如題，綁定后運動狀態(tài)會一樣，那未接觸的面也會綁定運動狀態(tài)嗎?
workbench分析裝配體，為什么采用綁定接觸后變形有分離的趨勢啊?材料屬性核查過了，受力也沒有超過屈服強(qiáng)度。
abaqus接觸綁定感覺不是很靠譜
一個分析步內(nèi)加載接觸面太多導(dǎo)致不收斂，將接觸面換成綁定會解決不收斂問題嗎，綁定相比于接觸劣勢在哪？
，接觸力很低，只有兩側(cè)有，應(yīng)力也是兩側(cè)較大，我試過表面平滑指派，都沒有效果，相互作用表面與表面接觸和通用接觸都試過了，都不能解決，我的三維模型的問題也排除過，曲面實際上是完全貼合的，我的活塞與彈簧板 彈簧板與卡瓦連接處都是tie綁定，請各位大佬幫我看看這個是怎么回事 圖1是外面的套管 圖2是卡瓦 圖3是錐體 感覺問題就出現(xiàn)在圖2卡瓦與圖3錐體的接觸上
請問LS-dyna中rcforc輸出力是僅有法向接觸力，還是包含了法向接觸力和切向摩擦力的兩個力的合集呢？
看了很多釘載分配負(fù)責(zé)相關(guān)文獻(xiàn)，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結(jié)果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應(yīng)該怎么設(shè)置輸出和后處理提??？有相關(guān)詳細(xì)說明的文獻(xiàn)也可以。
怎么把油封這條線的接觸力，獲得并導(dǎo)出，只看到導(dǎo)出一個點的，想得到這條線上的力
做了一個樁抗壓承載力的研究 接觸采用罰接觸 講摩擦系數(shù)由1換成0.1，最后承載力變化很小為什么呢？
利用螺栓連接的兩個件，如何輸出接觸面的總摩擦力？
接觸設(shè)置：采用的是 General Contact。單位系統(tǒng)：毫米 (mm)。邊界條件固定了下方以及中間的剛體。通過下壓上方的套筒施加載荷。結(jié)果結(jié)果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結(jié)果呈現(xiàn)出 線性關(guān)系，但是數(shù)值過大，反作用力達(dá)到了 11 次方牛頓。
在做一個仿真，第一步兩個物體之間無接觸關(guān)系，第二個分析步產(chǎn)生類似于tie的接觸關(guān)系，該如何設(shè)置接觸啊
各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學(xué)分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現(xiàn)周期性的為0；車體轉(zhuǎn)向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數(shù)建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下?。。?/p>
面面接觸還是用translator連接器？或者有其他好的辦法呢？
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