零件在hypermesh的抽中面后如何保存到solidworks里裝配?零件在hypermesh的抽中面后如何保存到solidworks里裝配?
solidworks零件以parasolid格式導(dǎo)入到hypermesh，在hypermesh的抽中面后如何保存（導(dǎo)出）（導(dǎo)出什么格式parasolid,step）到solidworks里裝配?裝配前是不是要把導(dǎo)出的零件另存為asm格式才能在裝配時(shí)插入?
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用戶_55480 ??? 11月前
hypermesh抽完中面后如何補(bǔ)空隙?
實(shí)體零件圖一，抽完中面后有縫隙，如何對(duì)抽完中面的模型進(jìn)行補(bǔ)面（縫隙），用toggle edge 還有filler，surf也補(bǔ)不上還能怎么操作啊？
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用戶_55480 ??? 12月前
（純操作，無聲視頻）hypermesh一鍵抽取中面-自動(dòng)賦屬性厚度-自動(dòng)劃分網(wǎng)格 
1) 導(dǎo)入幾何模型 2) 運(yùn)行midsurface并設(shè)置1 選取所要抽取的零件2 檢查設(shè)置3) 抽取中面4) 檢查抽取厚度及網(wǎng)格質(zhì)量
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Dyna_User ??? 6年前
混合法注塑件中面網(wǎng)格劃分 
HyperMesh總是為同一個(gè)問題提供很多種不同的方法，下面的視頻演示了另外兩個(gè)圓柱的兩種不同修復(fù)方法： 也可以切出這部分幾何后使用Midsurfaces抽取中面，然后講網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為FE-GEOM再進(jìn)行連接，更快捷。
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小白Johnny ??? 2年前
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分 
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分適用人群：所有設(shè)計(jì)師、工程師以及參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)或開發(fā)過程的人員注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-05-30 19:301.注塑件中面抽取與網(wǎng)格劃分的主要困難分析2.常用的幾種中面抽取思路3.中面抽取的關(guān)鍵技巧與腳本工具4.網(wǎng)格劃分與屬性/厚度創(chuàng)建
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ALTAIR ??? 6年前
MeshWorks強(qiáng)大的2D中面網(wǎng)格建模功能 
對(duì)于內(nèi)外飾的CAE工程師，如何快速劃分塑料件的2D中面網(wǎng)格一直是汽車行業(yè)非常頭疼的問題，往往劃分一套子系統(tǒng)如（IP，console）要花費(fèi)1-2個(gè)星期的時(shí)間。在如今激烈內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，要提高建模劃分網(wǎng)格效率是非常必須和重要的。同樣，在目前流行的一體壓鑄的車身結(jié)構(gòu)中，變厚度的鑄件（如前炮塔，后地板鑄件）往往也需要建立2D的中面網(wǎng)格用于耐久或碰撞分析。
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DEP MeshWorks ??? 1年前
ANSYS薄壁結(jié)構(gòu)模型處理技術(shù) 附王新敏ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析講義下載 
1抽取中面 ANSYS可以對(duì)薄實(shí)體進(jìn)行抽中面，可以處理各種T型截面、變厚度、有小突臺(tái)等復(fù)雜特征的薄實(shí)體。自動(dòng)抽中面的過程可以手動(dòng)操作，而且可以對(duì)所有操作腳本化。在對(duì)類似結(jié)構(gòu)抽中面時(shí)可以直接讀入命令流，而避免重復(fù)操作。 對(duì)于T字形截面、凹槽，在抽取中面后會(huì)有縫隙，可以采用自動(dòng)延伸功能消除縫隙。
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狗卷兒 ??? 4年前
HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級(jí)深度解析 
比如網(wǎng)格面不平，就以兩個(gè)參考面為基準(zhǔn)讓它對(duì)齊；局部網(wǎng)格質(zhì)量差，刪掉后補(bǔ)幾根特征線，Rebuild 就能重新構(gòu)建網(wǎng)格。當(dāng)然，如果是鈑金件這類容易抽中面的零件，還是建議直接抽中面，畢竟中面質(zhì)量高，后續(xù)網(wǎng)格質(zhì)量也更有保障。MidMesh 主要是針對(duì)那些中面抽取困難的復(fù)雜零件，幫大家節(jié)省幾何清理的時(shí)間。
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技術(shù)鄰公告 ??? 8月前
Abaqus抽殼處理 附使用ABAQUS抽殼下載 
選擇后可以看到選中的幾何體變?yōu)辄S褐色透明顯示，此時(shí)上述幾何體僅可以用于幾何編輯，無法賦截面， 也無法裝配或分網(wǎng)格。圖 2 設(shè)置抽中面區(qū)域后的幾何體2. 首先抽取主題主體部分的中面，經(jīng)過多次嘗試，由于 ABAQUS 在生成中面時(shí)是通過便宜參考面的方式生成中面，因此變厚度部分無法精確抽取，對(duì)變厚度部分稍后單獨(dú)處理。3.
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耐思 ??? 4年前
技術(shù)干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級(jí)解析
比如網(wǎng)格面不平，就以兩個(gè)參考面為基準(zhǔn)讓它對(duì)齊；局部網(wǎng)格質(zhì)量差，刪掉后補(bǔ)幾根特征線，Rebuild 就能重新構(gòu)建網(wǎng)格。當(dāng)然，如果是鈑金件這類容易抽中面的零件，還是建議直接抽中面，畢竟中面質(zhì)量高，后續(xù)網(wǎng)格質(zhì)量也更有保障。MidMesh 主要是針對(duì)那些中面抽取困難的復(fù)雜零件，幫大家節(jié)省幾何清理的時(shí)間。
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ALTAIR ??? 8月前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
因此選擇使用殼單元進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算，結(jié)構(gòu)計(jì)算采用OPtistruct求解器，因此將Hypermesh切換到OPtistruct求解器模塊下 ? 編輯 導(dǎo)入幾何模型后，提取該薄壁結(jié)構(gòu)的外表面（而不是抽取中面，因?yàn)樾枰ＷC結(jié)構(gòu)域邊界和流體域邊界能在空間中對(duì)上，減小后續(xù)壓強(qiáng)數(shù)據(jù)映射的誤差），內(nèi)部加強(qiáng)筋則抽取其中面。
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霖棲 ??? 1年前
乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
操作步驟： 選擇外板零件層，點(diǎn)擊“幾何” → “中面抽取” 在對(duì)話框中勾選“保留原始幾何”和“自動(dòng)縫合相鄰面” 勾選“處理倒角”選項(xiàng)（新增功能，可自動(dòng)識(shí)別并處理倒角特征） 厚度來源選擇“從幾何自動(dòng)計(jì)算” 執(zhí)行抽取，生成中面后自動(dòng)歸入新零件層“外板_MIDSURFACE” 同樣操作處理內(nèi)板、防撞梁、窗框加強(qiáng)板。
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工程師小戴 ??? 2月前
solidworks里的實(shí)體在hypermesh里抽中面？
主要是不確定SW里如何建模?①凸臺(tái)拉伸時(shí)挨著的部件是否勾選“合并結(jié)果M”厚度方向上互相垂直的應(yīng)該可以（圖1）平行的不可（3）②模型很復(fù)雜，建模是分成零部件還是建成一整個(gè)零件?分成零件抽中面后導(dǎo)出模型的殼形式x_t，在SW里怎么組成裝配體？一個(gè)零件抽面又要隱藏外殼對(duì)內(nèi)部抽面，很復(fù)雜
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用戶_55480 ??? 1年前
Simcenter 3D筆記本電腦跌落仿真 
對(duì)于薄壁板利用幾何理想化工具，自動(dòng)抽取中面，中面厚度自動(dòng)帶給求解器，不需要人工再定義殼單元厚度，這個(gè)對(duì)于變厚度薄壁結(jié)構(gòu)非常方便。
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仿真客 ??? 3年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-《基本步驟1》 
4.Hypermesh-Ansys聯(lián)合仿真基本過程一般建議采用ANSYS中的SCDM前處理模塊先對(duì)CAD模型進(jìn)行大部分的幾何處理，比如修復(fù)幾何錯(cuò)誤、抽中面、刪除孔等小特征，通過拉伸和移動(dòng)調(diào)整幾何，經(jīng)過上述步驟基本可以完成80%-100%的幾何簡(jiǎn)化工作，然后再導(dǎo)入hypermesh進(jìn)行簡(jiǎn)單處理再劃分網(wǎng)格、賦予單元、材料、截面、建立模型連接裝配、建立接觸關(guān)系等工作。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
基于壓鑄車門的設(shè)計(jì)與仿真 
模型導(dǎo)入 HyperWorks后,對(duì)車門進(jìn)行簡(jiǎn)單的幾何清理,刪除多余的面,創(chuàng) 建丟失的面,合理的簡(jiǎn)化復(fù)雜的曲面。 然后對(duì) midsurface 對(duì)車門進(jìn)行抽取中面,用automesh功能對(duì)該中面進(jìn)行網(wǎng) 格劃分,網(wǎng)格盡量避免三角形網(wǎng)格,選quanlityindex對(duì)車 門進(jìn)行網(wǎng)格劃分和單元網(wǎng)格質(zhì)量檢測(cè)。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進(jìn)行鏈接,用 MapThickness命令對(duì)網(wǎng)格賦 予屬性。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
基于UG的CAE前處理 ｜ 幾何模型簡(jiǎn)化方法 
至此，實(shí)體單元已經(jīng)全部簡(jiǎn)化處理成了片體單元，導(dǎo)出或另存為x_t、stp、igs等格式，然后導(dǎo)入CAE軟件在幾何單元屬性環(huán)節(jié)賦予厚度，并進(jìn)行后續(xù)相關(guān)操作即可。
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星空caer ??? 2年前
hypermesh+lsdyna塑料件跌落仿真 
本視頻講解了如何應(yīng)用hypermesh對(duì)實(shí)體進(jìn)行中面抽取以及幾何修復(fù)，然后講解了如何利用lsdyna前處理軟件進(jìn)行關(guān)鍵字的設(shè)定以及后處理結(jié)果的分析。
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小馬愛仿真 ??? 3年前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優(yōu)化 
由于車門總成主要為薄壁結(jié)構(gòu)，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網(wǎng)格，并控制單元長(zhǎng)寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數(shù)，來保證較高質(zhì)量的網(wǎng)格。為保證計(jì)算精度，車門總成主要單元尺寸為6 mm×6 mm，車門外板加載區(qū)域單元尺寸采用3 mm×3 mm，單元類型為S3和S4。
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小白Johnny ??? 2年前
智能結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM 2026R1發(fā)布 
新增抽中面功能，支持自動(dòng)、手動(dòng)抽取薄壁件中面生成殼模型，自動(dòng)記憶厚度，并可一鍵創(chuàng)建殼屬性。 新增循環(huán)對(duì)稱約束，支持全周擴(kuò)展顯示，適用于大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、熱學(xué)分析，提升計(jì)算效率。 3、分析求解多物理場(chǎng)分析能力增強(qiáng)，新增強(qiáng)熱固耦合分析，支持導(dǎo)入上游電磁、流體分析結(jié)果進(jìn)行單向流熱固耦合分析。
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天洑軟件 ??? 2月前
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