“造型-仿真-優化”的閉環流程：1. 利用Inspire Studio的Polyandrous工具快速創建3D車身模型，無需清理幾何數據，直接導入Altair CFD? 的HyperMesh CFD模塊，幾分鐘內完成面網格劃分，通過自動 enclosure工具創建水密模型。2.

在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。