abaqus高溫下和高溫后鋼筋和混凝土粘結滑移參數設置?
你們好，我想詢問下鋼筋與混凝土的粘結滑移在高溫下與高溫后的粘結滑移系數不同，在cohesive單元或者彈簧單元中怎么設置高溫下和高溫后的參數，并且如何讓abaqus識別高溫下和高溫后粘結滑移參數？
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用戶_50205 ??? 1年前
ls-dyna如何模擬火災后的撞擊？
最近想做一部分火災后的撞擊，ls-dyna屬于小白，不知道怎么做，有沒有大神可以求助一下
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小程序用戶_pplCjmoH ??? 1年前
ABAQUS細觀混凝土高溫后軸壓性能試驗復現——三維骨料細觀混凝土立方體試塊高溫作用后靜力分析 
三維骨料細觀混凝土由于考慮了骨料、ITZ、砂漿不同的熱學和力學性質，用于高溫作用后軸壓性能分析有得天獨厚的優勢。高溫作用后混凝土的強度、彈性模量減低原因主要有兩方面：一是內部材料熱膨脹系數差異性使得混凝土升溫后發生不均勻變形導致受拉損傷，二是高溫作用后混凝土分子間作用力降低。由于力加載發生在試件高溫冷卻后，因此直接將材料性能與當前溫度耦合會導致加載時材料分子間作用力不受溫度影響。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
LSDYNA，Belytschko-Tsay殼單元撞擊后內能一直增加，超過了初始輸入動能怎么回事呢？
LSDYNA，Belytschko-Tsay殼單元撞擊后內能一直增加，超過了初始輸入動能怎么回事呢？滑移能正常，就是內能在一直增加
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122726714 ??? 2年前
ansys-LSDYNA小球撞擊繩網仿真及后處理 
采用ansys-LSDYNA小球撞擊繩網仿真及后處理，詳細介紹了繩網和小球的建模過程。邊界條件的施加。APDL語言自動化加載。LS—prepost后處理的數據分析和處理過程。帶你快速入門掌握ls_dyna。
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偉_sss ??? 6年前
高溫條件下PVDF材料加裂紋后不收斂為什么？
在ABAQUS軟件中，高溫條件下（120℃），PVDF管道（E=195MPa）在內壓（8MPa），左端拉力(2N)，右端完全固定邊界條件下能夠收斂。但是，加上半橢圓裂紋裂紋后就不收斂了？PS:用Prony級數考慮了粘彈性，Step為visco分析步，step1為內壓，step2為拉力。
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Han. ??? 7月前
ABAQUS-材料本構-高溫后混凝土本構 
高溫后混凝土本構
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CAE買買提仿真工作室 ??? 1年前
ls-dyna的SPH撞擊添加溫度后為什么不動了？
用sph算法進行小球撞擊靶板仿真，在未加溫度模塊的時候可以正常運行，加了溫度模塊之后不報錯但是結果那個小球不動了是怎么回事啊
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delete_1940 ??? 3年前
abaqus如何實現鋼性球撞擊平板后反彈？
在abaqus中設置了離散剛性球殼，然后在選擇與平板接觸的面時不知如何設置，選擇了整個球。結果中球全部砸進了平板里，完全沒有反彈的痕跡。望知情的各位大佬幫助
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Rainbow_1111 ??? 3年前
ABAQUS精品課A16—混凝土火災后降溫碳纖維CFRP加固剩余承載力（附Lie高溫混凝土本構） 
結合實際工程案例，從基礎到高級，涵蓋建模方法、材料定義、接觸分析、荷載施加以及結果后處理，幫助學習者掌握鋼-混凝土組合結構分析的核心技能，提升仿真效率與質量。具體內容如下：課程內容：1、混凝土ISO834升降溫模擬2、混凝土升降溫設置3、Lie混凝土高溫本構模型4、火災后CFRP包裹混凝土軸壓模擬5、CFRP模型參數設置6、CFRP每一層應力和變形的查看
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
強度丨浙大：航空發動機機匣包容性研究綜述 
GEnx風扇包容機匣，早期采用單線纖維絲纏繞造成整體結構剛度不足，后采用人字形編織帶疊合纏繞的方式解決此問題。4)耐高溫復合材料機匣。研制耐高溫樹脂基體和耐氧化高強度纖維，將復合材料機匣由風扇和低壓壓氣機等冷端推廣應用到高壓壓氣機等熱端。5)葉片包容過程的整機耦合動力學響應分析方法研究。
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aero-engine ??? 2年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
接下來我們為撞擊體和防撞體設置接觸，鼠標右鍵Contacts，然后左鍵點擊Insert，再選擇Manual Contact Region， 接下來在定義區設置接觸面、目標面等，在選擇一系列接觸面時，可通過智能多選功能實現，點擊智能多選按鈕，鼠標雙擊其中任意一面，便將整個面擴選中，分別選擇好撞擊體和防撞梁相應接觸面后，為其設置動摩擦系數和靜摩擦系數均為
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孫一凡仿真 ??? 11月前
SACS軟件渤海海域導管架平臺船舶撞擊性能分析 附SACS軟件手冊模塊說明下載 
2）撞擊后分析，是研究平臺在遭受撞擊后，損壞構件在不修復的情況下，在一年一遇的最大環境荷載下，是否可以正常工作，保證充足的時間對結構進行修復。 2.
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飛翔狗狗 ??? 4年前
AUTODYN | Whipple結構超高速撞擊 
空間碎片高速撞擊Whipple結構防護屏后發生破碎，形成不斷膨脹的碎片云結構，分散了碎片能量，進而起到航天器艙壁防護效果。whipple結構防護性能的研究主要有超高速撞擊試驗和數值模擬。
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陳興 ??? 3年前
頭型撞擊安全氣囊傷害值計算模擬后處理 
一：FMH頭型以給定速度撞擊剛性墻優化，通過增加安全氣囊進行頭型保護，分析頭型在安全氣囊的保護下的加速度和HIC傷害值。二：購買者可加私信進行答疑
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
Abaqus顯示動力學模擬臺球撞擊案例教學 
1.2 問題描述模擬“球桿撞擊臺球-臺球正碰”的完整過程，分為兩個分析步：step-1為球桿向后拉后向前撞擊臺球A的過程，使臺球A獲得運動速度；step-2為臺球A撞擊臺球B的過程，此階段兩個臺球不受外力作用，同時球桿以100mm/s的速度向上移動退場，避免干擾兩球碰撞結果。
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Abaqus_JUN ??? 5月前
ABAQUS鋼筋混凝土結構受火后承載力分析(500度高溫后四點簡支梁和節點抗震滯回為例) 
講解了火災后鋼材，混凝土強度減弱后承載力分析建模全過程，通過參考文獻表格計算，可得到各個受火溫度后，鋼筋，混凝土屬性
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詩詞CAE ??? 1月前
SHPB可控多脈沖加載技術與Abaqus仿真方法 
實際試驗中，內桿是圓柱體，尺寸與外桿內徑相同（留有公差），內桿與外桿可以滑動，外桿自由端封閉，靠近撞擊端的端面裝配有端蓋。進行實驗時，內桿、外桿以相同的初速度運動，由于間隔d的存在，外桿先撞擊入射桿，然后經過一定的時間間隔后內桿再撞擊入射桿，因此通過調節間隔d的大小可以控制多脈沖加載的時間間隔。
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原點仿真 ??? 12月前
基于LS-DYNA顯式求解器模擬飛機發動機風扇葉片的鳥類撞擊 
由于撞擊，這種能量會下降一定數量，鳥類會以旋轉的葉片賦予的一些額外速度改變其路徑。這在撞擊后進一步增加了動能，并且由于碰撞，內部能量也增加了一定數量。但與總能量圖相比（600個單位），該尺度下的能量水平更低，對總能量的影響不那么重要。
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iCPFEM ??? 3年前
電線 電纜 防火性能分析 
在短路 、 局部過熱和外部高溫環境下絕緣材料喪失絕緣性能等。調查結果顯 示 ，在發生火災時 ，電線電纜會有如下表現 ： (1)火災事故發生后 ，起火環境溫度會迅速升高 ，當溫度上升至 800℃到 1000~C，在高溫狀態下 ，電線 電纜表面的絕緣層會迅速老 化 ，絕緣性能急劇下降。
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電線電纜那些事 ??? 4年前
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