abaqus中六面體網(wǎng)格與四面體網(wǎng)格對(duì)螺旋錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算的對(duì)比 
采用hypermesh與abaqus聯(lián)合仿真，計(jì)算螺旋錐齒輪的強(qiáng)度問題，重點(diǎn)討論螺旋錐齒輪的六面體網(wǎng)格與四面體網(wǎng)格的劃分，以及六面體與四面體網(wǎng)格對(duì)齒輪嚙合計(jì)算強(qiáng)度的對(duì)比分析，有限元結(jié)果與kisssoft計(jì)算值對(duì)比分析，具有較高的指導(dǎo)價(jià)值。
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仿真聯(lián)盟 ??? 6年前
基于workbench斜齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法 
本節(jié)主要介紹斜齒輪強(qiáng)度分析方法，主要講解斜齒輪網(wǎng)格怎么劃分，斜齒輪加密問題，斜齒輪接觸設(shè)置問題，以及接觸設(shè)置對(duì)收斂的影響，柱坐標(biāo)在約束設(shè)置中的應(yīng)用，加載應(yīng)該注意的問題
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lz1234 ??? 6年前
Tribo-X|專用于軸承、齒輪等摩擦潤(rùn)滑系統(tǒng)的摩檫學(xué)計(jì)算軟件 
不同滾動(dòng)接觸方式 齒輪嚙合是相當(dāng)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)過程，其接觸幾何、表面速度和載荷都隨著時(shí)間變化，因而油膜厚度也是變化的。圓柱齒輪和錐齒輪作為滾動(dòng)接觸的附加模塊，可以模擬計(jì)算斜齒輪副、直齒輪副，或者準(zhǔn)雙曲面齒輪副、直尺錐齒輪、螺旋錐齒輪副。獲得齒輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中重要的參數(shù)。
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安世亞太 ??? 3年前
齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計(jì)算及不同軟件結(jié)果的對(duì)比并基于Abaqus計(jì)算演示 
本課程主要為基于Abaqus的齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計(jì)算及不同軟件結(jié)果的對(duì)比，詳細(xì)課程主要包括以下內(nèi)容：1、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)激勵(lì)系統(tǒng)介紹；2、介紹了嚙合剛度基礎(chǔ)知識(shí)，包括嚙合剛度的定義和嚙合剛度的周期性；3、介紹了傳遞誤差基礎(chǔ)知識(shí)，包括什么是傳遞誤差，傳遞誤差和嚙合剛度的關(guān)系；4、基于Abaqus計(jì)算了齒輪的嚙合剛度和傳遞誤差并和其他軟件進(jìn)行比較；5、詳細(xì)展示了Abaqus
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魔力仿真 ??? 1年前
斷裂力學(xué)—有限寬板含雙邊裂紋的應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算 
每個(gè)人都計(jì)算b / a ? 4、4.2、4.4、4.6、4.8 時(shí)的應(yīng)力強(qiáng)度因子。 3、 計(jì)算不同板長(zhǎng)時(shí)應(yīng)力強(qiáng)度因子的數(shù)值解和理論解，列表給出各種情況的數(shù)值解和理論解，并畫比較圖。 載荷?? 10MPa ， a ? 6mm,b=76mm 。每個(gè)人都計(jì)算c / b ? 2.2、2.4、2.6、2.8、3 時(shí)的應(yīng)力強(qiáng)度因子。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
（交流貼）齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等
本人專攻齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來交流。
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機(jī)械動(dòng)力學(xué)仿真工程師 ??? 1年前
齒輪強(qiáng)度校核的基礎(chǔ)知識(shí)和底層邏輯 
本課程主要包括以下幾個(gè)方面：01 齒輪失效形式02 齒輪校核標(biāo)準(zhǔn)概述03 彎曲強(qiáng)度校核04 接觸強(qiáng)度校核05 Kisssoft實(shí)例解讀06 總結(jié)
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魔力仿真 ??? 1年前
齒輪參數(shù)計(jì)算公式匯總，齒輪設(shè)計(jì)師必備 
對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)師或者齒輪設(shè)計(jì)師來講，雖然現(xiàn)在各種設(shè)計(jì)軟件上都集成了齒輪的相關(guān)計(jì)算，但是下面這些公式還是非常有必要保存的。1.?直齒模數(shù)齒輪2.?內(nèi)齒模數(shù)齒輪3.?斜齒模數(shù)齒輪 4.?傘齒模數(shù)齒輪 5.?變位模數(shù)齒輪 6.?
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工廠物流自動(dòng)化 ??? 4年前
壓力容器吊耳強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算、撬座吊耳計(jì)算、多類型吊耳計(jì)算等參數(shù)秒算 
三、上吊耳強(qiáng)度計(jì)算書四、主鉤耳板此文件用的是宏編輯，用的VBA數(shù)據(jù)庫(kù)，存在一些程序，所以沒有VBA安裝包需要下載一個(gè)，若您已有VBA安裝包，安裝完成后，重新啟動(dòng)即可使用（針對(duì)wps），office應(yīng)該是本身就帶，應(yīng)該不用此操作。五、吊耳強(qiáng)度計(jì)算書
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化工707 ??? 4年前
221 基于matlab編制的直齒圓柱齒輪應(yīng)力計(jì)算程序 
基于matlab編制的直齒圓柱齒輪應(yīng)力計(jì)算程序，輸入設(shè)計(jì)參數(shù)：模數(shù)、齒頂高、齒寬、嚙合齒數(shù)、轉(zhuǎn)速、扭矩、安全系數(shù)、壓力角、齒輪類型（開式、閉式）等，輸出彎曲應(yīng)力和許用應(yīng)力，并對(duì)比是否滿足要求。并把程序成GUI界面。包含程序說明文檔。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
基于老化動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算輻照強(qiáng)度對(duì)聚碳酸酯PC光老化加速倍率的研究 
2.2 基于輻照度強(qiáng)度指數(shù)加速因子計(jì)算在老化過程中，不改變溫度、相對(duì)濕度的前提下，根據(jù)簡(jiǎn)化加速因子模型公式：AF=k2/k1=(I2/I1)m，可以分別計(jì)算不同輻照度下的加速因子，以0.9W/m2為基準(zhǔn)老化輻照度為例，可推算出聚碳酸酯純化單體以及添加不同耐候劑體系材料在其他老化輻照度下的老化加速因子，詳見表6所示。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
基于Workbench的吊裝強(qiáng)度計(jì)算 
1 前言 工程建設(shè)中，采用吊繩對(duì)設(shè)備進(jìn)行吊裝是非常常見的，吊裝方案設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)就是對(duì)設(shè)備吊裝狀態(tài)下的強(qiáng)度剛度評(píng)估，當(dāng)然吊繩的強(qiáng)度就更為基礎(chǔ)了。今天，我們用Workbench對(duì)物體的吊裝進(jìn)行簡(jiǎn)要案例演示，本案例的核心在于吊裝一體（吊繩和物體）的建模計(jì)算。2 建模描述我們?cè)贒M建立線體模型，仿真四根吊繩起吊一個(gè)鋼平臺(tái)，如下圖。
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仿真客 ??? 3年前
齒輪箱全方位仿真：RecurDyn 與 Particleworks 的聯(lián)合應(yīng)用 
強(qiáng)度計(jì)算和模擬仿真：齒輪箱在工作過程中會(huì)受到各種力的作用，如徑向力、軸向力、扭矩等。因此，需要進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和模擬仿真，以驗(yàn)證齒輪箱的結(jié)構(gòu)和材料的強(qiáng)度和可靠性是否滿足要求。通過仿真，可以模擬齒輪箱在實(shí)際工況下的受力情況，發(fā)現(xiàn)潛在的強(qiáng)度問題，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。2. 熱分析：齒輪箱在高速重載傳動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此熱分析是齒輪箱設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 1年前
使用hypermesh劃分斜齒圓柱齒輪六面體網(wǎng)格及abaqus計(jì)算與kisssoft計(jì)算對(duì)比 
使用hypermesh劃分斜齒圓柱齒輪六面體網(wǎng)格，為兼顧計(jì)算精度與計(jì)算速度，采用嚙合部分齒輪細(xì)化其余部分粗化，整體網(wǎng)格量在100萬左右。使用abaqus有限元計(jì)算結(jié)果與kisssoft理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分別對(duì)比了兩者的齒面接觸應(yīng)力結(jié)果與齒根彎曲應(yīng)力結(jié)果，兩者計(jì)算結(jié)果相近。
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仿真聯(lián)盟 ??? 6年前
abaqus嚙合齒輪有限元分析強(qiáng)度應(yīng)變接觸應(yīng)力視頻 
通過abaqus軟件對(duì)一對(duì)齒輪的強(qiáng)度應(yīng)變接觸應(yīng)力進(jìn)行分析，主要講解了齒輪從網(wǎng)格劃分、材料屬性、創(chuàng)建參拷點(diǎn)、建立耦合、創(chuàng)建接觸屬性、創(chuàng)建接觸面、約束和加載的問題，以及做的過程中應(yīng)注意的問題。
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lz1234 ??? 8年前
齒輪為什么是17個(gè)齒？ 
其實(shí)斜齒輪也可以避免避免齒輪根切，或者降低發(fā)生根切的最小齒數(shù)值。 17這個(gè)數(shù)字是計(jì)算出來的。并不是說少許17個(gè)齒輪就轉(zhuǎn)不起來，而是如果少于17個(gè)齒，容易在齒輪加工時(shí)將齒輪根部以加工出的間開線部分切去一部分，即根切，造成齒輪強(qiáng)度減弱。至于怎么計(jì)算的，完全是數(shù)學(xué)問題，參照上面的公式，捏合角a=20度是，最小不發(fā)生根切的最小齒數(shù)是17個(gè)。
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數(shù)控編程網(wǎng) ??? 4年前
齒輪真的不能少于17齒嗎？那是假的?。?！ 
其實(shí)斜齒輪也可以避免避免齒輪根切，或者降低發(fā)生根切的最小齒數(shù)值。 17這個(gè)數(shù)字是計(jì)算出來的。并不是說少許17個(gè)齒輪就轉(zhuǎn)不起來，而是如果少于17個(gè)齒，容易在齒輪加工時(shí)將齒輪根部以加工出的間開線部分切去一部分，即根切，造成齒輪強(qiáng)度減弱。
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工廠物流自動(dòng)化 ??? 4年前
超越離合器齒輪冷擠壓工藝的仿真分析與研究 
圖3 超越離合器齒輪成形工藝工藝計(jì)算 ⑴毛坯尺寸的計(jì)算。
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FMMM ??? 4年前
像后處理一樣計(jì)算三維應(yīng)力強(qiáng)度因子-SimFracStudio Benchmark 
SimFracStudio-后處理式三維應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算軟件visualsan@163.com 這是一個(gè)斷裂力學(xué)創(chuàng)新性算法，讓應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算和后處理一樣簡(jiǎn)單： ~無網(wǎng)格，無FEA，只要一個(gè)常規(guī)位移場(chǎng)， 就能精確計(jì)算應(yīng)力強(qiáng)度因子和裂紋擴(kuò)展計(jì)算 而且速度和解析解一樣快。該算法已經(jīng)形成軟件SimFracStudio，我們將通過幾個(gè)BENCHMARK展示算法的精度和適用范圍。
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SimFracStudio ??? 昨天
考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析 
例如，馮定等[7]以齒輪齒條鉆機(jī)平臺(tái)為對(duì)象，建立了大模數(shù)齒輪齒條嚙合有限元模型，研究了接觸應(yīng)力和應(yīng)變分布情況；黃鴻鑫等[8]以大型機(jī)床刀架進(jìn)給裝置中的齒輪齒條裝置為研究對(duì)象，對(duì)軸向調(diào)隙后變厚齒輪齒條的靜態(tài)傳遞誤差、接觸應(yīng)力、接觸力等進(jìn)行了有限元分析；王明旭等[9]利用ABAQUS 對(duì)大模數(shù)漸開線直齒齒輪齒條進(jìn)行了靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)強(qiáng)度分析，研究了齒輪齒條的非線性接觸問題。
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小顧小顧 ??? 2年前
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