使用ABAQUs的cel模擬炸藥在空氣中爆炸出現網格過度變形問題該怎么解決？
如圖，使用abaqus的策略方法模擬tnt在炸藥中爆炸，當jwl參數如圖，歐拉網格為0.03（m單位制）時可正常計算，但結果壓力數值很小。當把材料的r2改為0.95時出現報錯；當進行網格加密時報錯（局部加密和全局加密都不行），請問大佬該如何解決這種問題。
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朱小火 ??? 2年前
模擬普利司通世界太陽能挑戰賽的旋轉輪空氣動力學 
因此，為了在挑戰的設定規則內找到最佳設計，Agoria 團隊使用Cadence Fidelity CFD運行了多次模擬。該團隊使用高保真網格生成和仿真平臺測試了多項設計變更，以獲得最佳車輛性能。車輪的旋轉如何影響阻力？在一些較早的汽車空氣動力學模擬中，沒有考慮或假設車輪是靜態的。但這項研究的重點是車輪，并且使用旋轉和固定車輪對太陽能汽車進行了模擬，以評估旋轉對汽車總阻力的影響。
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Fidelity CFD ??? 3年前
剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性 
從丹尼爾·伯努利、倫納德·歐拉、路易斯·M·納維和喬治·G·斯托克斯提出的理論出發，空氣動力學科學發展成為我們今天所知的東西。 空氣動力學：目標和應用 空氣動力學是研究流體的運動以及流體如何與其流路中存在的固體相互作用的學科。在飛機、風洞和車輛等應用中，空氣動力體與空氣相互作用。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
CFD學習：飛機地面空氣動力學簡介 
地面空氣動力學在提高升阻比方面發揮著重要作用。 讓我們看一下地面空氣動力學如何影響作用在飛機上的 升力和阻力。 地面空氣動力學如何提高升阻比 增加升阻比可以通過以下方式實現： - 增加升力 - 減少誘導阻力 飛機的地面空氣動力學特性可減少產生的誘導阻力。正是通過減少誘導阻力，地面空氣動力學提高了升阻比。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
在ABAQUS中如何采用DISP或者VDISP子程序模擬地基中地下水位的升降（以正弦波形式）？
在ABAQUS中如何采用DISP或者VDISP子程序模擬地基中地下水位的升降（以正弦波形式）？
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李斌 ??? 3年前
CFD學習：渦流脫落模擬 
在飛機設計過程中，必須仔細研究上述因素的綜合影響，避免對飛機的安全和性能產生重大影響。一種方法是使用渦旋脫落模擬。 用于分析飛機性能的渦旋脫落模擬 渦流脫落對飛機中引起的升力和阻力有顯著影響。這些空氣動力的預測及其對飛機性能的影響通過基于 CFD 的渦流脫落模擬得到簡化。工程師可以模擬飛機周圍的流動行為來分析渦流脫落頻率并評估其對“鈍體”部件的影響。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
ABAQUS模擬地下壓縮空氣儲能問題？
使用abaqus模擬地下巖體壓縮空氣儲能問題，是一個熱-力耦合問題，需要模擬在很多個周期內洞室腔體氣體壓力周期性變化，之后研究各個結構的溫度變化、力學變化等，請問在abaqus中如何實現？需要用到什么操作？本人之前只用abaqus做過靜力學問題，沒有接觸過這種類型的模擬，求大神指點迷津！
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用戶_34313 ??? 9月前
難處理流體大變形與固體交互強非線性，求結合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
案例二：反低空無人機抓捕網動力學仿真（柔性固體大變形 + 流體阻力交互）1) 問題特點：抓捕網（柔性固體）在空中展開時產生大變形，同時與空氣（流體）產生持續的阻力交互，屬于柔性固體與流體的強非線性問題；2) 理論解析：講解 ALE 算法（任意拉格朗日 - 歐拉）的網格重劃分邏輯，如何適配抓捕網的大變形，以及流體阻力的計算原理（空氣動力學中的 drag 模型）；3) 實操演示：從抓捕網的參數化建模
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anye8129 ??? 6月前
CFD學習：尾渦湍流 
增加阻力 尾渦湍流會增加空氣動力，從而增加后續飛機的阻力。 誘導阻力與機翼產生的升力直接相關。當飛機進入由領先飛機產生的尾流渦流的路徑時，氣流擾動導致升力降低和誘導阻力增加。 當飛行器遇到尾流渦流時，運動中的飛行器與湍流氣流之間會產生摩擦阻力。湍流氣流會導致邊界層破裂，并可能導致流動分離。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
使用 Fidelity FINE Marine 預測船體阻力曲線 
鑒于本研究中涵蓋的弗勞德方案的多樣性，為每個計算速度生成了新網格。在每個模擬的最后階段，自適應網格細化與船體附近的自由表面標準一起使用，以提高結果的準確性。最終的網格由大約 5 到 750 萬個單元組成。在模擬中，推進力被建模為作用在噴水器動作中心的力。空氣阻力被建模為施加在正面投影區域中心的力。
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Fidelity CFD ??? 3年前
復現SCI文獻-ABAQUS 模擬鋼筋混凝土板遇TNT在水下與空氣中爆炸 
SCI文獻-ABAQUS 模擬鋼筋混凝土板在水下與空氣爆炸，采用修改INP文件的方法。提供兩篇SCI文獻與各種材料參數，材料參數均采用SCI文獻，模型，INP文件
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林慈楷 ??? 5年前
從日常到科技突破：流體力學的 “版圖” 有多大？ 
比如我們看到手機的 “防水性能” 很好，不會想到這背后是工程師用流體力學模擬 “水在手機縫隙中的滲透路徑”；看到高鐵跑得又快又穩，不會想到這是通過流體力學優化 “列車外形”，減小空氣阻力。但正是這種 “低調”，讓流體力學的范疇不斷擴大。
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BB學長 ??? 7月前
請問如何用abaqus中的connector單元模擬摩擦擺支座？
請問有沒有大佬用connector單元模擬摩擦擺支座呢，我試著用雙線性模型模擬了，有滯回效果，但是結構的自振周期沒有改變，請問是什么原因呢，有大佬可以解答嗎？討論一下也行！
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新型學習機器在線碎碎念 ??? 1年前
如何在abaqus中模擬陶瓷材料在高頻載荷下的裂紋擴展？
目前我通過JH2本構模型來確立了陶瓷的脆性性質，如果想要看到仿真中陶瓷在載荷下的破碎、裂紋，是不是還需要在陶瓷的材料屬性中額外定義損傷類型參數（maxps損傷之類）？再通過場輸出設置xfem來模擬裂紋擴展？如果不是應該怎么操作來模擬陶瓷中裂紋的拓展呢？
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用戶_89922 ??? 12月前
一種負壓反吸風袋除塵器的阻力及流場模擬 
清灰機制分析：反吸風過程模擬：精確模擬反吸風閥動作時，清潔氣流如何反向穿過濾袋，剝離粉塵層。清灰效果評估：分析清灰氣流的強度、均勻性和作用范圍，確保粉塵層能被有效清除，避免“糊袋”或過度清灰。系統阻力計算：預測除塵器在額定風量下的總壓力損失（包括進風口、箱體、花板、濾袋、出風口等），為風機選型提供依據。
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LCFX ??? 8月前
FENSAP-ICE應用實例--多因素影響下的風力機結冰模擬 
流體在實際流動過程中，流體介質之間會進行質量、動量和能量的相互交換，引起各物理量數量上的波動。由于這種波動是小尺寸且是高頻率的，所以不能直接模擬。通常采用Reynolds時均方程的模擬方法，根據增加的控制方程數量，可以將湍流模型分為零方程模型、一方程模型、二方程模型和多方程模型。
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工科小師妹 ??? 1年前
如何使用Abaqus中的連接器模擬纖維-基體界面粘結滑移？
我想要模擬鋼纖維在基體中滑移的情況。我使用實體單元建立了基體，使用桁架單元建立了鋼纖維。實際情況下，鋼纖維處在基體中是隨機分布的。所以我在實體單元區域生成了隨機分布的桁架單元。然后我對代表基體和鋼纖維的部件分別劃分了網格，因此實體單元的節點和桁架單元的節點坐標是不重合的。我在實體單元和桁架單元之間建立了slot類的連接器，連接器單元的第一個點是實體單元的節點，第二個點是桁架單元。
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水勤云起 ??? 1年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
在材料庫中選擇water-liquid復制，添加到可用材料中。選擇VOF多相流模型，設置主相為空氣，分相為液體水，相間作用力設置表面張力系數為0.072N/m。圖8 湍流模型設置圖9 VOF模型設置空氣和水入口均改為速度入口，在混合相中設置空氣和水的速度都是2m/s，切換為水相，設置空氣和水入口水的體積分數分別為0和1。
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安世亞太 ??? 1年前
【流體仿真】具有空氣動力學反饋的2D汽車輪廓的交互設計 
與之前專注于時間平均流體流動的工作相比，描述了如何在從多個預計算模擬中提取的瞬時、同步觀測數據上訓練我們的模型，這樣我們就可以對動態流動特征(如渦流)進行可視化和優化。
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乘風破浪_ ??? 2年前
CFD學習：浸沒邊界法 
在飛機設計中，任意形狀和尺寸的部件增加了仿真過程的復雜性。浸入邊界法的使用消除了創建共形網格的需要，并顯著減少了計算時間和成本。 空氣動力學設計挑戰 當流動的空氣與飛機結構接觸并引起升力、阻力和湍流等現象時，就會出現空氣動力學設計中的流固耦合問題。這些力顯著影響飛機的結構響應。例如，當飛機機翼或發動機艙受到復雜的流動行為時，結果可能是結構變形和振動。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
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