車橋耦合鋼軌豎向位移？
車橋耦合中鋼軌豎向位移出現這種情況是哪里出錯了呢？
2300 1
用戶_37457 ??? 2年前
有大佬知道abaqus通過surface traction施加豎向均布荷載，怎么提取荷載位移曲線呢？
有其他方法代替嗎
3737 2 2
劉景旺 ??? 2年前
在abaqus中通過surface traction施加豎向均布荷載，怎么提取荷載位移曲線呢？
2366 2
劉景旺 ??? 2年前
交通荷載作用下石灰改良高液限土填筑路基效果分析 
表4 豎向位移值由圖6可知，改良前后高液限土路基在交通荷載作用下，路面豎向位移趨勢基本一致，最大豎向位移均發生在道路中間部位。
4978 9 9
烏拉111 ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術研究 
當二襯結構使用鋼纖維混凝土并施加減震層后，整體的最大位移值有所上升。工況2的最大橫向、縱向、豎向位移分別為192.40mm、62.96mm、17.76mm，相較于工況1橫向位移增大567.36%，縱向位移分別增大140.40%，豎向位移增大84.23%。1.2 內力分析1.2.1 主應力分析各工況跨斷層段隧道的主應力云圖如圖7和圖8所示。
2783 8 12
黑怕賀知章 ??? 3年前
強震區跨斷層隧道纖維混凝土襯砌抗震效果分析 
當二襯結構采用SFRC材料時最大橫向、縱向、豎向位移分別為12.45 ，10.62 ，3.11 mm，相較于素混凝土二襯結構橫向位移增大12.57%，縱向位移增大1.43%，豎向位移減小33.78%；當二襯結構采用SBHFRC材料時最大橫向、縱向、豎向位移分別為11.80 ，12.81 ，5.89 mm，相較于素混凝土二襯結構橫向位移增大6.69%，縱向位移增大22.35%，豎向位移增大25.32%
3433 3 3
Colin_L ??? 3年前
abaqus提取鋼框架某一點反力為什么很低呢？
ABAQUS提取出來鋼框架加載點的滯回曲線，嚴重捏縮，在位移很大的情況下反力很小，調過材料的本構，加過豎向荷載，幾乎沒有效果。感謝大家的指點
2115 1 2
小程序用戶_c7cL8grc ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術研究 
圖6 二襯結構豎向位移云圖Fig.6 Vertical displacement cloud diagram of the secondary lining structure工況1的最大橫向、縱向、豎向位移分別為28.83mm，26.19mm及9.64mm。
2771 3 5
軍1 ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術研究 
本文分析討論在隧道中二襯結構為C20纖維混凝土時，其收到地震波影響時的橫向、縱向、豎向位移，最大、最小主應力及剪應力的分析和云圖趨勢判斷。
2981 4 7
霍1 ??? 3年前
如何從Ansys APDL中提取剛度矩陣與質量矩陣？ 
4.實戰應用與范例講解 接上一個矩陣的例子，其實際為Ansys中的一個應力集中問題模型所導出的剛度矩陣，那么我們如何來驗證其結果的準確性呢，這時我們就要用到結點力矩陣來進行驗證了，只要所解出來的位移與Ansys中可展示的結點位移相同，那么就證明我們的結果是準確無誤的。
5651 9 16
力學鄰 ??? 2年前
樁基檢測常見知識點30條，收藏學習！ 
每級荷載施加后，恒載4min 后可測讀水平位移，然后卸載至零，停2min 測讀殘余水平位移，至此完成一個加卸載循環。如此循環5 次，完成一級荷載的位移觀測。試驗不得中間停頓。 (2) 慢速維持荷載法的加卸載分級、試驗方法及穩定標準應按豎向抗壓靜載試驗有關規定執行。陸26.簡述單樁水平靜載試驗終止加載條件？
2445 1
魯班施工 ??? 3年前
基于ANSYS APDL的車橋耦合振動分析程序 
主要內容包括： （1）120m連續鋼混組合梁橋模型（實體單元+殼單元+梁單元+栓釘建模細節、支座建模細節、橋墩建模細節）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側傾振動加速度； （3）車橋耦合振動分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結果提取程序，可以提取橋梁任意節點位移時程曲線，加速度時程曲線，車輛多個方向動力響應。
3409 22 12
土木博士 ??? 1年前
ABAQUS在淺基礎地層結構效應中的應用 
豎向位移：靠近基礎附近有較大沉降，達到了1.912mm，以基礎為中心，距離基礎距離越遠，沉降越小，直至不受影響。選取如下path，繪制應力和豎向位移隨著path的變化曲線如下四、結論地應力平衡精度滿足要求添加基礎上均布力階段，應力云圖像瀑布一樣，距離均布力越近，應力越大，最大為4.387MPa。
3203 10 4
崽崽_9987 ??? 3年前
基于ABAQUS的隧洞圍巖裂隙擴展二次開發及研究 
模型底部豎向約束,上表面采用位移加載方式,最大位移40 mm,加載速率為0.005 mm/step（圖2）。模型中,Z軸方向為豎直方向,X、Y軸為水平方向。計算范圍內,模型為各項同性。根據表1,圍巖樣品的容重為γ=25.5 kN/m3,彈性模量為E=3.5 GPa,泊松比μ=0.30,粘聚力C=0.10 MPa,內摩擦角φ=30°。
3108 5
CAEer吳皓 ??? 2年前
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取？
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取該如何解決？豎向承受分級加載，需要提取樁身路徑隨著每級加載以后的樁側摩阻力變化曲線圖，應該如何去做？麻煩各位大佬指教一下。
2683 4 4
星星墜入夢里 ??? 3年前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網格劃分策略及仿真 
由于提取接觸線上各節點在笛卡爾坐標系下的位移很難描述中心絲和側絲的相對運動狀態，因此提取接觸線上各節點在柱坐標下的運動位移，1+6鋼絲繩內部中心絲與側絲的相對運動主要通過周向相對位移和軸向相對位移體現。約束扭轉和自由扭轉時1+6鋼絲繩中心絲(IW)和側絲(OW)接觸線的周向相對位移和軸向相對位移沿鋼絲繩軸向的變化如圖7所示。
5822 3 5
Infiniteelements ??? 2年前
柱筋偏位，怎么辦？ 
2、梁柱節點內鋼筋密集，柱筋被梁筋擠歪，造成柱上端伸出的主筋偏位，排列間距不能滿足設計要求 3、剪力墻上部水平鋼筋或柱子上部定位箍筋綁扎不牢固，澆筑振搗砼時，各豎向鋼筋受沖擊而出現不規則的移位。 4、砼澆筑時，單方向下料將剪力墻或柱的豎向鋼筋擠向一邊，造成鋼筋移位。
3249
規范圖集大全 ??? 4年前
T型樁基與地下連續墻組合碼頭的結構仿真分析
這里需要切換到load模塊，首先創建自身的重力載荷，然后在碼頭后方土體上面設置10000單位的力載荷約束，對開挖后的港池地面施加豎向靜水壓力55000，如圖7所示。最后還需要對模型輪廓面垂直面方向進行自由度約束完成最后的邊界條件設置。切換到mesh模塊布置全局種子，完成網格密度線性增長設置，以減少仿真計算時間。
2728 6 3
豐_6487 ??? 3年前
ABAQUS橡膠支座：考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續梁橋增量動力分析 
在圖4（b）中，可變摩擦支座模型采用僅受壓的數學模型來模擬支座豎向力-位移關系。在水平方向上，摩擦力隨豎向力的變化而變化，其力學計算表達式見下式，其中FH(t)為水平摩擦力，μ為摩擦系數，W(t)為垂直力，DH為滑動位移。當出現支座與主梁分離，即W(t) = 0，則摩擦恢復力FH(t)必為零，更符合地震作用下盆式橡膠支座的實際性能表現。
3437 2 1
想飛更高 ??? 2年前
基于離散元循環荷載作用下的邊坡穩定性分析 
本文經分析后發現：縱向地震波加載時，顆粒受豎向力作用，產生的水平速度較小；橫向地震波加載時，顆粒的初速度、加速度均大于豎向加載時，且受力產生位移的顆粒其范圍更大（圖6）。
4847 3 1
仿真客 ??? 2年前
20條/頁 
15 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
