技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動(dòng)的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
表1 二排/三排座椅初始方案性能結(jié)果3.2 動(dòng)態(tài)載荷提取對于選取的關(guān)鍵工況中的動(dòng)態(tài)沖擊工況，需要將動(dòng)態(tài)載荷大小及位置提取出來，加載到線性靜態(tài)優(yōu)化模型中。當(dāng)座椅在概念設(shè)計(jì)階段，還沒有數(shù)據(jù)支撐進(jìn)行整椅的仿真分析。因此我們可以通過參考相近座椅結(jié)構(gòu)的歷史仿真結(jié)果來做載荷的提取。
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ALTAIR ??? 6月前
數(shù)字養(yǎng)殖通風(fēng)散熱仿真APP助力科學(xué)養(yǎng)殖 
此APP解決方案不僅適用于數(shù)字化養(yǎng)豬業(yè)，也適用于所有涉及到室內(nèi)通風(fēng)換熱仿真分析的行業(yè)及場景。相比于依據(jù)設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)對養(yǎng)殖場的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及對加熱和通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行選型，數(shù)字養(yǎng)殖仿真APP 方案對于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)依賴度更低，可在設(shè)計(jì)階段對養(yǎng)殖室內(nèi)的流場、溫度場進(jìn)行大方向的把控，建設(shè)成本更低且可控。在對已有養(yǎng)殖室內(nèi)的改造上，數(shù)字養(yǎng)殖仿真APP 模擬得到的計(jì)算結(jié)果可以非常準(zhǔn)確地與實(shí)際測量值完成擬合。
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仿真APP ??? 2年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
4寫入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫入碰撞仿真模型，保證碰撞零時(shí)刻的接觸邊界準(zhǔn)確。座椅發(fā)泡預(yù)壓對追尾工況（Rear Impact / Whiplash）的仿真精度影響尤為顯著：未預(yù)壓的座椅靠背剛度往往被高估 20%～40%，直接影響頭頸部損傷預(yù)測結(jié)果。 ?
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
4寫入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫入碰撞仿真模型，保證碰撞零時(shí)刻的接觸邊界準(zhǔn)確。座椅發(fā)泡預(yù)壓對追尾工況（Rear Impact / Whiplash）的仿真精度影響尤為顯著：未預(yù)壓的座椅靠背剛度往往被高估 20%～40%，直接影響頭頸部損傷預(yù)測結(jié)果。 ?
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工程師小戴 ??? 1月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動(dòng)的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
表1 二排/三排座椅初始方案性能結(jié)果3.2 動(dòng)態(tài)載荷提取對于選取的關(guān)鍵工況中的動(dòng)態(tài)沖擊工況，需要將動(dòng)態(tài)載荷大小及位置提取出來，加載到線性靜態(tài)優(yōu)化模型中。當(dāng)座椅在概念設(shè)計(jì)階段，還沒有數(shù)據(jù)支撐進(jìn)行整椅的仿真分析。因此我們可以通過參考相近座椅結(jié)構(gòu)的歷史仿真結(jié)果來做載荷的提取。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動(dòng)的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
因此我們可以通過參考相近座椅結(jié)構(gòu)的歷史仿真結(jié)果來做載荷的提取。以二排座椅為例，需要將95假人正碰工況和安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度工況的載荷大小，作用方向和位置等邊界條件提取到線性靜態(tài)優(yōu)化模型中，等效為線性工況進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析。通過對座椅骨架在正碰工況和安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度仿真工況的仿真結(jié)果分析，提取座椅坐墊骨架以及安全帶安裝點(diǎn)位置的極限受力狀態(tài)時(shí)的載荷值以及受力位置做為線性靜態(tài)優(yōu)化分析工況的載荷邊界條件。
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技術(shù)鄰公告 ??? 4月前
座椅安全性能仿真分析工況簡介 
<p> 隨著各大主機(jī)廠對汽車安全性能指標(biāo)的逐步提升，主機(jī)廠在汽車安全性能的開發(fā)方面也投入了大量的人力物力，同時(shí)對于供應(yīng)商的要求也隨之提高，汽車座椅作為約束系統(tǒng)重要的組成部分 并且也是成本較高的零部件，主機(jī)廠也更加重視對座椅性能的考察。</p><p>本文主要介紹在整車安全性能開發(fā)中對于座椅子系統(tǒng)的一些安全性能仿真分析、考察標(biāo)準(zhǔn)以及注意事項(xiàng)等。
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Z_zzz ??? 1年前
AMESIM學(xué)習(xí)——?dú)怏w擴(kuò)散模型學(xué)習(xí)&房間通風(fēng)問題仿真嘗試 
氣體擴(kuò)散模型學(xué)習(xí)&房間通風(fēng)問題仿真嘗試 根據(jù)這個(gè)Demo，這里提出一個(gè)問題：我們假設(shè)有一個(gè)房間內(nèi)充滿了一氧化碳，現(xiàn)在需要開窗通風(fēng)降低一氧化碳的濃度才能進(jìn)入。根據(jù)百度，5000ppm即0.5%，也就是說CO濃度降低到0.5%以下，才有進(jìn)門的可能。為了安全，我們設(shè)置0.1%為進(jìn)門的條件。那么從開窗通風(fēng)到能夠進(jìn)門，需要多久呢？這里我們來仿真一下。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
成功案例丨Altair 一體機(jī)助力Mirus飛機(jī)座椅公司實(shí)現(xiàn)高效仿真與建模 
—— Adam ChallenorMirus 飛機(jī)座椅公司技術(shù)總監(jiān)面臨的挑戰(zhàn)Mirus 成立于2015年，并于2016年開始使用 Altair 仿真軟件。Mirus 團(tuán)隊(duì)與 Altair 專家合作開發(fā)了用于飛機(jī)座椅產(chǎn)品開發(fā)的模型、方法和流程，并充分考慮了材料成分、重量、耐久性、生產(chǎn)成本、長期效率以及最重要的乘客安全等復(fù)雜因素。
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ALTAIR ??? 8月前
算例：室內(nèi)空調(diào)通風(fēng)CFD仿真課程 
本節(jié)內(nèi)容為室內(nèi)通風(fēng)仿真分析實(shí)例。介紹了機(jī)房環(huán)境下流場仿真在Workbench下操作步驟，仿真過程包括材料屬性設(shè)置、邊界條件設(shè)置、計(jì)算設(shè)置和后處理的設(shè)置以及利用Profile文件將計(jì)算結(jié)果輸出為其他計(jì)算的邊界條件。文章來源：制冷百家
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雙螺桿泵 ??? 2年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
摘要： 應(yīng)用 HyperMesh 前處理軟件建立了前排座椅有限元仿真模型，應(yīng)用 LS-DANY 求解器對Hybrid III 50%假人進(jìn)行正面碰撞仿真試驗(yàn)，所得結(jié)果與臺(tái)車試驗(yàn)結(jié)果對比，驗(yàn)證了模型的有效性。同時(shí)對碰撞中假人胸部的傷害情況進(jìn)行分析，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)假人模型胸部壓縮量及粘性傷害指數(shù)均高于 2018 版 C-NCAP 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，需要對座椅骨架進(jìn)行優(yōu)化。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
ANSYSY CFX算例精選 室內(nèi)通風(fēng)仿真計(jì)算 
本章小結(jié)本節(jié)內(nèi)容為室內(nèi)通風(fēng)仿真分析實(shí)例。介紹了機(jī)房環(huán)境下流場仿真在Workbench下操作步驟，仿真過程包括材料屬性設(shè)置、邊界條件設(shè)置、計(jì)算設(shè)置和后處理的設(shè)置以及利用Profile文件將計(jì)算結(jié)果輸出為其他計(jì)算的邊界條件。文章來源：CFD入門到精通
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雙螺桿泵 ??? 2年前
航空座椅強(qiáng)度分析仿真APP 
比如增加座椅模態(tài)分析,座椅振動(dòng)響應(yīng)分析等，供航空座椅設(shè)計(jì)人員,仿真人員快速驗(yàn)證產(chǎn)品性能及指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化。
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仿真APP ??? 1年前
技術(shù)分享︱多重參考系模型在風(fēng)扇通風(fēng)仿真中的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)：精度與效率的工程平衡 
</p><h2><strong>04 結(jié)語</strong></h2><p> 本文從工程痛點(diǎn)出發(fā)，深度解構(gòu)了 SaaS 化通風(fēng)仿真平臺(tái)底層的核心計(jì)算理論。
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神工坊（高性能仿真） ??? 2月前
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中) 
通過對課程的學(xué)習(xí)，工程師能夠獨(dú)立地對座椅安全性能進(jìn)行仿真計(jì)算和結(jié)果分析，能夠迅速提升參與相關(guān)汽車安全性能開發(fā)項(xiàng)目的工作能力。
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Wonderful仿真 ??? 3年前
軸流通風(fēng)機(jī)葉片模態(tài)仿真及其對氣動(dòng)噪聲的影響
試驗(yàn)檢測得出的頻率與仿真結(jié)果對應(yīng)關(guān)系較好 ，因此相 互得到了驗(yàn)證。由于振型試驗(yàn)比較復(fù)雜，所以沒有進(jìn)一步作振型試驗(yàn)，后面將利用 仿真的數(shù)據(jù)來觀察振型。4 考慮預(yù)應(yīng)力和旋轉(zhuǎn)軟化在真實(shí)狀況下葉輪是運(yùn)動(dòng)的，由于離心力和氣動(dòng)載荷 的影響,葉輪產(chǎn)生拉伸變形，模態(tài)有可能與靜止?fàn)顩r有很大不同，所以必須予以考 慮。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
Altair CRS 碰撞標(biāo)準(zhǔn) - 兒童安全座椅仿真網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) 
內(nèi)容大綱：1）CRS 兒童座椅碰撞法規(guī)回顧2）Q系列，Hybrid系列兒童假人模型介紹3）Altair HyperWorksTM 兒童座椅仿真相關(guān)功能4)? 兒童座椅碰撞安全仿真
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ALTAIR ??? 5年前
Dyna模塊汽車前排座椅CAE仿真建模詳解 
上一篇為大家提供了座椅機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方式 ，本次分享前排座椅詳細(xì)的建模方法其中包含各個(gè)總成的網(wǎng)格劃分、連接方式、材料屬性的定義、接觸設(shè)置、各總成的裝配方式等，本章節(jié)會(huì)運(yùn)用到dyna的一些關(guān)鍵字 例如剛性連接 tie接觸 面面接觸 材料類型的定義等 有一定的dyna使用基礎(chǔ)的工程師會(huì)更容易理解 采用此建模方式可應(yīng)用于整車碰撞分析、座椅子系統(tǒng)分析、約束系統(tǒng)分析等，下方為詳細(xì)PPT講解目錄一、座椅簡介
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Z_zzz ??? 1年前
CFD在電機(jī)通風(fēng)散熱仿真中的應(yīng)用 
CFD在電機(jī)通風(fēng)散熱流場仿真中的應(yīng)用，前傾/直葉片，后傾外風(fēng)扇；外風(fēng)路導(dǎo)風(fēng)筒隔板, 冷卻管；冷卻器，試驗(yàn)結(jié)果；內(nèi)風(fēng)路擋風(fēng)板設(shè)計(jì)方案對比，溫升實(shí)驗(yàn)。包括YKK空空冷，YKS空水冷，TEFC封閉式, ODP開啟式，大中型發(fā)電機(jī)，空調(diào)室內(nèi)機(jī)與新風(fēng)系統(tǒng)用的貫流風(fēng)機(jī)Blower，風(fēng)壓-風(fēng)量PQ，效率曲線，永磁同步水冷（電動(dòng)汽車用）水道，外部軸流，流固，熱固耦合。
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紅日火 ??? 4年前
車身設(shè)計(jì)系列視頻之座椅運(yùn)動(dòng)仿真DMU設(shè)計(jì)實(shí)例教程 
制作運(yùn)動(dòng)仿真DMU的步驟：1.分析需要分析的零部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；2.分析的零部件周圍環(huán)境；3.合理拆解運(yùn)動(dòng)零部件數(shù)模；4.裝配數(shù)據(jù)數(shù)模；5.增加運(yùn)動(dòng)副，模擬運(yùn)動(dòng)；6.運(yùn)動(dòng)參數(shù)設(shè)置；7.模擬運(yùn)動(dòng)生成運(yùn)動(dòng)參數(shù)圖表、包邏體；8.根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。此乘用車座椅運(yùn)動(dòng)仿真DMU設(shè)計(jì)視頻從素材導(dǎo)入，到座椅上下運(yùn)動(dòng)，前后運(yùn)動(dòng)均一一錄制在視頻中，更接近實(shí)戰(zhàn)，值得學(xué)習(xí)。
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京迪軒 ??? 8年前
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