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上面參數，除了彈性模量E、摩擦系數μs跟卡扣所用的材料有關外，其他參數跟卡扣的結構設計相關；通過增大Wb、Tb/Lb的比值、Y、βe都可以增強卡扣的保持強度。1）增大Wb 增大卡扣的寬度W b ，可以增大梁的剛度以及卡扣保持面與配合件的面積，理論上卡扣寬度越大，卡扣的保持強度就越大，但是實際設計中，考慮到制造與裝配，常常通過設計多個小卡扣代替一個大卡扣。

扣合中:公扣彈性臂變形壓入,彈性臂要保證變形,強度要足夠,一般變形量≧扣合量.

塑膠卡扣連接主要利用的是塑膠的彈性變形后可回復原來形狀的特性，所以區分以上三種卡扣的不同點在于卡扣的卡合面脫離基體件的配合面的難易程度。所以，并不是卡合量多少的問題，有些卡扣卡合量雖然少，但是其變形空間小，此種卡扣就難拆卸或不可拆卸。有些卡扣卡合量大，但是其有足夠變形空間，同時也方便通過手動或簡易工具即可拆卸，此種卡扣就屬于易拆卸卡扣。

接上篇：塑膠件的結構設計：卡扣篇（上）。卡扣設計的原則卡扣設計的最終目標是要實現兩個零件之間的成功連接固定，要達到連接固定的效果，卡扣設計時需要從以下幾方面進行考慮：連接可靠性、約束完整性和裝配協調性，它們是卡扣連接成功的關鍵要求，其他要求還應該包括制造工藝的可行性、成本的高低等。

l 永久鎖緊是設計為連接后不再分離的，這種鎖緊一旦接合必須借助工具才能分離，并且往往會造成零件的損壞，這樣的連接是不能進行維修的。l 非永久性鎖緊是設計為可在連接后進行分離的，這種連接的鎖緊功能件可依靠分離力變形或人為施加變形力而與對手件脫開，非永久鎖緊連接的鎖緊功能件的脫開方式應在設計時進行定義。

◆ 卡扣成型很難做到完全密合，組裝后在重力的作用下經常會有一些蠕動◆ 如果卡扣設計不合理或較弱會影響到產品的質量與銷售

而基于Simdroid多物理場仿真平臺開發的仿真APP，可以實現卡扣結構的快速設計與分析，提高產品研發效率。二、仿真APP解決方案本文以圓頭卡扣為例，介紹卡扣的分析過程和仿真APP制作方法，并基于仿真APP完成卡扣的尺寸設計。1、仿真流程搭建1）參數化建模。建立卡扣模型，將其關鍵設計尺寸參數化。

異型水路是一種特殊的冷卻水路設計。冷卻水路的配置可以做到幾何變化非常彈性與復雜。對于射出成型的主要的幫助是可以縮短成型周期時間(可達20 ~ 60%)、提升產品尺寸精度、改善表面凹痕…等。異型水路的定義是指模具內用來進行冷卻或加熱的水路是隨著模具的成品表面保持一定距離，以利有效的控制與管理模具的溫度條件。在幾何復雜的產品中，此種水路設計將可以有效移除傳統水路無法深入或到達區域的積熱。

支座有效直徑800是指彈性滑板支座中橡膠體的有效直徑，彈性滑板支座壓應力、拉應力計算與此相關。產品設計要點 滑移材料應采用無孔材料，厚度應不小于5mm，嵌入深度應不小于厚度的1/2，外露厚度應不小于2mm，在檢測及使用過程中嚴禁在滑移材料表面涂油和油脂；不允許出現脫皮、裂紋、分層或其他損傷破壞的現象。

彈性滑板隔震支座在不同軟件中的模擬彈性滑板支座關鍵設計參數：豎向剛度、水平初始剛度、動摩擦系數ETABS注意事項： U1方向默認為非線性屬性，為一個GAP單元，只受壓不受拉。 阻尼系數r由下式計算所得，其中C1為結構阻尼比，k1為隔震支座豎向剛度，m為重力荷載下隔震支座的軸力W/g，阻尼系數可以模擬在豎向提供一定阻尼力，耗散部分高頻成分。

設計上主要的挑戰在于，卡扣的閉合是一個裝配的過程，這個過程是動態的，卡扣的幾何結構越來越小形狀越來越復雜，而且材料不斷創新，卡扣設計必須能夠適應這些變化。在裝配過程中，連接件之間連接良好的關鍵指標是能達到一定的反作用力，這個過程可使用LS-DYNA輕松地進行仿真，快速裝配時間、滑動接觸、非線性材料等都需要顯式求解器。

線束上的搭鐵端子，啟動機等正極端子應該進行防轉設計。4）線束卡扣的安裝固定線束卡扣是線束總成的主要固定方式，它決定了線束在整車上的布置形態，為了便于卡扣的安裝固定，對于卡扣的布置要求主要有：線束的卡扣的固定孔要盡可能開在結構件的平面區域，在曲面上固定時，最好在結構件上做出小平面。在滿足線束布置可靠性要求的前提下，卡扣數量盡可能少，減輕工人裝配負擔，提高裝配效率。

線束上的搭鐵端子，啟動機等正極端子應該進行防轉設計。4）線束卡扣的安裝固定線束卡扣是線束總成的主要固定方式，它決定了線束在整車上的布置形態，為了便于卡扣的安裝固定，對于卡扣的布置要求主要有： 線束的卡扣的固定孔要盡可能開在結構件的平面區域，在曲面上固定時，最好在結構件上做出小平面。

默認的可以定義的變量包括材料彈性模量、密度、bush 單元剛度、板件厚度以及模態阻尼。

支架橫梁部位與進風口的設計一樣也采用圓形孔設計，為空氣流入減小阻力。支架由兩部分組成，通過卡扣方式連接。卡扣兩側設計了兩個凹凸結構，該結構配合以后再將卡扣扣上，兩側增加的凹凸結構主要用來限位并輔助卡扣進行裝配，增加機械強度。將左風機部分的3顆螺釘擰下，即可將支架支撐板1與風機1拆開。為了保證風道的密閉性，支撐板1與風機1配合處采用了兩處凹凸配合形式，提高密封性。

由于在實際產品設計中，大部分塑膠件都是采用中低彈性模量的塑膠材料，因此，比較常用的是螺紋成型自攻螺絲，為了便于描述，以下直接把螺紋成型自攻螺絲簡稱為自攻螺絲。

小結：產品的結構決定了模具的結構，如果能將卡扣頂部的凹形倒扣優化成斜面或者是平面的話，將會大大的優化了模具結構，后模卡扣區域采用斜頂即可完成；由于卡扣頂部是凹形倒扣，所以模個只能采用內滑塊進膠抽芯，導致模具的加工量與復雜度將大大增加；所以在設計內滑塊的時候需要注意模具有加工精度與模仁是否存在變形的風險文章來源：ug教程

11、合理設計座椅的尺寸和形狀12、合理設計座椅的材料和彈性13、不得在工作環境有過大的噪聲14、操作場地光照度不得太低二、機架結構設計　1.減少型芯數目2.避免用型芯撐以防滲漏3.改變內腔結構保證芯鐵強度和便于清砂4.注意小尺寸的部位5.改善鑄件冷卻狀況6.簡化鑄件造型7.改進結構，省去型芯8.防止鑄造機架變形

切舌、切曲 lancing作用 1.作為卡扣使用；2.作為限位使用；3.節約工序，提高材料的利用率，將切邊與折彎兩道工藝合二為一。（缺點：毛刺方向無法改變，必須與沖頭方向相反）注意：要求切口部位與折彎部位距離足夠大, 滿足沖頭強度.切舌、切曲 結構設計的注意點：1）切曲時沖頭的寬度要足夠大，零件設計時保證切口部位和折彎部位的距離在5mm以上，否則沖頭強度低，影響模具的壽命。