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（Ⅱ）級、公路行業甲級、市政行業甲級資質；工程勘察類資質有工程測量乙級 、水文地質勘察乙級資質；工程測繪類有工程測繪甲級資質。

[7]中交公路規劃設計院有限公司.公路橋涵設計通用規范:JTGD60—2015[S].北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.[8]上海市政工程設計研究總院.城市橋梁設計規范:CJJ11—2011[S].北京:中國建筑工業出版社,2011.文章來源：公路與汽運 208期

并且根據《公路橋涵設計通用規范》設置了輪胎加載面積取為實際輪胎接地面積200×600mm，車輛軸重選取為30t并且分布在四個輪胎上，每個輪胎承載約75000N。3.建模：進入isolver軟件前處理界面，首先創建part，點擊part，之后點擊create，建立一個名字為bridge的part：再來建立點，點擊node，之后點擊create，出現如下所示頁面。

二、光纖傳感技術在土木結構工程中案例 1989 年，在美國州際公路橋上將光纖振動傳感器粘貼路橋結構上用于對橋共振頻率的檢測；1992年，德國一城市將光纖傳感器埋入橋梁上下表面用于對橋梁應變、裂縫及腐蝕情況的檢測，從而對橋梁安全狀況進行評估；1994年，德國在柏林市區將光纖干涉應變傳感器粘貼在一橋梁的鋼筋上，用來對鋼筋在車輛通過時發生變形和振動情況的測量；之后，又建成第一座采用預應力碳纖維復合材料和鋼筋結構的橋梁

交通運輸部發布《“十四五”公路養護管理發展綱要》，指出“十四五”時期將以數字化引領公路養護管理轉型升級，為北斗應用、車路協同、自動駕駛等提供支持，加快公路技術狀況檢測監測及養護裝備研發，重點是公路橋隧、交安設施等自動化快速檢測裝備、無人化養護施工裝備研發。提高決策水平，提升公路養護管理工作效能。“北斗應用只受想象力限制。”北斗系統在交通運輸領域擁有巨大的發展前景和潛力。