1.2 Isight Adams car聯(lián)合仿真 懸架KC特性參數(shù)靈敏度分析方法 
本節(jié)課主要講解如何在Isight內(nèi)調(diào)用Adams car的cmd命令流以及如何聯(lián)動(dòng)Matlab進(jìn)行懸架KC特性的靈敏度分析，其中詳細(xì)講解了DOE試驗(yàn)以及近似模型建立步驟和過(guò)程，希望對(duì)學(xué)習(xí)的同學(xué)有所幫助，如有問(wèn)題，歡迎留言交流指正。
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東邪不邪 ??? 2年前
adams car 懸架建模、kc分析、整車(chē)操穩(wěn)平順 
詳細(xì)介紹了各種懸架建模方法，轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)建模方法，kc分析，整車(chē)操穩(wěn)平順?lè)治觥?/div>
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君子嵐 ??? 6年前
1.3 Isight Adams car聯(lián)合仿真 懸架懸架KC特性?xún)?yōu)化 
本節(jié)課主要主要在1.1節(jié)與2.2節(jié)的基礎(chǔ)上，主要講解了如何在Isight內(nèi)對(duì)Adams Car懸架模型建立的命令流模型進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，一種方法是直接建立完整流程，另一種是基于近似模型進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，歡迎大家留言交流，如有不足，敬請(qǐng)指正。
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東邪不邪 ??? 2年前
挑戰(zhàn)紐北 | 紐北圈速優(yōu)化-用戶(hù)案例分享 
在駕駛模擬器中經(jīng)過(guò)主客觀的評(píng)價(jià)后，通過(guò)對(duì)懸架KC的反復(fù)迭代，得到目標(biāo)的KC特性，從而依據(jù)目標(biāo)的KC特性去設(shè)計(jì)硬點(diǎn)和零部件，由于已經(jīng)經(jīng)過(guò)了主客觀的驗(yàn)證，所以對(duì)于本套KC也更加自信。
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VI-grade中國(guó) ??? 7月前
全新錄制_Adams/Car系列視頻教程 
前7講著重于各種懸架的建模與基礎(chǔ)仿真分析，基本涵蓋上市面上95%轎車(chē)、MPV、SUV所用懸架類(lèi)型；第8講著重講解了動(dòng)力學(xué)模型的調(diào)參與KC仿真分析對(duì)象的名稱(chēng)解釋?zhuān)坏?講以前后懸架為例，詳細(xì)講解了懸架KC分析，分析條目基本可以對(duì)標(biāo)實(shí)車(chē)KC測(cè)試報(bào)告；第10講為中階內(nèi)容，詳細(xì)講解了懸架靜態(tài)載荷的提取與分解。5.
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zhouyue ??? 7年前
自動(dòng)駕駛車(chē)輛仿真模擬軟件盤(pán)點(diǎn) 附車(chē)輛工程仿真下載 
PanoSim不僅包括復(fù)雜的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型、底盤(pán)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架）、輪胎、駕駛員、動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）等模型，還支持各種典型驅(qū)動(dòng)型式和懸架形式的大、中、小型轎車(chē)的建模以及仿真分析。它提供了先進(jìn)的三維數(shù)字虛擬試驗(yàn)場(chǎng)景建模與編輯功能，支持對(duì)道路及道路紋理、車(chē)道線、交通標(biāo)識(shí)與設(shè)施、天氣、夜景等汽車(chē)行駛環(huán)境的建模與編輯。
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飛飛麗麗 ??? 4年前
Adams Car 視頻全集（特價(jià)24小時(shí)） 
第一章 CAR軟件界面的基本操縱介紹；第二章 模型建立的相關(guān)硬點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)副介紹；第三章 麥弗遜懸架模型的建立；第四章 多連桿懸架模型介紹與建立；第五章 扭力梁懸架模型的建立第六章 DOE分析及整車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的設(shè)定方式；第七章 通訊器的建立及匹配；第八章 驅(qū)動(dòng)文件的編寫(xiě)與整車(chē)驅(qū)動(dòng)文件；第九章 懸架的優(yōu)化處理；第十章 KC仿真及曲線數(shù)據(jù)處理；第十一章 穩(wěn)定桿與制動(dòng)系統(tǒng)介紹與搭建
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仿真分析 ??? 7年前
基于ADAMS的車(chē)輛減速器制動(dòng)性能分析 
[13] 李琤,張弘韜,姜能惠.整車(chē)剛?cè)狁詈?em>懸架系統(tǒng)KC特性研究[J].機(jī)械強(qiáng)度,2022,44(3):649-657.[14] 葉天之,姚黎明.基于ADAMS/CAR的多連桿懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)分析[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2019,41(5):106-110.[15] 中國(guó)鐵路總公司.普速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2015.
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擺渡人張 ??? 2年前
目前仿真工程師有前途嗎？職業(yè)發(fā)展路徑是怎樣的？ 
圖5 空氣動(dòng)力學(xué)d）車(chē)輛動(dòng)力學(xué)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)涉及行駛中的操縱性和舒適性，涵蓋的內(nèi)容比較廣，還與汽車(chē)振動(dòng)內(nèi)容有所重合，具體來(lái)講包括懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)計(jì)調(diào)整，整車(chē)動(dòng)力學(xué)的建模、操作穩(wěn)定性等等，各種專(zhuān)業(yè)理論、建模和各專(zhuān)業(yè)名詞可查看清華大學(xué)余志生《汽車(chē)?yán)碚摗方滩?，工程中通常?huì)涉及諸如ADAMS、ChassisSim，CarSim、MATLAB等軟件，對(duì)整個(gè)知悉體系以及整車(chē)的性能了解要求較高。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4年前
五萬(wàn)字讀懂汽車(chē)線控制動(dòng)系統(tǒng) 
將連接前、后懸架側(cè)傾中心的直線定義為側(cè)傾軸線，當(dāng)整車(chē)存在側(cè)向加速度時(shí)，側(cè)傾軸線的力矩大小為： -2.3 直道上制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力分配策略 當(dāng)車(chē)輛即將停下時(shí)，由于懸架的振動(dòng)，使各車(chē)輪的垂直載荷發(fā)生較大的波動(dòng)，由此將導(dǎo)致后輪的制動(dòng)壓力也存在較大的波動(dòng)。
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汽車(chē)公社 ??? 3年前
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