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帖子 仿真驅動的螺旋最優化方案
本文僅對依靠數值仿真技術的螺旋優化過程進行了介紹,未來一段時間內將持續更新與CFD數值仿真技術、螺旋優化和氣動布局優化的系列文章,包括翼尖小梢作用、共軸反螺旋的優化、固定翼螺旋的優化、常見靜態螺旋測試平臺的問題等文章,敬請瀏覽,點贊,分享。 文章來源:無人機
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aero-engine ??? 2年前
仿真驅動的螺旋槳最優化方案
帖子 設計仿真 | 基于Actran的螺旋非空化噪聲仿真研究
研究背景及內容螺旋是船舶的主要推進器之一,具有良好的水動力性能、較高的推進效率和簡單的結構等特點。然而,在船舶設計和運行中,螺旋的噪聲問題一直是一個重要且復雜的挑戰。本研究使用仿真手段對旋轉的非空化噪聲進行研究。研究分為流體動力學仿真計算和聲學仿真計算,流體計算以縮比的DMPT P4119標準為研究對象。在穩態計算中,采用SST 湍流模型。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 基于Actran的螺旋槳非空化噪聲仿真研究
視頻 基于Ansys CFX的螺旋氣動仿真(拉力 功率計算)
利用Ansys Workbench平臺軟件對螺旋的氣動性能進行仿真,采用了DM軟件對螺旋幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分,采用CFX軟件進行求解,并進行了后處理分析,包括流線、葉片的壓力以及螺旋拉力、扭矩、功率的計算等。可以作為螺旋氣動仿真的初級參考。
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反槳螺旋槳 ??? 1年前
基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真(拉力 功率計算)
視頻 基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機螺旋下洗和噴霧仿真
包括:SCDM的幾何創建;Fluent Meshing 的不共節點多區域網格的劃分;MRF法計算旋轉機械(螺旋)的方法,包括:螺旋的下洗流場,流線,壓力;螺旋的拉力,力矩等數據;單向耦合和雙相耦合的穩態液滴粒子追蹤;液滴軌跡的顯示;液滴粒徑的分布統計等;3、掌握螺旋(旋轉機械)的瞬態和噴霧動態過程的仿真
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無人機工坊 ??? 1年前
基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機螺旋槳下洗和噴霧仿真
視頻 基于Fluent的無人機螺旋氣動仿真的三種方法
不共節點網格的計算域的創建和網格劃分、計算的設置和滑移網格的計算;4、總結和進行螺旋仿真的思路。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于Fluent的無人機螺旋槳氣動仿真的三種方法
視頻 基于icem+fluent飛機螺旋氣動仿真與噪聲仿真
(螺旋仿真/旋翼仿真/風機仿真/旋轉機械仿真)有疑問和建議請私信我,共同交流進步!注:視頻涉及的所有文件在附件中,請一起下載!
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湍流實驗室 ??? 8年前
基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真
視頻 基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋單向流固耦合的仿真
本視頻從實際工程應用出發,在Workbench環境中進行無人機螺旋的單向流固耦合分析(FSI)。主要包括兩個部分CFD氣動計算模塊和CAE結構分析模塊;CFD氣動計算模塊包括以下內容:從模型處理,到Fluent Meshing網格劃分,再到fluent設置和結果后處理,詳細介紹無人機螺旋/旋翼的仿真過程(MRF方法),可以準確的得到指定轉速下,無人機螺旋的拉力、扭矩、下洗流場等。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋槳單向流固耦合的仿真
帖子 航空發動機發匹配試驗仿真技術概述
航空螺旋仿真技術 航空螺旋的三維仿真技術主要有氣動流體仿真(CFD)、結構仿真(CAE)、流固耦合仿真。CFD可以模擬復雜的非線性流動,全面考慮影響螺旋效率的各種因素,通過對螺旋周圍的流場進行分析計算,得到螺旋的氣動特性數據。
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aero-engine ??? 2年前
航空發動機槳發匹配試驗仿真技術概述
帖子 論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋空化抑制研究
3.2 PIV實驗與仿真對比分析 對Whale1212型號深海推進器進行PIV實驗, 得到深海推進器工作時的螺旋尾流速度云圖, 如圖23所示。在相同轉速下, 通過CFD流體仿真軟件獲得螺旋仿真速度場分布云圖, 如圖24所示。
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aero-engine ??? 2年前
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究
帖子 基于改進體積力法的導管螺旋水動力性能數值研究
仿真中,敞水性能曲線取Ka4-70單敞水曲線值,進速系數J取導管螺旋設計區間0.1~0.7,螺旋體積力模型轉速n恒為1500r/min。導管+G的敞水性能曲線仿真結果如圖5(a)所示。圖中,KTPG和KTDG分別為推力系數及導管推力系數,KTP0和KTD0為相應的試驗值[17]。
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泡沫oO ??? 2年前
基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能數值研究
帖子 STAR-CCM+運動建模案例:開放水域中的船用螺旋
通過定義場函數來定義出螺旋進口的進速系數。(6)創建性能報告。螺旋性能數據包括前進系數、推力系數、扭矩系數和敞水效率。利用自定義場函數定義出四個變量,進行仿真,最終四個數據與實驗結果的對比如下: 螺旋仿真性能與實驗性能的對比螺旋壓力分布 ? end ? 文章來源有限猿仿真
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仿真客 ??? 3年前
STAR-CCM+運動建模案例:開放水域中的船用螺旋槳
帖子 分布式電推進飛行器高性能螺旋設計
(a) 最小誘導損失螺旋(b)高性能螺旋圖6 設計前后螺旋/機翼耦合下湍流強度分布對比 3 團隊介紹 王科雷,助理研究員。
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aero-engine ??? 2年前
分布式電推進飛行器高性能螺旋槳設計
視頻 螺旋飛機埋入式沖壓進氣口仿真計算
1.掌握fluent旋轉機械仿真的MRF設置方法;2.旋轉機械與流場結合的建模方法,講解了螺旋后埋入式進氣口分析,局部細節的處理;3.掌握SCDM MESH網格劃分的方法,包括局部加密、邊界層網格、網格共節點設置的應用;4.講解了CFD-POST后處理方法,在任意位置創建指定平面進行后處理。
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楊仿君 ??? 4年前
螺旋槳飛機埋入式沖壓進氣口仿真計算
帖子 中國巨型螺旋問世:0噸巨葉應用領域揭曉!
中國螺旋企業在材料選擇上也進行了大膽嘗試,使用了高強度、耐磨、耐腐蝕的特種材料,使巨型螺旋的使用壽命和性能大幅提升。中國巨型螺旋在性能方面具有明顯優勢。一方面,中國巨型螺旋的尺寸更大,能夠適應更廣泛的使用需求。從小型風力發電機到大型船舶,中國螺旋企業都可以根據客戶需求定制更大尺寸的巨型螺旋,滿足各個行業的要求。另一方面,中國巨型螺旋的運行效率和節能性也大幅提升。
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aero-engine ??? 2年前
中國巨型螺旋槳問世:0噸巨葉應用領域揭曉!
帖子 飛機的螺旋是怎樣產生拉力的呢?
工作狀態的槳葉是一根懸壁梁受力態勢,為了增加根的強度根的截面積設計為最大。一架飛機上槳葉數目根據發動機的功率而定,有2葉、3葉和4葉的,也有5葉、6葉的。 裝于飛機頭部的螺旋為拉力式螺旋,裝于飛機后部的螺旋為推力式螺旋,還有既裝有拉力式螺旋又裝有推力式螺旋的飛機。
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aero-engine ??? 2年前
飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢?
帖子 平穩航行:使用CONVERGE分析船用螺旋
上述研究驗證了CONVERGE的螺旋仿真建模能力,并展示了CONVERGE在復雜情況下的實用性。
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aero-engine ??? 2年前
平穩航行:使用CONVERGE分析船用螺旋槳
帖子 【數值模擬】基于改進體積力法的導管螺旋水動力性能
03 實體導管螺旋敞水推力驗證 對 No.19A+Ka4-70(P/D = 1) 導管螺旋進行數值模擬,將導管推力、螺旋推力等的仿真結果與試驗值進行對比以驗證計算方法的合理性。
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泡沫oO ??? 2年前
【數值模擬】基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能
帖子 STAR-CCM+案例:開放水域中的船用螺旋
通過定義場函數來定義出螺旋進口的進速系數。(6)創建性能報告。螺旋性能數據包括前進系數、推力系數、扭矩系數和敞水效率。利用自定義場函數定義出四個變量,進行仿真,最終四個數據與實驗結果的對比如下: 螺旋仿真性能與實驗性能的對比螺旋壓力分布 ? end ? 文章來源:有限猿仿真
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aero-engine ??? 2年前
STAR-CCM+案例:開放水域中的船用螺旋槳
帖子 普通雙葉螺旋的壓力波動及噪聲解析
(2) 這里的T是時間4.數值仿真計算方法 這里使用ANSYS Workbench 2023 R1創建計算網格,將螺旋直徑設置為代表長度D,并設置直徑為5D、高度為5D的圓柱形區域作為計算域。在螺旋外側設置了自由空間,并將其上、側、下邊界條件全部設置為大氣壓開放狀態,將螺旋葉片設置為無滑移壁面。螺旋轉速分別為40Hz、50Hz、60Hz。
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aero-engine ??? 2年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析
帖子 eVTOL飛行器螺旋多學科設計分析與優化
圖3 在VOLTA SPDM平臺利用ESTECO的modeFRONTIER仿真過程自動化工作流程 該工作流程實現了eVTOL螺旋的優化框架,目標是滿足四個學科相關目標。就氣動推進力學學科而言,項目組感興趣的是最大化推力,同時最小化螺旋的扭矩。從聲學學科來看,目標是盡可能安靜,所以項目組對最大限度地降低聲壓級感興趣。
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aero-engine ??? 2年前
eVTOL飛行器螺旋槳多學科設計分析與優化
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