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功率半導(dǎo)體組件與電源、電力控制應(yīng)用有關(guān)，特點(diǎn)是功率大、速度快，有助提高能源轉(zhuǎn)換效率，多年來，功率半導(dǎo)體以硅（Si）為基礎(chǔ)的芯片設(shè)計(jì)架構(gòu)成為主流，碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）等第三類半導(dǎo)體材料出現(xiàn)，讓功率半導(dǎo)體組件的應(yīng)用更為多元，效率更高。

4 結(jié)語本文詳細(xì)介紹了主流功率半導(dǎo)體器件的歷史沿革和最新研究進(jìn)展，闡述了國(guó)內(nèi)大功率半導(dǎo)體器件的技術(shù)和應(yīng)用現(xiàn)狀，總結(jié)了功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展規(guī)律、面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和未來發(fā)展趨勢(shì)。

APSME 2025 亞洲國(guó)際功率半導(dǎo)體、材料及裝備技術(shù)展覽會(huì)匯聚全球優(yōu)質(zhì)品牌廠商齊聚現(xiàn)場(chǎng)，打造功率半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新展示、一站式采購(gòu)及技術(shù)交流平臺(tái)，集中展示半導(dǎo)體器件、功率模塊、材料、封裝技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、散熱管理等熱門產(chǎn)品，致力于先進(jìn)半導(dǎo)體器件、封裝測(cè)試、工藝流程、創(chuàng)新應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)鏈間的合作，為上游及材料設(shè)備搭建交流協(xié)作的橋梁。

摘要：介紹了現(xiàn)代硅基大功率半導(dǎo)體器件的歷史演變和新型器件結(jié)構(gòu)的研究進(jìn)展，以及寬禁帶半導(dǎo)體材料和器件的現(xiàn)狀；闡述了國(guó)內(nèi)大功率半導(dǎo)體器件在軌道交通、直流輸電和新能源汽車等領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展和應(yīng)用現(xiàn)狀；最后討論了大功率半導(dǎo)體技術(shù)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和發(fā)展趨勢(shì)。

加快第三代半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)大中小企業(yè)融通發(fā)展。2022年7月27日，由北京國(guó)聯(lián)萬眾半導(dǎo)體科技有限公司主辦的主題為“SiC功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，通過線上+線下的方式成功舉辦。

臺(tái)基半導(dǎo)體 湖北臺(tái)基半導(dǎo)體股份有限公司位于襄陽(yáng)市襄城南郊，主營(yíng)TECHSEM牌晶閘管及其模塊的研發(fā)、制造和銷售，是中國(guó)功率半導(dǎo)體器件的主要制造商之一，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體行業(yè)前三強(qiáng)。

預(yù)計(jì)第三代功率半導(dǎo)體的產(chǎn)值，將從 2021 年的 9.8 億美元、增長(zhǎng)到 2025 年的 47.1 億美元 —— 符合年增長(zhǎng)率（CAGR）為 48% 。 首先來看下大功率的碳化硅（SiC）器件，其能夠在儲(chǔ)能、風(fēng)電、光伏、EV 新能源等領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。目前市面上的電動(dòng)汽車，其功率半導(dǎo)體仍更加依賴于硅基材料（IGBT / MOSFET）。

如今全球使用的半導(dǎo)體數(shù)量在不斷增多。例如，電動(dòng)汽車、更多家庭和生產(chǎn)車間引進(jìn)的IoT相關(guān)設(shè)備、不斷普及的數(shù)字家電、為實(shí)現(xiàn)碳中和而推行的可再生能源和送配電基建等諸多領(lǐng)域都需要較多的功率、邏輯、存儲(chǔ)半導(dǎo)體。在能源價(jià)格高漲、未來不夠明朗的環(huán)境下，很多日本功率半導(dǎo)體廠家瞄準(zhǔn)以上發(fā)展趨勢(shì)，積極強(qiáng)化生產(chǎn)。其中一個(gè)典型事例是同屬于古河集團(tuán)的富士電氣正在加速?gòu)?qiáng)化功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。

為了達(dá)到大功率電源嚴(yán)苛的能效目標(biāo)，可采用瑞森半導(dǎo)體的同步整流中低壓SGT MOS，故選用瑞森半導(dǎo)體的超結(jié)MOS配合低壓SGT MOS完全實(shí)現(xiàn)較高的轉(zhuǎn)換效率，緊固耐用，系統(tǒng)成本較低。

功率半導(dǎo)體器件則用于放大輸出信號(hào)功率，實(shí)現(xiàn)高功率輸出功能。開啟電路在電源啟動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常短暫的電壓降低，來避免高壓損壞電源的部件。

隨著國(guó)家政策的大力支持和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而，功率半導(dǎo)體行業(yè)也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)更新的挑戰(zhàn)。車企需要在保障產(chǎn)品性能和可靠性的同時(shí)，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和需求升級(jí)。 為推動(dòng)新能源汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025年11月20日至22日，亞洲領(lǐng)先的車用功率半導(dǎo)體技術(shù)專業(yè)展，將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。

（1）行業(yè)概況 1）產(chǎn)品概述 良好的熱管理對(duì)于功率模塊穩(wěn)定性和可靠性尤為重要，相較于其他應(yīng)用領(lǐng)域，新能源汽車電機(jī)控制器用功率半導(dǎo)體模塊面臨著更為復(fù)雜的使用環(huán)境和特殊的應(yīng)用工況：一是車載工況功率等級(jí)高、循環(huán)波動(dòng)極其復(fù)雜，功率模塊溫度快速變化，經(jīng)常處于“極熱”或“極冷”狀態(tài)，消費(fèi)級(jí)半導(dǎo)體溫度可承受區(qū)間一般為-20℃—70℃，而車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體一般要求溫度可承受區(qū)間達(dá)到

瑞森半導(dǎo)體于2018年開始與中國(guó)家喻戶曉的品牌九陽(yáng)股份合作，并成為九陽(yáng)在功率半導(dǎo)體器件上的長(zhǎng)期合作伙伴。

CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，日本半導(dǎo)體材料加工設(shè)備廠商高鳥株式會(huì)社（Takatori，以下簡(jiǎn)稱為“高鳥”）近日推出了一款用于切割功率半導(dǎo)體方向碳化硅（SiC）晶圓的新型切割設(shè)備。該設(shè)備不僅支持切割當(dāng)下主流的直徑為6吋（約15厘米）的晶圓，還可用于切割10吋晶圓（約25厘米），可顯著提升半導(dǎo)體芯片的生產(chǎn)效率。

,閂鎖效應(yīng),ESD,熱擊穿失效 作者：黎長(zhǎng)源、項(xiàng)永金、王少輝，格力電器（合肥）有限公司 IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件

利用像 COMSOL Multiphysics 這樣的工具，我們可以充分研究這種現(xiàn)象，并更好地了解如何優(yōu)化 RTA 配置來成功地進(jìn)行半導(dǎo)體制造。 本文來自 ：COMSOL 博客

功率需求：新能源爆發(fā)，車規(guī)級(jí)功率需求提升，就會(huì)擠壓工控、消費(fèi)級(jí)的產(chǎn)品，帶來行業(yè)性緊缺，也給國(guó)內(nèi)廠商帶來機(jī)會(huì)。短期供不應(yīng)求，至少在22年會(huì)持續(xù)。無論是MOS還是IGBT，龍頭廠商價(jià)格還在上調(diào)，漲幅可能相對(duì)21年沒那么高，預(yù)計(jì)Q1-Q2會(huì)有一輪漲價(jià)。手機(jī)、PC相關(guān)領(lǐng)域需求減弱，新能源、光伏、通訊、電源、服務(wù)器的需求在走強(qiáng)，缺貨的領(lǐng)域沒有放緩跡象。