Star-CCM+在船舶行業(yè)的解決方案：電氣化船舶的設(shè)計(jì)過(guò)程 
2.流阻分析與減阻優(yōu)化通過(guò)在 Star-CCM+ 中模擬船體在不同速度下的流場(chǎng)，可以評(píng)估船體的阻力和阻力分布。這有助于設(shè)計(jì)師找到減少阻力的優(yōu)化方案，從而提高船舶的燃油效率和船速性能。3.起泡現(xiàn)象研究Star-CCM+ 可以模擬船舶在高速航行時(shí)的起泡現(xiàn)象，特別是泡沫阻尼對(duì)船舶性能的影響。這種現(xiàn)象在高速船和水下船體的設(shè)計(jì)中十分重要，因?yàn)樗梢詼p少阻力、提高船體穩(wěn)定性和減小噪音。
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
STAR-CCM+船舶阻力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)流程及參數(shù)設(shè)置經(jīng)驗(yàn) 
學(xué)到什么：一整套完整的STAR-CCM+船舶阻力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)流程，算例各參數(shù)設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)等。直播內(nèi)容： 1.計(jì)算流程? 導(dǎo)入幾何（有的要進(jìn)行幾何處理）? 分配區(qū)域? 設(shè)置邊界條件? 劃分網(wǎng)格? 設(shè)置物理模型? 設(shè)置初始條件? 創(chuàng)建報(bào)告繪圖和求解視圖? 設(shè)置求解器和停止（收斂）準(zhǔn)則? 計(jì)算? 后處理2.經(jīng)驗(yàn)分享
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
Fine Marine之船舶阻力自動(dòng)化仿真方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具 
Fine Marine之船舶阻力自動(dòng)化仿真方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具適用人群：船舶行業(yè)/跨介質(zhì)航行器/海上風(fēng)電/海洋平臺(tái)等海洋工程仿真從業(yè)者，高校教師及學(xué)生Fine Marine之船舶阻力自動(dòng)化仿真方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-08-01 19:30直播內(nèi)容：船舶阻力預(yù)報(bào)是船舶設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。
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Cadence楷登 ??? 2年前
STAR-CCM+基于重疊網(wǎng)格的船舶波浪運(yùn)動(dòng)響應(yīng) 
學(xué)到什么：一整套完整的STAR-CCM+基于重疊網(wǎng)格船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)流程，算例各參數(shù)設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)等。
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
船舶設(shè)計(jì)：如何設(shè)計(jì)一艘電動(dòng)船？ 
他們將船舶流體動(dòng)力學(xué)阻力數(shù)據(jù)和螺旋槳數(shù)據(jù)添加到軟件中，從而獲得吸收功率的估算值。此值對(duì)應(yīng)于以所需速度推動(dòng)船舶所需的功率。仿真結(jié)果如圖3所示。
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學(xué)有所長(zhǎng) ??? 2年前
請(qǐng)問(wèn)LS-DYNA怎么提取船舶在水中行駛受到的阻力？
目前我知道的方法只有增加Contact關(guān)鍵字并將SPR和MPR設(shè)置為1，但是仿真出來(lái)的效果是船把水頂開(kāi)了，導(dǎo)致阻力曲線有很多為0的時(shí)候。（用的Automatic_Surface_To_Surface）,請(qǐng)問(wèn)是哪里設(shè)置的有問(wèn)題呢
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蝦君 ??? 1年前
STAR-CCM+ 案例：體積力螺旋槳法 
（8）阻尼波反射；在流動(dòng)阻力模擬時(shí)發(fā)生波反射。波反射有兩個(gè)來(lái)源：一是來(lái)自邊界的波反射，二是由于突兀的網(wǎng)格過(guò)渡造成的波反射，為了避免這些波反射與真正的波場(chǎng)相互作用，從而導(dǎo)致結(jié)果無(wú)效。STAR-CCM+提供了 VOF 波阻尼功能。
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aero-engine ??? 2年前
使用 Fidelity FINE Marine 預(yù)測(cè)船體阻力曲線 
該方法假設(shè)總阻力可分為粘性阻力和剩余（由于渦度、興波和破波）阻力 CR。粘性阻力是通過(guò)將摩擦阻力 CF 乘以恒定形狀系數(shù) k0 來(lái)確定的，這對(duì)于模型和船舶是相同的。此外，假定模型和船舶的剩余電阻 CR 相同。將數(shù)值或?qū)嶒?yàn)結(jié)果換算成船舶總阻力RTs時(shí)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式考慮船體表面粗糙度的影響。結(jié)果以無(wú)量綱總船舶阻力 CT 的形式表示。
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Fidelity CFD ??? 3年前
STAR-CCM+計(jì)算二維翼型氣動(dòng)性能 
STAR-CCM+雖然支持對(duì)二維網(wǎng)格模型的求解，但不支持導(dǎo)入二維幾何實(shí)體，也無(wú)法直接生成二維網(wǎng)格，但可以實(shí)現(xiàn)三維網(wǎng)格到二維網(wǎng)格的轉(zhuǎn)換。本算例利用STAR-CCM+三維網(wǎng)格轉(zhuǎn)換成二維網(wǎng)格的功能，現(xiàn)在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網(wǎng)格，再將該三維網(wǎng)格轉(zhuǎn)換成二維網(wǎng)格，最后利用二維網(wǎng)格進(jìn)行求解。
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我愛(ài)汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
汽車(chē)行業(yè)解決方案 | 解決汽車(chē)開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性，基于STAR-CCM+最小化空氣阻力、增加續(xù)航里程 
2??Simcenter STAR-CCM+車(chē)輛外部空氣動(dòng)力學(xué)特性——通過(guò)快速準(zhǔn)確的CFD仿真加速空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新Simcenter STAR-CCM+提供：快速處理復(fù)雜幾何形狀的功能，通過(guò)曲面包絡(luò)將準(zhǔn)備時(shí)間從數(shù)周縮短到數(shù)小時(shí)精確的物理場(chǎng)，使用穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)求解器以及先進(jìn)的湍流建模獲得一致和準(zhǔn)確結(jié)果速度和性能，通過(guò)CPU和GPU的并行卷網(wǎng)格劃分提高吞吐量。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
請(qǐng)問(wèn)為什么會(huì)出現(xiàn)流體阻力比冰阻力大很多的情況？
我想做一個(gè)船舶沖撞冰脊的仿真，設(shè)定了船舶的初速度以及在螺旋槳某點(diǎn)上施加了1.45MN的恒定推力，用Database_FSI提取流體對(duì)船的阻力，Database_RCFORC提取冰對(duì)船的阻力，以下分別是碰撞過(guò)程的截圖，F(xiàn)SI設(shè)置，推力的Load設(shè)置，航行方向冰的阻力，航行方向流體的阻力，船的速度，船的加速度。
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蝦君 ??? 6月前
STAR-CCM+ 虛擬盤(pán)模型案例：體積力螺旋槳盤(pán)
（8）阻尼波反射；在流動(dòng)阻力模擬時(shí)發(fā)生波反射。波反射有兩個(gè)來(lái)源：一是來(lái)自邊界的波反射，二是由于突兀的網(wǎng)格過(guò)渡造成的波反射，為了避免這些波反射與真正的波場(chǎng)相互作用，從而導(dǎo)致結(jié)果無(wú)效。STAR-CCM+提供了 VOF 波阻尼功能。
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仿真客 ??? 3年前
【船舶行業(yè)精品課包】精選8期最受好評(píng)課程，日常工作/個(gè)人提升/晉升適用！ 
<h2><strong>[船舶行業(yè)]課包關(guān)鍵詞</strong></h2><p><strong>Star-ccm+、ansys、阻力計(jì)算、波浪運(yùn)動(dòng)響應(yīng)、旋轉(zhuǎn)螺旋槳數(shù)值計(jì)算、波物耦合計(jì)算、船舶板架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析……</strong></p><div contenteditable="false" width="100%">
<hr>
</div><p class="ql-align-center
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
【西門(mén)子大會(huì)正在進(jìn)行中】?jī)?yōu)質(zhì)案例視頻，限時(shí)免費(fèi)觀看！130多場(chǎng)企業(yè)案例、14個(gè)行業(yè)會(huì)場(chǎng)... 
演講同時(shí)還會(huì)就NX產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展方向，為聽(tīng)眾做講解STAR-CCM+STAR-CCM+在低碳船型開(kāi)發(fā)上的應(yīng)用案例簡(jiǎn)介為應(yīng)對(duì)“碳達(dá)峰、碳中和”大趨勢(shì)下的更為嚴(yán)格的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段，提高江南造船在世界集裝箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先性，全方面降低船舶阻力、擴(kuò)大技術(shù)指標(biāo)勢(shì)在必行。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
技術(shù)資訊 I Omnis Marine如何通過(guò)優(yōu)化船舶縱傾，節(jié)省高達(dá) 5%的燃料？ 
即使航行速度和吃水保持不變，船舶的阻力也會(huì)發(fā)生變化，這取決于縱傾角度。
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海工 ??? 4年前
【技術(shù)應(yīng)用】Joby Aviation借助STAR-CCM+推出創(chuàng)新的電動(dòng)推進(jìn)概念 
文章來(lái)源：STAR-CCM-Online
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
關(guān)鍵詞：船舶，VOF，CFD，PERA SIM Fluid點(diǎn)擊下方視頻，查看精彩案例演示 引言：船舶在航行過(guò)程中會(huì)受到流體（水和空氣）阻止它前進(jìn)的力，這種與船體運(yùn)動(dòng)相反的作用力稱(chēng)為船的阻力，為了使船舶保持一定的航速，必須對(duì)船舶提供推力以克服所受的阻力。
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安世亞太 ??? 1年前
技術(shù)博客 I Omnis Marine如何通過(guò)優(yōu)化船舶縱傾，節(jié)省高達(dá) 5%的燃料？ 
即使航行速度和吃水保持不變，船舶的阻力也會(huì)發(fā)生變化，這取決于縱傾角度。
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CFD初學(xué)者 ??? 2年前
文檔 I 借助 CFD 軟件進(jìn)行船舶減阻分析（免費(fèi)下載） 
受不斷上漲的燃油成本以及日益嚴(yán)峻的各種排放限制的影響，船主不得不想方設(shè)法地減少船舶阻力并降低裝機(jī)功率。減少船舶摩擦阻力的其中一個(gè)方法就是使用空氣潤(rùn)滑系統(tǒng) (ALS)，這是一種在船體水下部分釋放氣泡的方法。閱讀我們的白皮書(shū)，詳細(xì)了解對(duì)于ALS 和船舶阻力的 CFD 研究。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
SHIPFLOW軟件MOTIONS模塊簡(jiǎn)介 
MOTIONS模塊是SHIPFLOW軟件自6.0版本添加的船舶運(yùn)動(dòng)分析專(zhuān)用模塊，可用于計(jì)算船舶在規(guī)則波和不規(guī)則波中的運(yùn)動(dòng)和附加阻力，也包括在靜水中的阻力、升沉和縱搖。
2169 1 1
HMS Dragon/D35 ??? 3年前
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