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問答 網殼結構地震時程后處理 結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計

結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？

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哈_2070 ??? 2年前
問答 nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣

<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com

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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
2.2.1 加速度響應測試結果首先計算順橋向的墩頂加速度反應，對比計算值和實測值，如圖3所示。圖3 順橋向加速度響應時程曲線 下載原圖由圖3可知，兩組常規方法計算值與實測值差異較大，進一步統計三組計算值的最大響應、響應波動、加速度變化率，與實測值時程曲線特性進行比較，測試結果如表2所示。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
問答 hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么？

pcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么

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quency ??? 1年前
帖子 電化學儲能電站模型實測及仿真分析
對于公式類參數，只需根據實測響應按照相關公式進行驗算即可，應用廠家預設值即可得到與實測特性一致的仿真效果；而PID參數，涉及內部定標的處理及轉換，又或是廠商出于技術保密不予提供，此時一般需要通過參數辨識的方法對控制環節參數進行仿真確定。
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我是小能 ??? 2年前
電化學儲能電站模型實測及仿真分析
帖子 細說振動位移、速度、加速度
不難發現，振動的加速度實際上是振動的“沖擊性”，對設備的最大沖擊，就是這個沖擊量的峰值。為什么低速振動用位移信號？中速運動用速度信號？高速運動用加速度信號？從振動位移、速度、加速度量的介紹中我們知道：振動的位移量主要考慮了振動的幅值；振動的速度考慮了振動幅值和頻率；振動的加速度考慮了振動的幅值、頻率以及頻率變化。
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軸承問題終結者 ??? 3年前
細說振動位移、速度、加速度
帖子 什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。 ?三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？
問答 lsdyna怎么輸出加速度？目前只找到節點加速度，能輸出單元的嗎？

這是一篇有關混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請問這個加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節點加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？

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y_8334 ??? 2年前
問答 ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？

做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？

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??_3502 ??? 1年前
帖子 【CAE案例】通過船只對水面高程的影響分析
考慮到觀測到的速度會受到噪聲影響，且數值約為0.3 m/s，若將這個平均速度加到預測值上，那么預測結果和觀測數值之間的差異性將大幅減少。
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CAE璐姐 ??? 3年前
【CAE案例】通過船只對水面高程的影響分析
帖子 某民用直升機艙內噪聲水平仿真分析研究
將這些結構噪聲源簡化成不同頻率下的等幅（加速度）周期性正弦激勵，即 主減撐桿振動和發動機支座的振動信息由飛行實測得到，結果如表1所示。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
某民用直升機艙內噪聲水平仿真分析研究
問答 Abaqus穩態動力學怎么對節點施加加速度？

我要仿真一個連接在振動源器件的結構，我的想法是不建振動源器件，只建我關注的結構，振動源器件用實驗中在連接處測得的加速度替代，所以對我的結構邊界的節點輸入這個加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩態動力學模態法分析怎么對節點施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個輸入嗎？

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李智東 ??? 11月前
帖子 什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。 高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？
帖子 【CAE案例】漫堤式潰壩模擬
測量數據包括缺口處的水位流量過程，以及由加速度傳感器觀測到的決堤寬度變化過程。圖1：實驗案例示意圖。上：俯視圖，下：橫截面視圖04 數值模擬介紹在二維水動力仿真中，通過求解二維淺水方程，可以模擬各種特性的流量過程，并且內置有模擬壩體破壞的模塊。首先輸入壩體輪廓的端點，以及壩體的寬度，以描述出壩體的位置。其次指定發生缺口的坐標。
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CAE璐姐 ??? 2年前
【CAE案例】漫堤式潰壩模擬
帖子 基于電控超越離合器的AMT起步過程研究
3 加裝電控超越離合器后起步性能比較在離合器同步階段，汽車可以穩步加速，但此時離合器的接合壓力并未達到最大，該階段離合器的主、從動片接合不影響汽車的行駛性能，因此該階段應以較快的速度完成。由滑摩功仿真可知，在完全接合前的一段時間內，滑摩功急劇上升，因此有必要采取相應措施降低滑摩功。
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木火柴 ??? 4年前
基于電控超越離合器的AMT起步過程研究
帖子 如何為加速度計選擇安裝位置？
在清潔的表面下，蜂蠟固定可測量約100m/s 2 的加速度。如果要在機器上 建立永久測量點 并且不希望鉆孔和攻絲固定孔，則可以使用粘結螺柱，使用硬膠將螺柱粘附在測量點上，建議使用環氧樹脂和氰酸丙烯酸酯類型膠水，因為軟膠水會大大降低加速度計的使用頻率范圍。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
測量振動 | 如何避免振動測量錯誤？如何為加速度計選擇安裝位置？
帖子 ansys workbench諧響應掃頻，錄制的python加速度命令，問題記錄
問題： 使用Python腳本錄制功能，記錄下的諧響應加速度命令不能正常使用。按照錄制的python命令寫出的加速度激勵載荷，界面上看不出任何問題，求解則會報錯，同時也不能正常導出*.dat文件。一：利用錄制功能，錄制諧響應加速度在激勵的python命令。
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cae_lizh ??? 10月前
ansys workbench諧響應掃頻，錄制的python加速度命令，問題記錄
帖子 礦山數采時間同步方案實測與選型
結合實際調研發現，目前時間同步方案的選擇存在兩種常見偏差：一是認為固定偏置補償足以覆蓋所有工況，二是不加區分地追求高精度方案而忽視硬件約束。前者在振動、EMI干擾下性能衰減嚴重，后者則因設備不支持PTP或網絡條件不達標而無法落地。本文基于實測數據，對比軟實時、NTP、PTP三類方案的技術本質、精度邊界與適用條件，說明誤差隨工況的變化規律，并給出選型建議。下文按精度從低到高逐一分析。
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康謀keymotek ??? 25天前
軟實時、NTP還是PTP？礦山數采時間同步方案實測與選型
問答 ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？

為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結果一致？

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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
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