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視頻 abaqus斜拉三維有限元模擬
使用abaqus斜拉結構進行了三維有限元 模擬。視頻中對模擬的難點進行了講解。主要解決的問題:斜拉的鋼索如何模擬?鋼索和橋體的接觸固定如何設置?如何使用降溫法使模型的復雜接觸更好的收斂
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icaer ??? 5年前
abaqus斜拉橋三維有限元模擬
帖子 ANSYS APDL斜拉精細化建模與仿真分析案例
模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉模型 圖1-2 恒載位移情況(mm) 圖1-3 索力提取(N)本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉全參數化建模與仿真分析解決方案,涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬,適用于橋梁工程領域的結構分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例
視頻 獨塔單索面預應力斜拉爆破拆除倒塌數值模擬
借助動力學有限元程序LS-DYNA模擬斜拉整體模型的失穩倒塌運動過程,重點分析了主塔、主梁、斜拉索三種基本構件的動力響應特征。附件包含:有限元建模APDL文件和計算K文件。
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hoho_blaster ??? 1年前
獨塔單索面預應力斜拉橋爆破拆除倒塌數值模擬
帖子 雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉結構受力分析
采用“H”形主塔,主塔塔身由上塔柱、中塔柱、下塔柱、上橫梁、下橫梁等組成。2 有限元計算模型建立 采用Midas Civil大型有限元軟件,以空間梁單元模擬索塔,以MIDAS 2012內置組合梁單元模擬主梁,索單元模擬斜拉索,計算時考慮P-Δ效應及拉索的非線性。結構離散為空間桿系模型,全共分為689個節點、570個單元。
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計算巖土力學 ??? 2年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析
帖子 橋梁索結構底層原理與對應軟件實操--ANSYS斜拉索力優化
理論部分展示第二部分結合一實際工程,利用Ansys的參數編譯能力,對該斜拉分別采用位移目標優化;彎矩目標優化;索力目標優化三種自動優化算法,得到成狀態的最優索力,如下圖所示。最后基于無應力狀態法,采用生死單元功能對本模型進行施工流程模擬,確定各階段張拉索力,以及確定合龍過程的壓重和溫度,達到理想成內力狀態。
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土木煙酒生 ??? 2年前
橋梁索結構底層原理與對應軟件實操--ANSYS斜拉橋索力優化
帖子 【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應用之斜拉建模與仿真
本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉為例,介紹iSolver在斜拉建模與仿真中的應用,并與ANSYS計算結果進行對比分析。1.2. iSolver簡介 iSolver是一款純國產的有限元分析軟件,采用模塊化的架構,界面與操作邏輯接近ABAQUS,便于已有大型有限元軟件使用經驗的工程師快速上手。
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YHT_CAE ??? 8月前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應用之斜拉橋建模與仿真
問答 請問abaqus里有類似ansys 中的matrix27單元嗎?

ansys中的matrix27單元是質量、阻尼、剛度矩陣單元,在顫抖振分析中,可以用于模擬氣動自激力。現在我在用abaqus分析一個斜拉模型,由于一些原因不得不用abaqus,所以想問各位大佬,abaqus中有沒有類似的單元,可以輸入對稱或不對稱的質量、剛度或阻尼矩陣,以模擬結構系統的質量、剛度和阻尼嗎

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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 4年前
帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架抗震計算研究
模型選取的模擬單元類型如下:橋臺和主梁采用一般梁模擬,支座采用板單元模擬,自由度根據地勘資料確定,混凝土壓重采用集中質量單元模擬[7]。針對地震易破壞區域的節點位置,細化網格單元,采用ABAQUS軟件截面庫Arbitrary功能,劃分高架厚度方向,模擬結構截面內的彎、抗拉、壓、剪剛度[8]。至此完成板式橡膠支座高架有限元模型的建立。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
問答 abaqus模態分析出現奇異模態?

本人在做一個斜拉的模態分析,都是用梁單元建的,其中混凝土的本構還用到了清華大學的pqfiber子程序,發現模態分析的前六階結果和原型的數據對的比較好(如下圖圖二,但是從第七階開始,會出現一些奇異的振型(如下圖圖一所示,即全沒有什么整體變形,而是主梁上某根桿件局部變形,且這些奇異振型頻率相近),去掉這些奇異的振型,余下的和理想振型倒是比較符合。

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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 3年前
問答 abaqus梁單元廣義剖面用法?

本人在用abaqus建某斜拉主梁(板桁結構),李永樂老師的關于板桁橋面系簡化的文獻,除了基于格子梁理論將橋面系簡化為一根梁單元,還考慮了將橫梁截面轉化為工字形截面且在計算橫梁截面特性時將其橫彎剛度提高若干倍,以及因為上下弦桿也同橋面系聯結在一起,而在空間桿系模型中弦桿用獨立梁單元模擬,由于整體橋面作用,在計算弦桿截面特性時,也應該適當擴大其橫彎剛度,因此想問一下各位應該如何實現“加大橫梁和弦桿的橫彎剛度

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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 4年前
問答 abaqus斜拉

斜拉索賦予桁架截面一直報不收斂的錯誤,但是桁架換成梁截面就可以,什么原因?

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好名字可以讓我的朋友更容易記住我_4444 ??? 2年前
帖子 ANSYS-SIMPACK 【車-耦合】 聯合仿真
當然,學會方法后,將其用到各自領域里面是非常輕松的一件事,包括但不限于:大跨度斜拉,懸索的車橋耦合,地震,風等。 【車-耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁單元建模,扣件間距設置為0.6m,實際跨支撐距離設置為30m(為方便建模所設,不必學此,學方法即可),在SIMPACK中采用類魚骨法進行軌-耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯合仿真
帖子 與“數”俱進——基于BIM技術的大溪河特大橋數字橋梁管理平臺
高墩大跨度鋼混組合梁斜拉的施工監控,與常規的預應力混凝土梁斜拉施工監控相比,兩者間存在許多的類似點,但前者在施工監控中有許多不同的特點,歸納起來包括如下幾點: ? 誤差來源多樣性
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學長施工日志 ??? 2年前
與“數”俱進——基于BIM技術的大溪河特大橋數字橋梁管理平臺
問答 abaqus中施加預應力時σ11、σ22、σ12分別是什么意思?

abaqus斜拉的拉索施加初始預應力時,create Predefined Field中選stress,然后讓填具體的sigma11\22\12,不太清楚這里的sigma11到底是x方向的應力,還是就是沿著拉索軸向的應力,我算的拉索自身軸向的應力是直接輸入到sigma11下面,還是應該換算一下全局坐標系下x\y方向上的應力,然后分別輸入到sigma11、sigma22下呢?

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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 3年前
帖子 大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉體施工關鍵技術
在城口岸適合布置斜拉扣掛錨碇的位置為一陡坎,巖體風化、破碎、松散,錨碇處開挖施工難度和支護工作量都極大。
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泡沫oO ??? 3年前
大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉體施工關鍵技術
帖子 高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解(含23講詳細視頻教程)
在上述情況下,需要建立高速鐵路梁軌道耦合分析模型。該模型應能夠準確模擬橋梁與軌道之間的相互作用,并且能夠模擬車輛-軌道-橋梁之間的相互作用。為了有效地模擬車輛和軌道之間的相互作用,需要考慮不同線路條件下的線路特征參數和車輛運行特征參數。列車模型的簡化和精度控制目前,列車仿真的主要難點是如何在仿真過程中實現對列車模型的簡化和精度控制。
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技術鄰公告 ??? 1年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解(含23講詳細視頻教程)
帖子 【iSolver案例分享45】瑞士蘭德瓦瑟高架承壓受力分析
模擬高55m,長135m,橋面寬為2m。一共模擬了5跨。 2. 建模 模型的網格劃分 模型底部固定,兩側固定,上部施加100kPa的均布荷載 3.
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RogerHan0208 ??? 3年前
【iSolver案例分享45】瑞士蘭德瓦瑟高架橋承壓受力分析
帖子 新橋型是如何實現的——濟新高速黃河三峽大橋
型方案 根據黃河三峽大橋的獨特建設條件,分別提出了拱橋、斜拉、懸索斜拉協作,懸索等多種型方案(圖1),其中,不同跨徑的下承式(圖1a,主跨480m)、拱腳不等高(圖1b ,主跨450m)、中承式(圖1c ,主跨435m)、上承式(圖1d,主跨335m)等型式的鋼管混凝土拱橋,與濟源岸八角山隧道銜接欠順暢、巖體開挖量大不利于崖壁保護
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泡沫oO ??? 3年前
新橋型是如何實現的——濟新高速黃河三峽大橋
帖子 【iSolver案例分享72】正交異性鋼面板在車輛載荷下承載性能分析
【iSolver案例分享72】正交異性鋼面板在車輛載荷下承載性能分析1.引言:iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件,對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現,具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件,精度和Abaqus一致。
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曹勁飛 ??? 11月前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析
帖子 雙梁式起重機箱形偏軌主梁CAE設計方法
[6] 程進,江見鯨,肖汝誠,等.ANSYS二次開發技術及在確定斜拉初始恒載索力中的應用[J].公路交通科技,2002(03):50-52.文章來源:機械研究與應用
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星空caer ??? 2年前
雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設計方法
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