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基于matlab編制的直齒圓柱齒輪應(yīng)力計(jì)算程序，輸入設(shè)計(jì)參數(shù)：模數(shù)、齒頂高、齒寬、嚙合齒數(shù)、轉(zhuǎn)速、扭矩、安全系數(shù)、壓力角、齒輪類型（開式、閉式）等，輸出彎曲應(yīng)力和許用應(yīng)力，并對(duì)比是否滿足要求。并把程序成GUI界面。包含程序說(shuō)明文檔。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

基于matlab的齒輪-軸-軸承系統(tǒng)的含間隙非線性動(dòng)力學(xué)模型，根據(jù)牛頓第二定律，建立齒輪系統(tǒng)嚙合的非線性動(dòng)力學(xué)方程，同時(shí)也主要應(yīng)用修正Capone模型的滑動(dòng)軸承無(wú)量綱化雷諾方程，利用這些方程推到公式建模；用MATLAB求解畫出位移-速度圖像，從而得到系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)速下的混沌特性，分析齒輪-滑動(dòng)軸承系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

齒輪泵流體仿真分析的前處理—網(wǎng)格繪制

本人專攻齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來(lái)交流。

基于MATLAB的齒輪嚙合仿真，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)齒輪參數(shù)，實(shí)現(xiàn)齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)態(tài)過程。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。需要可以直接拍下。保證確保直接運(yùn)行。標(biāo)價(jià)為程序價(jià)格，不包含售后。程序保證可直接運(yùn)行。

基于matlab的圓柱齒輪傳動(dòng)的幾何規(guī)劃、兩級(jí)斜齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、螺旋起重器設(shè)計(jì)計(jì)算、蝸桿傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)(蝸輪齒圈體積最小)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算。用于機(jī)械結(jié)構(gòu)中零件的優(yōu)化分析。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

代碼獲取： 基于Matlab的有限元網(wǎng)格自動(dòng)生成算法 | Q4、Q8、Abaqus單元網(wǎng)格 Q4單元網(wǎng)格 單元自動(dòng)網(wǎng)格劃分 如下圖所示，為4節(jié)點(diǎn)四邊形單元網(wǎng)格生成示意圖，圖中NXE和NYE分別是模型橫向和縱向單元個(gè)數(shù)，dhx和dhy分別是單元的橫向、縱向長(zhǎng)度。

基于matlab的用于分析弧齒錐齒輪嚙合軌跡的程序，輸出齒輪嚙合軌跡及傳遞誤差。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

Altair HyperMesh擁有最廣泛的商用CAD和CAE軟件接口，為企業(yè)提供了業(yè)界公認(rèn)的統(tǒng)一的分析平臺(tái)，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是在于它強(qiáng)大的網(wǎng)格劃分功能，其六面體網(wǎng)格劃分功能是非常的豐富和靈活的，通常掌握主要的幾個(gè)命令基本就能夠滿足大部分的網(wǎng)格劃分工作。 本文以齒輪箱吊座為具體的劃分對(duì)象，使用常用的命令對(duì)其進(jìn)行六面體網(wǎng)格劃分。 (1)幾何切分。

本文的主要參考內(nèi)容及Matlab代碼均來(lái)自Amar Khennane編寫的《Introduction to Finite Element Analysis Using MATLAB and Abaqus》，想要進(jìn)一步了解有限元編程的小伙伴可以入手，強(qiáng)烈推薦！ 完整代碼可在后臺(tái)回復(fù)：三角形單元網(wǎng)格生成，即可自動(dòng)獲取。

基于matlab的齒輪非線性動(dòng)力學(xué)，繪出系統(tǒng)狀態(tài)變量隨參數(shù)變化分岔圖，繪圖參數(shù)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)各周期及混沌狀態(tài)的時(shí)間歷程圖、相軌跡圖、Poincare映射圖，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

基于matlab的形態(tài)濾波和局域值分解（LMD）的齒輪故障診斷，GUI交互界面。通過形態(tài)濾波對(duì)一維信號(hào)進(jìn)行降噪處理，并通過LMD局部均值分解提取故障信號(hào)，最后提取處故障頻率。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

基于matlab的齒輪系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)特性分析，綜合考慮齒側(cè)間隙、時(shí)變嚙合剛度、綜合嚙合誤差等因素下，參數(shù)阻尼比變化調(diào)節(jié)下，輸出位移、相圖、載荷、頻率幅值結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。