隔振墊動剛度參數(shù)獲取及仿真 
3.計算動剛度及阻尼 根據(jù)下面公式計算動剛度： 其中mm為負(fù)載質(zhì)量，ω=2πf。 得到的動剛度也是以復(fù)數(shù)形式，其中 Kd′=Re(Kd?)（儲能剛度） Kd′′=Im(Kd?)（損耗剛度） 損耗因子tan?δ=Kd′′/Kd′。
3371 1
刺殺泊松比 ??? 1年前
cbush元，cfast元釘?shù)?em>剛度的計算方法，剛度的單位，要有根據(jù)K1~K6的計算?
cbush元，cfast元釘?shù)?em>剛度的計算方法，剛度的單位，要有根據(jù)K1~K6的計算
1985 1 3
九億少女的夢 ??? 4年前
Hypermesh+Nastran計算原點動剛度IPI 
IPI(Input Point Inertance) 分析即源點導(dǎo)納分析，也叫源點動剛度分析。該分析是頻響分析的一種，在結(jié)構(gòu)某個點上施加單位簡諧激振力，測得該點的加速度響應(yīng)或位移響應(yīng)，根據(jù)響應(yīng)幅值的大小來評價該位置在動載荷作用下的局部剛度。
66 2
OWFL ??? 3年前
橡膠襯套動剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設(shè)置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設(shè)置，如何提取動剛度等相關(guān)內(nèi)容
299 17
lz1234 ??? 5年前
基于hyperworks與nastran的車身原點動剛度與IPI仿真分析教程 
圍繞著原點動剛度，本次課程分為三節(jié)課，其中：1 動剛度與IPI的分析原理，基于hypermesh的車身IPI分析流程；2 實際工作中如何通過編寫dat 與bdf 文件對繁瑣的分析流程進(jìn)行90%以上的簡化操作；3 如何對nastran計算得到的IPI數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，包括參考曲線的添加，等效動剛度的計算以及動剛度曲線的繪制；4 后期會加入實際中IPI優(yōu)化的思路與方法。
1106 1 61
汽車NVH仿真 ??? 7年前
想問下abaqus中S4殼單元的drilling剛度（面內(nèi)旋轉(zhuǎn)剛度）項怎么計算？
abaqus幫助文檔中介紹說S4殼單元的drilling剛度（面內(nèi)旋轉(zhuǎn)剛度）項=面外剪切剛度項x縮放因子，想問下這個縮放因子默認(rèn)是多少，或者drilling剛度（面內(nèi)旋轉(zhuǎn)剛度）項怎么計算
1957 3
PuPuPu ??? 4年前
齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計算及不同軟件結(jié)果的對比并基于Abaqus計算演示 
本課程主要為基于Abaqus的齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計算及不同軟件結(jié)果的對比，詳細(xì)課程主要包括以下內(nèi)容：1、齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)激勵系統(tǒng)介紹；2、介紹了嚙合剛度基礎(chǔ)知識，包括嚙合剛度的定義和嚙合剛度的周期性；3、介紹了傳遞誤差基礎(chǔ)知識，包括什么是傳遞誤差，傳遞誤差和嚙合剛度的關(guān)系；4、基于Abaqus計算了齒輪的嚙合剛度和傳遞誤差并和其他軟件進(jìn)行比較；5、詳細(xì)展示了Abaqus
4350 16
魔力仿真 ??? 1年前
基于ABAQUS的橡膠懸置膠合件剛度仿真計算 
結(jié)合何小靜，上官文斌發(fā)表的《橡膠隔振器靜態(tài)力－ 位移關(guān)系計算方法》一文的研究結(jié)果表明，Mooney-Rivlin 模型的計算精度最高，其相對誤差均小于10%，所以本文采用M-R模型進(jìn)行計算。50度膠料的M-R材料常數(shù)C10=0.2969，C01=0.0584。3、剛度求解3.1求解X方向剛度按表 1要求，做如下設(shè)置：在Z方向先預(yù)載8mm，再在X向加載500N。
4623 3 2
想飛更高 ??? 2年前
Chaboche各向同性非線性隨動硬化行為的材料本構(gòu)模型計算matlab程序 
具體而言，Chanboche模型各向同性本構(gòu)部分可以用以下方程表示：dR(p)=b(Q-R)dp非線性隨動硬化模型可以用以下方程表示：dx=(2/3)cdεp-rxdp本程序已經(jīng)在上一個帖子基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，實現(xiàn)可直接輸入試驗拉伸循環(huán)曲線，計算本構(gòu)參數(shù)，黑色線為計算結(jié)果，紅色為試驗循環(huán)拉伸應(yīng)力應(yīng)變曲線。
4022 1 26
h1009483928 ??? 2年前
02-汽車動剛度分析方法及實際應(yīng)用 
1、汽車動剛度分析簡介2、汽車動剛度分析目標(biāo)來源3、汽車動剛度分析方法4、汽車動剛度結(jié)果處理方法對比5、汽車動剛度優(yōu)化方法及在實際工程中的應(yīng)用
1403
CAE之家 ??? 1年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
圖9、橡膠襯套的靜剛度仿真曲線 如果將我們的載荷換成如圖10的正弦加載曲線，我們還可以得到該硬度下，固定頻率的動剛度的遲滯曲線，進(jìn)而得出其動剛度。 圖10、動態(tài)加載曲線、結(jié)果可視化云圖與遲滯曲線 下載地址：基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模
4210 6 1
林天天 ??? 4年前
Matlab自編C3D8、C3D20、C3D10單元計算動荷載問題 
概述：matlab自編程序求解C3D8（一階六面體）、C3D20（二階六面體）、C3D10（二階四面體）單元的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣，并采用newmark求解動荷載問題，計算結(jié)果與abaqus保持一致。視頻首先采用abaqus計算懸臂梁受動荷載算例，與此同時修改inp文件，并導(dǎo)出abaqus計算的總體剛剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣。
1662
有限元先生 ??? 1年前
Hyperworks底盤副車架從網(wǎng)格劃分到靜剛度、靜強(qiáng)度、模態(tài)頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內(nèi)容：1、底盤副車架本體的網(wǎng)格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標(biāo)系建模、約束、加載及后處理讀??；3、副車架本體靜強(qiáng)度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強(qiáng)度應(yīng)力；4、副車架本體模態(tài)頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設(shè)置以及
2103
辰巳午未 ??? 2年前
橡膠球鉸動剛度隨頻率變化？
掃頻出來動剛度隨頻率變化為什么這么大啊，1000Hz時只有0.188KN/mm了，400Hz時都有66KN/mm，降的太多了??
2162 1
L_4073 ??? 3年前
ABAQUS連接器模擬樁土水平作用，連接器剛度設(shè)置較大計算不收斂？
問題在于，目前模型施加重力荷載，底部固結(jié)，然后在樁側(cè)面不設(shè)置連接器約束（即無邊界條件）、樁側(cè)表面設(shè)置ZASYMM邊界條件、設(shè)置連接器剛度較?。ㄈ鐖D中的30000）幾種情況時都可以計算，但如果連接器剛度設(shè)置更大，例如100000，模型就不收斂，而根據(jù)py曲線，這里的剛度最大要達(dá)到5*10^8，不知道問題出在哪里？
3051 1 1
GuanineG ??? 1年前
汽車輪轂側(cè)向動剛度、彎曲及徑向強(qiáng)度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側(cè)向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標(biāo)徑向及彎曲強(qiáng)度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網(wǎng)格劃分-工況搭建-計算設(shè)置-后處理全流程保姆級教程，仿真結(jié)果經(jīng)過實驗對標(biāo)，結(jié)果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
1136 1
南、 ??? 10月前
擠壓/滑動軸承剛度阻尼特性計算軟件SML-BSDC介紹 
擠壓/滑動軸承剛度阻尼特性計算軟件SML-BSDC V1.0擠壓/滑動軸承剛度阻尼特性計算軟件是由斯姆勒數(shù)值仿真技術(shù)研究院的寧老師CAE團(tuán)隊開發(fā)基于有限元技術(shù)開發(fā)基于大型通用商業(yè)有限元軟件ANSYS進(jìn)行二次開發(fā)目前適用于擠壓軸承和滑動軸承的工作特性計算、剛度計算和阻尼特性計算適用于油膜和氣膜等薄膜擠壓軸承和滑動軸承滾珠軸承的計算軟件正在開發(fā)中，將在后續(xù)版本中進(jìn)行增補(bǔ)
1367
寧博士CAE團(tuán)隊 ??? 5年前
Opstruct基于模態(tài)分析的掃頻分析、隨機(jī)振動分析、動剛度分析（模態(tài)法、直接法） 
動剛度分析（模態(tài)法、直接法）。
2300
非_4571 ??? 1年前
如何在多體動力學(xué)模型中評估齒輪嚙合剛度 
然后，分析不同類型的齒輪嚙合對從動齒輪的角速度以及接觸力的影響。有關(guān)此教程模型的更多詳細(xì)信息，請參見 COMSOL 案例庫 。 下圖顯示了從動齒輪的角速度隨驅(qū)動齒輪的角速度的變化。對于剛性齒輪嚙合，從動齒輪會以恒定的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪嚙合剛度恒定時，從動齒輪會先波動，然后再穩(wěn)定到恒定速度。具有剛度變化的齒輪嚙合繼續(xù)圍繞平均值波動，從而引起振動。
2967 1 1
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
高速工業(yè)汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的仿真計算及驗證 
轉(zhuǎn)子的質(zhì)量越大，油膜壓力越大，油膜剛度也越大。油膜剛度的計算公式[16]為：式中：KX為X軸方向油膜剛度，N/cm;KY為Y軸方向油膜剛度，N/m;φp為軸承負(fù)荷系數(shù)；P為軸承上所受載荷，N; D為軸承孔徑，cm;L為軸瓦長度，cm;a為相對偏心；δ為軸承孔與軸徑的間隙，cm。軸承油膜及受力分析見圖2。
4789 4 2
機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
20條/頁 
110 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
