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模塊聚焦瞬態(tài)沖擊熱應力問題，結合15+實戰(zhàn)項目（如汽車保險杠碰撞熱應力、電池包擠壓熱失控仿真），講解顯式求解器參數(shù)配置與沖擊載荷耦合施加方法（鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/training/details/lsdyna）；NCode模塊則實現(xiàn)從“應力分析”到“壽命預測”的升級，通過30+案例（如活塞熱疲勞、電池包電芯循環(huán)壽命評估），詳解Miner線性累積損傷理論與熱循環(huán)載荷譜編輯技巧

圖片：轉自知乎 趙迪因為CarSim做的全是整車仿真，為了提升仿真的速度，所以CarSim里的模型都比較簡單，通常就是簡單的公式或者基于特性（查表）的模型，參數(shù)也比較少，但是從整車層面來看，其精度還是可以接受的。應用：龔建偉等人在《無人駕駛車輛模型預測控制》一書中，利用Simulink/CarSim聯(lián)合仿真平臺，構建了車輛模擬進行測試。

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許多復雜的系統(tǒng)，如橋梁，建筑物，飛機，汽車等，都是這一過程的優(yōu)秀成果。該過程涉及反復試錯的設計方法，包括初始設計，測試和修改初始設計，直到找到安全設計。 在大多數(shù)情況下，許多設計可以是安全的設計，但其中只有一個是最佳設計，不僅安全，而且在滿足所有標準方面也是最好的。

能源/水利/汽車/航空航天等行業(yè)數(shù)字孿生解決方案 除了構建專業(yè)仿真平臺以外，遠算結合行業(yè)實際應用場景和專業(yè)知識經(jīng)驗，打造了一系列行業(yè)級數(shù)字孿生解決方案。

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到20世紀80年代末，在美國的三大汽車制造商中有數(shù)千個工作站運行顯式的基于時間集成的FEM代碼。