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吉利的兩代混動(dòng)系統(tǒng)的差異在去年廣州車展上，吉利的問題是先推了混動(dòng)系統(tǒng)帶來的結(jié)果是沒人看，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版這樣的產(chǎn)品在當(dāng)前的環(huán)境下，消費(fèi)者還很難理解你自主品牌一下子超過了日系混動(dòng)，所以從現(xiàn)在的邏輯要推動(dòng)PHEV超級(jí)混動(dòng)的說法，有比亞迪在前面做客戶教育，后續(xù)跟隨也容易接受一些。 ▲圖4.

吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)采用串并聯(lián)模式，系統(tǒng)支持HEV和PHEV車型，其中最關(guān)鍵的則是3擋DHT Pro，作為智能能量控制中樞，在三擋大速比范圍的智能調(diào)控能力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)始終保持高效區(qū)間運(yùn)行，而20種駕駛工況的無感切換，不僅有效降低油耗，而且能夠滿足消費(fèi)者對(duì)各種工況、動(dòng)力的充分需求。

隨著對(duì)于空間，能耗要求越來越嚴(yán)格以及創(chuàng)新發(fā)展的，現(xiàn)在主流趨勢(shì)是整合一體控制，所以就有了現(xiàn)在國內(nèi)各家的插電混動(dòng)： 比亞迪DMi -DualMode intelligent 長城檸檬混動(dòng)DHT - Dedicated Hybrid Transmission 奇瑞鯤鵬DHT 吉利 雷神HI-X混動(dòng) 長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng) 本田i-mmD混動(dòng)技術(shù)

僅以3月份為例，就有長安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、榮威RX5 eMAX、魏牌摩卡插混版、星越L雷神HI·X混動(dòng)版等多款車型上市。 而今年的剩余時(shí)間，比亞迪、吉利、奇瑞、長城等主流自主品牌，還將陸續(xù)推出更多PHEV車型。其中，奇瑞方面表示，品牌旗下的蕪湖埃科泰克動(dòng)力總成公司正推進(jìn)建設(shè)新能源汽車用混合動(dòng)力變速器（DHT）項(xiàng)目。

今年混動(dòng)市場(chǎng)也將迎來爆發(fā)，不僅是比亞迪的DM-i，從吉利的雷神混動(dòng)到長安的IDD，從長城的檸檬DHT混動(dòng)再到奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)，混動(dòng)市場(chǎng)即將成為新能源車中的一股新力量。

BOE（京東方）還持續(xù)推動(dòng)電競顯示、車載顯示生態(tài)構(gòu)建，上半年攜手京東成立Best of Esports電競高階聯(lián)盟，英特爾、電魂網(wǎng)絡(luò)、虎牙直播、JDG俱樂部、AGON、海信、拯救者、機(jī)械師、紅魔、ROG、創(chuàng)維、雷神、vivo等眾多全球一線品牌加入；上半年，BOE（京東方）攜手比亞迪、北汽、長安、廣汽、吉利、理想、奇瑞、上汽、蔚來、小鵬、一汽等國內(nèi)外一線汽車品牌亮相上海車展，詮釋汽車行業(yè)智能座艙大屏化