汽車壓縮機(jī)熱害問題的CFD仿真優(yōu)化及試驗驗證 
由于試驗費用和仿真精度等問題國內(nèi)一般車企都采用仿真和試驗相結(jié)合來解決和規(guī)避汽車零部件的熱害問題。某車型進(jìn)行熱害試驗時發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)局部溫度超出其最高耐溫，存在嚴(yán)重的熱害風(fēng)險。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
離心壓縮機(jī)葉輪振動特性仿真及試驗研究 
1.2.2 試驗方法及過程 離心壓縮機(jī)的葉輪由輪盤、輪蓋和葉片等零件組成。本文選取某型離心壓縮機(jī)葉輪進(jìn)行模態(tài)分析研究，該葉輪外徑400mm，內(nèi)徑96mm，由10組長短葉片組成。采用軟繩將離心壓縮機(jī)葉輪懸掛后進(jìn)行錘擊模態(tài)試驗，這樣可避免環(huán)境振動和支撐剛度對測試的影響，見圖3。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸振動仿真及試驗研究 
該論文以滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸振動仿真及試驗研究為主題開展相關(guān)研究，以搭載9槽6極電機(jī)的壓縮機(jī)為例，對其轉(zhuǎn)軸振動噪聲問題進(jìn)行了研究，從機(jī)理上解釋了相關(guān)噪聲產(chǎn)生的原因，并通過轉(zhuǎn)軸彎曲模態(tài)優(yōu)化改進(jìn)了整機(jī)的振動噪聲。論文對于壓縮機(jī)振動控制有一定幫助。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
ASTM D6641復(fù)合材料壓縮試驗方法分享 
對于有效的試驗，試件最終的破壞應(yīng)發(fā)生在工作段內(nèi)，且端部在測試期間不會被壓碎，同種試驗情況至少應(yīng)進(jìn)行5個試件的試驗。 從本試驗方法可以獲得試驗方向的復(fù)合材料的壓縮性能數(shù)據(jù)：極限壓縮強(qiáng)度、極限壓縮應(yīng)變、彈性模量和壓縮泊松比。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 5月前
往復(fù)壓縮機(jī)氣閥壓力脈動及噪聲試驗分析 
試驗發(fā)現(xiàn)吸氣過程閥隙壓力脈動僅發(fā)生在閥片開啟瞬間，且瞬時壓力脈動強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于排氣過程；閥隙吸氣馬赫數(shù)對５００～２５００Ｈｚ范圍內(nèi)的壓縮機(jī)噪聲均有一定影響，排氣馬赫數(shù)主要對２０００Ｈｚ的壓縮機(jī)噪聲有一定影響，吸排氣閥隙馬赫數(shù)的改變對試驗壓縮機(jī)噪聲影響最大相差２.０３ｄＢ （Ａ）。降低閥隙馬赫數(shù)對改善壓縮機(jī)吸排氣過程壓力脈動及壓縮機(jī)噪聲具有重要意義。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于流固耦合的旋葉式壓縮機(jī)排氣閥片振動噪聲預(yù)估與試驗 
旋葉式壓縮機(jī)通過剛性支架安裝在試驗臺上，且半消聲室外有連接制冷系統(tǒng)，實現(xiàn)對冷媒與進(jìn)氣管路及排氣管路的傳遞與控制。噪聲測試試驗臺如圖13所示。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
請問獲取材料的力學(xué)性能數(shù)據(jù)，是做拉伸試驗還是壓縮實驗（針對齒輪擠壓成形）？
請問獲取材料的力學(xué)性能數(shù)據(jù)，是做拉伸試驗還是壓縮實驗（針對齒輪擠壓成形）？
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萌_9198 ??? 2年前
【abaqus】巖石壓縮試驗 
課程名稱：abaqus巖石壓縮試驗第一節(jié)：僅考慮彈性巖石壓縮試驗（免費）建模（軸對稱模型）設(shè)置材料屬性（線彈性）施加作用力與邊界條件（單軸壓縮）提取總的壓力第二節(jié)：考慮摩爾-庫倫塑性的巖石壓縮試驗第三節(jié)：考慮D-P塑性與損傷的巖石壓縮試驗備注：破壞結(jié)果與實際巖石的破壞結(jié)果有出入，如果需要理想的破壞結(jié)果，需要用fortran對材料參數(shù)進(jìn)行二次開發(fā)，自己編寫破壞準(zhǔn)則與損傷準(zhǔn)則
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姚萬春 ??? 5年前
多級離心壓縮機(jī)滿負(fù)荷試驗中的流體激振問題 
教 訓(xùn) 教訓(xùn) 在高壓試驗條件下，即使是車間下游管道系統(tǒng)也可能產(chǎn)生激振力，
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
巖土-三軸壓縮試驗 
三軸壓縮試驗與直接剪切試驗相比具有以下優(yōu)點：能控制試樣排水條件，受力狀態(tài)明確，可以控制大小主應(yīng)力，剪切面不固定，能準(zhǔn)確地測定土的孔隙壓力及體積變化，由于具有這些優(yōu)點，三軸壓縮試驗得到廣泛發(fā)展以后，使抗剪強(qiáng)度的研究工作也獲得了很大的進(jìn)展。然而，三軸壓縮試驗也存在一定的缺點：主應(yīng)力方向固定不變，試驗在軸對稱情況下進(jìn)行，這些與工程實際情況有所不同。
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計算巖土力學(xué) ??? 4年前
Abaqus纖維金屬層合板沖擊后壓縮試驗?。╣lare板） 
Abaqus纖維金屬層合板沖擊后壓縮試驗！
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 7月前
巖石單軸壓縮試驗數(shù)值模擬 
采用ls-dyna數(shù)值模擬軟件，對于巖石試件進(jìn)行單軸及三軸壓縮試驗模擬，提供K文件及講解服務(wù)。案例為單軸壓縮，三軸試驗可以進(jìn)行講解。
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Goku ??? 3年前
LS-DYNA巖石單軸壓縮試驗數(shù)值模擬-輸出試樣破壞模式、應(yīng)力應(yīng)變曲線 
采用LS-DYNA軟件模擬巖石單軸壓縮試驗。前處理建模操作及所有關(guān)鍵字設(shè)置均在ls-prepost軟件進(jìn)行，較適合對關(guān)鍵字格式和參數(shù)不熟悉的朋友學(xué)習(xí)。
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浩雨 ??? 1年前
Abaqus纖維復(fù)合材料層合板沖擊后壓縮試驗 
Abaqus纖維復(fù)合材料層合板沖擊后壓縮試驗！已實現(xiàn)層合板斷裂，且已解決網(wǎng)格畸變問題，層間內(nèi)插cohesive單元，補(bǔ)片與母體間采用cohesive膠接，模型采用puck失效準(zhǔn)則；內(nèi)附有cae，inp，puck Vumat 子程序；可贈送快速建模插件! 自做模型！
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 7月前
基于Lsdyna的SHPB動態(tài)壓縮二維軸對稱模型有限元仿真以及數(shù)據(jù)處理 
? ?對SHPB動態(tài)壓縮實驗的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了系統(tǒng)的講解，并且使用lsdyna軟件對整個實驗過程進(jìn)行了模擬，為了節(jié)約時間成本提高模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性，采用二維軸對稱建模，通過LSPP對有限元模擬的結(jié)果進(jìn)行了后處理，通過二波法對提取出的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最終得到了試樣的部分動態(tài)力學(xué)性能參數(shù)，后續(xù)還會對處理得到的結(jié)果進(jìn)行更深層次的分析。
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觸及 ??? 4年前
壓縮試驗模擬考慮的幾個問題(本構(gòu)模型和NMD算法) 
block zone property density 2.5E3 bulk 1.19E10 shear 1.1E10 friction 44 cohesion 2.72E5 tension 2E5下面的例子演示了一個由Mohr-Coulomb材料組成的壓縮試驗。這個問題的物理意義是模擬一個礦柱的屈服行為。2 模擬步驟(1) 幾何形狀。
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計算巖土力學(xué) ??? 4年前
LSDYNA 做靜態(tài)拉伸試驗模擬？
請問LSDYNA 做靜態(tài)拉伸怎么設(shè)置呢
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木華園冠希 ??? 3年前
福特金牛座整車碰撞CAE模型及試驗對標(biāo)分析結(jié)果(lsdyna格式) 
本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗對標(biāo)的結(jié)果文件，對于初學(xué)整車碰撞分析及優(yōu)化的有很好的指導(dǎo)作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
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Dyna_User ??? 4年前
巖石單軸壓縮試驗的近場動力學(xué)數(shù)值模擬 
模型：常規(guī)態(tài)近場動力學(xué)語言：Fortran可實現(xiàn)完整多晶巖石或帶預(yù)制裂紋多晶巖石的單軸壓縮試驗的數(shù)值模擬，可出應(yīng)力-應(yīng)變曲線、損傷等演化過程。（贈送代碼使用指導(dǎo)）
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一萬萬一 ??? 1月前
LS-DYNA 模擬SHPB沖擊壓縮試驗 
對SHPB沖擊壓縮試驗進(jìn)行模擬，利用ANSYS APDL 建立1/4模型，并利用LS-PrePost進(jìn)行k文件修改，給巖石試樣選擇HJC模型，定義接觸和失效準(zhǔn)則……k文件如下
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么哈么哈 ??? 5年前
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