abaqus雙彈簧仿真，結果不準確，受力很大。是因為接觸不對？網格不對？
結果結果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結果呈現出 線性關系，但是數值過大，反作用力達到了 11 次方牛頓。疑問不確定問題的來源：是因為 接觸設置不正確？還是因為 網格劃分存在問題？ spring-final-pc.cae
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Young_CAE ??? 7月前
設計仿真 | Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖 
圖6 載入過程步驟5：繪制接觸彈簧力和阻尼力曲線。仿真后，切換至后處理。點擊Tools→Plot Contact K and C Components.如下圖7、圖8所示。圖7 后處理接觸力顯示方法圖8 彈簧力、阻尼力的結果曲線總 結通過本方法可以快速的繪制接觸彈簧力以及接觸阻尼力的曲線，極大的提高了接觸參數調試驗證的效率。具體的參考文件請查看附件。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
可以用abaqus仿真導絲進入人體血管時受到的力嗎？
利用abaqus仿真導絲進入人體血管時受到的力這個過程中 人體血管的材料屬性應該怎么設置
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用戶_60166 ??? 1年前
Maxwell 仿真--海爾貝克陣列磁懸浮受力結果 
仿真分析上面兩組磁體的受力情況1.磁場分布如圖所示，可以看到中間有三個渦，磁場最小，而磁體的邊界位置磁場最大 2.磁鐵的磁力線如果所示，明顯能夠看到中間位置的磁場較大 3.提取受力結果如圖所示，結果受力為10000N 4.而采用常規的5個磁體統一的方向，提取結果如下圖所示
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大龍貓?? ??? 1年前
(2024-06-11)預制鋼彈簧浮置板上置式剪力鉸受力分析-mark 
(2024-06-11)預制鋼彈簧浮置板上置式剪力鉸受力分析-mark
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吳永童 ??? 8月前
仿真APP應用案例——風載荷作用下的風機塔筒受力分析 
為了提高風機塔筒結構的設計效率并降低失效風險，風載荷作用下的風機塔筒受力分析仿真APP提供了一套集成化的分析工具。通過將塔筒結構的幾何尺寸、材料參數以及風載荷數據進行參數化建模，用戶可以輕松調整相關參數，快速評估不同設計方案在特定風壓載荷下的受力狀態和變形情況，幫助設計人員及時發現潛在問題并優化設計方案。
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仿真APP ??? 12月前
硅膠受力仿真計算 
<p>本案例設計了一四足PDMS組裝結構，并仿真了其受力變形，仿真結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202205/imgs/09587ce0f47241309516af532ab708c1.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p>感興趣的朋友，歡迎交流模型</p><p><br></p>
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C乘風破浪 ??? 4年前
熱力耦合仿真下，三明治板在不同溫度下發生相同位移時受到的力不變呢？
熱力耦合仿真下，三明治板在不同溫度下發生相同位移時受到的力不變呢？
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馱著烏龜賽跑 ??? 1年前
8，comsol仿真納米顆粒受到的光力 
模型如下 在真空中有一個銀納米棒，有平面光從上往下照射，研究納米棒受到的光力。下圖是論文圖VS我的仿真結果。
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周唯 ??? 4年前
【佳文推薦】張茜 張微：基于AMESim仿真的先導式比例溢流閥穩態性能研究 
，觀察主閥的彈簧預緊力與溢流閥的進口壓力，二者近似呈正比關系，主閥的彈簧預緊力數值越大，溢流閥受到的彈力也就越大，其進口處的壓力值也就大，反之越小。
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液壓那些事 ??? 2年前
汽車轉向節的受力及疲勞分析仿真 
本案例基于一汽車轉向節結構，基于COMSOL軟件中的固體力學模塊和疲勞分析模塊對其進行了仿真計算，仿真結果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！
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C乘風破浪 ??? 2年前
兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真 
齒輪結合部朝向導向環的一端與導向環之間形成沿周向延伸的條形腔，且該條形腔被螺旋彈簧受力部分隔為幾段，齒輪結合部與導向環分別在條形腔內設置有4個螺旋彈簧受力部，這樣周向1 圈共有8 個螺旋彈簧受力部，且導向環的螺旋彈簧受力部與齒輪結合部的螺旋彈簧受力部交替排布，螺旋彈簧的兩端分別與其中一個受力部的一端連接，共可安裝8個螺旋彈簧。在齒輪結合部與導向環發生相對轉動時，螺旋彈簧可處于壓縮或拉伸狀態。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
【CAE案例】高鐵列車弓網系統動力學仿真 
圖6 時速為275km/h時受電弓上接觸力的時程曲線可以看出當受電弓經過接觸線上定位器和承力索上懸掛點所在位置時，接觸力會出現一定程度的波動情況。并且當受電弓經過每根吊弦的過程中，接觸力也會出現微小變化的情況。并且在列車啟停過程中，接觸力也會出現波動比較大的情況。06 總結本案例使用通用結構仿真軟件中的CABLE單元和彈簧-阻尼-質量單元對高鐵列車的弓網系統進行了動力學仿真。
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CAE璐姐 ??? 2年前
論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術的軌道車輛錐形彈簧的結構優化研究 
在垂向載荷的作用下，錐形彈簧的橡膠部分主要發生剪切變形，出現局部受載不均勻和受拉情況。由于橡膠部分抗壓但不抗拉，橡膠部分受拉部位容易出現早期開膠和裂紋，從而導致錐形彈簧的疲勞壽命縮短，影響其使用。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元） 
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元）——實際超限工程加急錄制中
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不問出處 ??? 1年前
#292-ANSYS WORKBENCH流固耦合案例-螺桿擠出機(泵)流場/受力仿真手把手教程 
05使用軟件ANSYS WORKBENCH15.0(流體使用FLUENT模塊，受力使用靜力學模塊
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仿真助手 ??? 5年前
AMESim仿真優化實例：基于AMESim的汽車制動踏板感覺仿真及優化 
圖1 制動踏板靜力學模型 對制動踏板進行受力分析和運動分析，推導出制動踏板力學理論模型： 式中，xpedal為制動踏板位移；xspring為制動踏板回位彈簧壓縮量；xs0為制動踏板回位彈簧預緊長度；xbooster為真空助力器控制閥推桿位移；L1～L3分別為制動踏板輸入力、制動踏板回位彈簧、真空助力器控制閥推桿到踏板支點的垂直距離
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仿真客 ??? 3年前
hypermesh與abaqus聯合仿真-螺栓預緊力的加載與螺栓截面受力提取 
全程采用hypermesh對計算模型建模，劃分六面體網格，創建螺栓預緊工況，創建螺栓受預緊力后的外部載荷工況，講解如何輸出螺栓截面上的受力。采用梁單元模擬螺栓加預緊力，來進一步簡化計算模型。
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仿真聯盟 ??? 6年前
Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖 
圖6 載入過程步驟5：繪制接觸彈簧力和阻尼力曲線。仿真后，切換至后處理。點擊Tools→Plot Contact K and C Components.如下圖7、圖8所示。圖7 后處理接觸力顯示方法圖8 彈簧力、阻尼力的結果曲線總 結通過本方法可以快速的繪制接觸彈簧力以及接觸阻尼力的曲線，極大的提高了接觸參數調試驗證的效率。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 7月前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
圖6 : Adams的常規扭力梁 圖7 : Adams中的力矢量扭力梁 第一項創新是使后懸彈簧的力方向傾斜。在轉彎期間，外側彈簧被壓縮，內側彈簧被拉伸（圖8）。 圖8 : 轉彎時的力矢量彈簧力 仿真表明，轉彎中外側的側向支撐增加，內側的側向支撐減少，從而抵消了導致過度轉向的側向力。除了優化彈簧的傾斜度，福特還重新考慮了彈簧本身的設計。
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Cruise ??? 3年前
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