（SCI）隧道斷面分段開挖、循環掘進爆破-LS-DYNA等效爆炸荷載法+重啟動 
采用LS-DYNA軟件復現SCI論文數值模擬內容，講解了如何利用等效爆炸荷載法和重啟動技術模擬隧道斷面分段爆破開挖、循環掘進，并且會對等效爆炸荷載法進行解析，建模方便且計算效率高，無需建立炸藥和炮孔。若對學習有幫助，期待5星好評。
29838 43
浩雨 ??? 4年前
AnsysWorkbench已經計算完成的仿真模型，甲方變更位置怎么辦！ 
問題：工作過程中對于甲方的仿真項目，有時在做完仿真計算后，被告知模型位置錯誤，要求重新計算。此時，模型沒有變化僅僅是安裝位置不同，如果重新導入幾何，則workbench內的幾乎所有操作均要重做。本文采用新建坐標系的方式，只變更加載方向，重新求解即可。結果展示：在已完成的模型1基礎上，創建坐標系B。在不變更模型的基礎上調整加載方向，重新求解。
4702 6 2
cae_lizh ??? 1年前
連續跌落（dyna重啟動）？
小球有一定初始速度，基本貼近地面，跌落后有殘余應力及應變，第二次跌落以相同速度和位置繼續跌落。用的軟件是dyna，自己做的模型采用完全重啟動傳遞應力應變，但第二次計算的模型速度和位置和第一次的不一樣。查閱資料后說完全重啟動也會傳遞節點速度及節點位移，不知道還能通過重啟動實現小球連續跌落嗎？
3566 5 5
?I＇M ??? 4年前
LS-DYNA重啟動中的CURVE如何定義？
請問我在重啟動的k文件中重新定義一個curve，該曲線的x坐標的初始時間是否應該加上上一個k文件的結束時間。比如我上一個k文件的結束時間是0.5s，那么重啟動的k文件新定義的荷載曲線，應該從0.5s開始施加荷載，還是從原點開始施加荷載
2670 1
高雅與庸俗 ??? 2年前
ls-dyna采用重啟動模擬碰撞和爆炸，出現error40130，求解答？
橋塔結構在碰撞爆炸荷載分析，我目前思路是先碰撞，完全重啟動，繼承應力應變結果，然后爆炸分析，單獨碰撞沒問題，現在重啟動后爆炸運行出現error40130，提示耦合數1的附加材料158單元類型是拉格朗日，一直找不出是哪里出問題了，求大神解答，有償橋塔全部為殼單元，車輛采用的是F800模型
3005 2
一只會飛的豬 ??? 1年前
載荷步間變更材料屬性擴展插件
▌注意事項 不支持在子步驟（substep）或平衡迭代之間變更材料屬性。 僅可在荷載步驟（load step）之間更改。 不可從線性材料切換為非線性材料，或在不同的非線性選項間切換。 若屬性變化幅度過大，可能導致求解不穩定。
2293
半導體仔仔 ??? 10月前
請教關于小球連續跌落{dyna重啟動）
小球有一定初始速度，基本貼近地面，跌落后有殘余應力及應變，第二次跌落以相同速度和位置繼續跌落。用的軟件是dyna，自己做的模型采用完全重啟動傳遞應力應變，但第二次計算的模型速度和位置和第一次的不一樣。查閱資料后說完全重啟動也會傳遞節點速度及節點位移，不知道還能通過重啟動實現小球連續跌落嗎？有幾篇論文和我情況類似:低溫下船體結構反復碰撞損傷研究和破冰船沖撞式破冰模擬及碰撞效應研究。
2051
?I＇M ??? 4年前
RecurDyn成功案例：小型履帶式裝載機通過仿真分析來控制成本 
? 考慮前后托輪，支重輪和履帶之間的復雜接觸? 在斜坡上行駛時，需要考慮防止履帶發生脫離現象▎解決方案? 使用履帶工具包快速構建履帶式裝載機的動力學模型? 針對各種地面條件進行行駛仿真? 隨時檢查作用在前后惰輪上的荷載? 基于仿真結果更改滾輪的位置和車輛重心的位置? 確定應力集中區域并考慮適當補強?
2403 2 2
杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
LSdyna Error常見錯誤類型導致模型無法計算解決方法——個人經驗總結（上）（持續更新2025.11.17） 
Error 20216錯誤原因（out of range）之二：重啟動設置 錯誤原因：不是part的原因，重啟動文件沒有設置好，解決辦法：要分清簡單重啟動和完全重啟動修改文件的內容，不要搞混。
34310 31 76
不問出處 ??? 1年前
LS-DYNA巖土/采礦工程爆破數值模擬36講：FEM/SPH/DEM/PBM/LEB/流固耦合算法 
課程采用LS-DYNA軟件模擬巖土、采礦行業涉及到的爆炸與沖擊問題，建模步驟詳細，并講解如何修改關鍵字及后處理，課程包括流固耦合法、PBM-DEM法（離散元+粒子爆破法）、SPH法、FEM-SPH耦合法、荷載曲線法等多種模擬爆破的方法，并詳細教學了簡單重啟動、小型重啟動和完全重啟動技術。
每章視頻的第一節為結果展示，可免費觀看。
18602 13
浩雨 ??? 11月前
基于離散元循環荷載作用下的邊坡穩定性分析 
在橫向地震波作用下，粗化層的“增重”效果并不明顯，顆粒間接觸力整體減小；而在縱向地震波作用下，坡內存在1 個小的平衡區域，顆粒間接觸力較大，滑坡范圍相對減小。
4847 3 1
仿真客 ??? 2年前
案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析 
分析在第一個加載步中發生發散，網格重劃分，然后恢復分析。 重啟動文件在每個子步中保存，因為重劃分需要重啟動文件，而需要重劃分的子步仍然未知。結果項也存儲在每個子步中。 出于說明的目的，重啟動文件和結果項在每個子步都會保存，盡管這樣做需要大量內存。在大多數情況下，只需每隔幾個子步保存一次即可。
2708 7 2
龍飛宇 ??? 3年前
樁基檢測常見知識點30條，收藏學習！ 
（4） 壓重宜在檢測前一次加足，并均勻穩固地放置于平臺上。（5） 壓重施加于地基的壓應力不宜大于地基承載力特征值的1.5 倍，有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。拾貳12.闡述單樁豎向抗壓靜載試驗加載室荷載測量方法及精度、量程要求？
2445 1
魯班施工 ??? 3年前
Moldex3D模擬指南之Moldex3D Studio-2 
當組別的模型或設定(材料、成型參數等)有修正的時候，項目數會在部分項目顯示警示標志，代表當前的設定可能與變更后的模型或設定互相沖突，需要使用者來檢查并確認。 注：點開有警示的設定項目，將會有窗口詢問要將全部的設定改為默認值，或只重設潛在沖突的參數，又或維持當前參數值來讓使用者自行修改。 6.
2036
Moldex3D 中國 ??? 3年前
LS-DYNA巖石循環爆破/重復起爆-完全重啟動技術 
利用LS-DYNA軟件完全重啟動技術實現巖石的多次/循環爆破開挖。學會該重啟動方法可以模擬多種施工工況，如分步預裂爆破，隧道掘進爆破，同一位置循環爆破等。建模步驟很詳細。
22832 97
浩雨 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之設計參數優化流程 
藉由產品設計的改變，可將縫合線位置往結構較強的地方靠近。首先使用CAD的功能來變更特定區域的產品厚度，以改變縫合線位置，如圖三。藉由DPS功能來優化厚度變更參數，控制因子的部分選擇變更厚度的特征；質量因子則選擇回流檢測，如圖四。回流檢測的定義為流動波前正向的百分比，可以藉由此結果項來判斷縫合線有無在特定區域出現。最后透過全因子法進行優化分析。
2231
Moldex3D 中國 ??? 3年前
ANSYS經典教程——Fluent如何啟動中文界面？ 
很多人問怎么啟動這個中文界面。 不需要卸載重裝，因為即使在重裝時候選擇中文語言，也只是安裝程序界面是中文，但是安裝后，Fluent軟件默認打開依然是英文界面。 首先，按正常操作，在電腦菜單欄中啟動Fluent軟件界面。此處可以是單獨啟動Fluent模塊，或者在Workbench平臺啟動Fluent模塊都可以，如下圖。
3242
安世亞太 ??? 3年前
星辰技文|ABAQUS Python二次開發中讓UltraEdit更稱手(INP關鍵字跳轉、代碼高亮、自動補全) 
下面主要總結一下個人的使用經驗，能讓初學者少走點彎路： 【1、Python工具配置】 工具配置可以自己安裝的獨立Python程序，也可以是ABAQUS自帶的Python程序，菜單欄“高級”->“工具配置”可啟動如下窗口，我通常會配置三個Python工具：Python3、Python27和AbaqusPython，主要區別就是啟動的python.exe程序的位置不一樣
3398 2
星辰_北極星 ??? 3年前
難得一見！地連墻鋼筋籠吊裝施工全流程詳解 
此時鐵扁擔上部卸扣所受荷載P=Q/2sin45o =16.9T，選用高強卸扣25T：2只。 鐵扁擔下部卸扣所受荷載P=Q/2 =12T，選用高強卸扣20T：2只。 副吊吊點共8個卸扣承受荷載Q，每個卸扣承受荷載P=Q/8=3T，采用16T卸扣：8只。
4152
學長施工日志 ??? 4年前
試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環加載裝置 
循環次數N 從1 次變化到1 000 次，樁身彎矩最大值出現的位置大約由原來泥面下4D 移動至5D 位置，樁身位移的反彎點也在向下移動。這是因為隨著循環加載的進行，上部土層由于循環荷載作用逐漸減弱且喪失了部分承載力，同時由于荷載重分布的原因下部土體將承擔更多荷載，使樁土相互作用的影響范圍擴大，進而引起最大彎矩點位置向下移動。
3272 2 1
CELab-001 ??? 4年前
20條/頁 
17 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
