【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 
鋼橋面板作為主梁的上翼緣，同時又直接承受車輛的輪載作用，在焊縫交叉處設弧形缺口，其構造細節很復雜。當車輛通過時，輪載在各部件上產生的應力，以及在各部件交叉處產生的局部應力和變形也非常復雜，所以鋼橋面板的靜載以及疲勞問題是設計考慮的重點之一。本例子選取了正交異性鋼橋面板的一個節段，建立了其有限元模型。
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曹勁飛 ??? 11月前
abaqus鋼橋面板疲勞性能研究？
請問有沒有采用abaqus做鋼橋面板疲勞性能研究的伙伴呀，想咨詢探討一些問題，可以有償，有的話請踢我一下，萬分感謝！！！
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徐正 ??? 3年前
精品課程A22-混凝土翼緣板鋼箱梁橋面板受彎分析 
本課程為精品課程A22-混凝土翼緣板鋼箱梁橋面板受彎分析。適用對象： 全國各高校結構工程方向的研究生，尤其是課題與鋼混橋面板有關的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環節，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學，適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
鋼板梁橋面板現澆施工移動托架設計與分析 
1 結構設計與工藝1.1 工程背景以安徽省高速公路建設采用的鋼板組合梁橋結構為依托，工程中鋼板組合梁跨徑為40 m+(1～4）×40 m，橋面板寬12.5 m，承托處板厚0.4 m，懸臂處及跨中橋面板厚0.25 m。現澆橋面板采用C55混凝土。鋼主梁采用直腹式雙工字鋼鋼板組合梁。鋼主梁標準間距6.7 m、梁高2.1 m，由上翼緣、下翼緣及腹板焊接組成。
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魯班施工 ??? 2年前
橋梁科普｜裝配式橋梁的應用前景，你知多少？ 
圖 13 雅西高速--干海子大橋 2.1.4 預制橋面板 預制橋面板主要為全厚度混凝土橋面板，采用剪力鍵與主梁進行連接。一般有鋼格構橋面系、波紋鋼橋面系和華夫板橋面系。其中波紋鋼橋面系是利用螺栓將波紋鋼板固定在主梁上，用混凝土或瀝青混凝土灌注填平[14]。湖州五一大橋人行橋預制橋面板（如圖14所示）。
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泡沫oO ??? 3年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析 
從圖7看出，混凝土橋面板最大壓應力為-15.3MPa，未出現拉應力，滿足要求。5 結論 以某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋為例，分別對施工階段和運營階段的鋼主梁、邊跨混凝土主梁、中跨混凝土橋面板、結構剛度進行了有限元力分析，結果表明各構件強度和整體剛度均滿足要求。
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計算巖土力學 ??? 2年前
組合鋼板梁橋設計及計算大盤點，怎么精細怎么來！ 
要考慮橫梁在施工時的作用進行設計，兼作橋面板施工的支架等等。十、橋面板橋面板的分類與特點混凝土橋面板鋼橋面板鋼與混凝土組合結構橋面板十一、混凝土橋面板混凝土橋面板：現澆，預制；預應力，非預應力；直線底面型，曲線底面型；固定支架施工，移動支架施工。
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泡沫oO ??? 3年前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 
案例特點與優勢本案例具有以下幾個顯著特點：跨徑超過 400 米，結構規模大，具有典型的工程代表性；模型結構清晰，層次分明，各部分單元類型選擇合理； 恒載工況一次收斂，驗證了模型在約束與剛度分配上的合理性；橋面采用 SHELL181 單元，能更好地反映橋面板受力和橋面與拱肋的協同效應；模型可直接拓展用于施工階段模擬、索力優化、線形控制及組合工況分析。
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YHT_CAE ??? 6月前
雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設計方法 
1 雙梁箱形偏軌主梁的結構設計雙梁箱形偏軌主梁的斷面圖如圖1所示，其結構設計的主要工作是進行鋼結構尺寸設計并驗算尺寸的合理性，在滿足設計要求的條件下，盡可能地減少主梁重量以節約制造成本。圖1 雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁斷面圖 1.1 雙梁箱形偏軌主梁建模首先根據10T-22.5 m型雙梁箱形偏軌主梁的尺寸建立偏軌主梁的初始模型。
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星空caer ??? 2年前
CATIA土木板塊強大的BIM能力在土木工程領域的具體應用（含案例） 
最終得出結論：達索軟件鋼結構模塊能以符合一般工程人員設計習慣的方式提高鋼橋的BIM設計效率,與傳統二維設計相比具有很大的優勢。 文章以某鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋為例，從建模及應用兩個角度介紹了該橋的BIM實施過程。 從骨架、模板、實例化三個方面重點介紹了鋼箱梁的建模過程。
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技術鄰公告 ??? 1年前
BIM在路橋中除了建模還能做什么？ 
在深圳東寶河新安大橋建設中，采用此種思路較好地模擬了一種新型施工掛籃在波形鋼腹板PC組合箱梁橋施工的應用工況，特別是針對波形鋼腹板的吊裝難題，通過BIM技術助力，最終設計出了合理適用的掛籃。
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學長施工日志 ??? 3年前
ANSYS橋梁建模教程--實例3 
?本實例為一下承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨度125m，拱矢高25m，拱軸系數1.1，拱肋為一啞鈴型鋼混組合截面拱，橋面板為T板梁，主梁分別采用板單元和梁單元對比建模。
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土木煙酒生 ??? 2年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理 
本人為北京某211大學研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉角曲線，應力應變提取）十分熟悉。
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冰檸檬Lemon ??? 3年前
新橋型是如何實現的——濟新高速黃河三峽大橋 
加勁梁位于單向2.2%的縱坡上，鋼桁與正交異性鋼橋面板板桁結合體系，主弦桿中心距34.2m。吊索縱橋向水平間距15m。濟源岸采用適應回轉纜錨固的復合式重力錨碇，無須散索，結構緊湊，巖體開挖最小化。新安岸采用擴大基礎重力錨碇。
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泡沫oO ??? 3年前
輪胎在斜坡滾動不收斂?
各位大佬，我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動的模型，其中橋面板及車輪在局部坐標系11下建立，通過控制局部坐標系旋轉的角度（繞Z軸）來控制橋面坡度，車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡化建模，為啥只有在水平橋面（即旋轉角度為0）上車輪能正常滾動求解收斂，而在有坡度的情況下求解不收斂，哪怕坡度只有0.1度，警告說車輪單元的畸變過大？
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用戶_98422 ??? 12月前
【iSolver案例分享45】瑞士蘭德瓦瑟高架橋承壓受力分析 
模擬的橋高55m,橋長135m,橋面寬為2m。橋一共模擬了5跨。 2. 建模 模型的網格劃分 模型底部固定，兩側固定，上部施加100kPa的均布荷載 3.
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RogerHan0208 ??? 3年前
ABAQUS-UHPC濕接橋面板抗剪(Engineering Structures )論文復現 
ABAQUS-UHPC濕接橋面板抗剪(Engineering Structures )論文復現NC與UHPC均采用CDP本構濕接如何考慮下降段如何實現保姆級教程，從建模開始
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顧以1白 ??? 8月前
【CAE案例】熱裂紋仿真：引入內聚力單元以及應用前景 
02 解決方案熱裂紋主要發生于奧氏體和鎳基不銹鋼之間，并且多發生在凝固的末期。在固體成分較低的情況下，斷裂是由于晶界周圍的液膜中裂紋的萌生和擴展。在固體成分較高的情況下，材料橋 “減緩 ”了裂紋的擴展，固體橋是塑性變形引起的，造成了韌性破壞。凝固過程中的熱裂紋取決于3個參數：-所施加的累積塑性應變；-臨界應變；-BTR的靈敏度區間。
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CAE璐姐 ??? 2年前
ANSYS APDL命令流橋梁有限元建模 
采用ANSYS APDL命令流對橋梁進行有限元建模，包括鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋、連續剛構橋、鋼管混凝土橋、鋼混凝土組合橋、異型橋梁等，研究其整體和局部的動靜力受力特征。
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秋名山有限元 ??? 5年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
柔性鋼彈簧浮置板建模：介紹鋼彈簧浮置板的建模方法及其在Abaqus中的實現 2.Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫與生成方法 柔性軌道.Ftr文件編寫：講解如何在Simpack中編寫柔性軌道的.Ftr文件。 柔性體.Fbi文件的生成：介紹通過Abaqus-Simpack接口生成柔性體.Fbi文件的方法。
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技術鄰公告 ??? 1年前
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