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“這次融資彰顯出投資者對(duì)智己汽車的認(rèn)同，也體現(xiàn)了資本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化、智能化新賽道的信心。本輪融資之后，智己汽車的估值約300億元。”智己汽車內(nèi)部人士告訴記者。目前，智己汽車已經(jīng)交付了旗艦車型智己L7。從數(shù)據(jù)來(lái)看，智己L7累計(jì)交付量為1051輛。今年下半年，智己汽車計(jì)劃啟動(dòng)交付與智己L7同平臺(tái)的SUV車型智己LS7。

02 被指虛假宣傳，智己L7準(zhǔn)車主發(fā)布維權(quán)聲明汽車行業(yè)關(guān)注 近日，智己汽車被曝“集團(tuán)用戶權(quán)益超越天使輪用戶權(quán)益”、“電池容量涉嫌虛假宣傳”等問(wèn)題，隨后引發(fā)智己L7準(zhǔn)車主維權(quán)。

07 上汽阿里聯(lián)合造車項(xiàng)目智己：公開(kāi)融資已在規(guī)劃之中每經(jīng)AI快訊， 智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在一場(chǎng)交流會(huì)上確認(rèn)，智己的公開(kāi)融資已經(jīng)在規(guī)劃之中。

同時(shí)，智己官方社區(qū)內(nèi)還曾多次曝出有智己員工在天使輪預(yù)定結(jié)束后，仍然拿到天使輪名額，引發(fā)用戶不滿。 隨后，又有用戶發(fā)現(xiàn)智己L7實(shí)車的電池度數(shù)與宣傳不符；智己前期宣傳搭載93度電電池組，但是在工信部申報(bào)的信息為90度，結(jié)果實(shí)車卻是89.9度電。

悟牛智能造車新勢(shì)力+領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng) 已量產(chǎn):特斯拉 小鵬 蔚來(lái) 理想 威馬 愛(ài)馳 天際 合眾 零跑 云度 新特 合創(chuàng)(前廣汽蔚來(lái)) 未量產(chǎn):華人運(yùn)通 綠馳 奇點(diǎn) 阿維塔(前長(zhǎng)安蔚來(lái)) Canoo Nikola River Fisker Lucid 科技公司：智己 沙龍 極氪 阿維塔 集度 小米 石頭 牛創(chuàng)科技 OPPO 滴滴 小馬 悠跑科技 開(kāi)云

分析發(fā)現(xiàn)，下半年來(lái)自中國(guó)的明星車型云集，其中，比亞迪旗下的首款高端車型仰望U8、上汽傾力打造的上汽智己LS6、獲華為鼎力支持的阿維塔12及問(wèn)界M9等車型備受關(guān)注，不僅是中國(guó)新能源汽車的前沿代表，也是中國(guó)汽車向智能化延伸之作；共和國(guó)長(zhǎng)子——一汽紅旗也將實(shí)現(xiàn)新的跨越，E001打響第一槍；Model B和Model V更是成為富士康能否順利轉(zhuǎn)型造車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。

●傳統(tǒng)車企 包括上汽智己、飛凡汽車，比亞迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、現(xiàn)代、奧迪、路特斯等。 ●自動(dòng)駕駛公司 包括通用Cruise、亞馬遜 Zoox、滴滴、沃爾沃商用車、Kodiak、圖森未來(lái)、智加科技、AutoX、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等。 也就是說(shuō)，我們能看到分布演進(jìn)的模式，新勢(shì)力和傳統(tǒng)企業(yè)沒(méi)有差異，都在進(jìn)行只是更快一些。

Top 8、2024年上汽乘用車銷量同比相當(dāng)上汽乘用車包括名爵、榮威、智己和飛凡等，2023年中國(guó)市場(chǎng)上汽乘用車銷量同比增長(zhǎng)37%至31.7萬(wàn)輛，主要是名爵和榮威品牌的純電車型貢獻(xiàn)。智己品牌主要定位中高端市場(chǎng)，目前在售的有性價(jià)比較高的LS6以及高端LS7和L7三款車型，但月均總銷量不足萬(wàn)輛，尚無(wú)法擔(dān)起上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型重任。

、別克、比亞迪、保時(shí)捷、寶駿、北京、標(biāo)志、賓利、奔騰、北汽、長(zhǎng)安 長(zhǎng)城、大眾、東風(fēng)、DS、電咖、豐田、福特、飛凡汽車、傳祺、埃安、哈弗、海馬、漢騰、吉利、捷豹、幾何、極氪、凱迪拉克、雷克薩斯、領(lǐng)克、林肯、李想、小鵬、勞斯萊斯、理念、領(lǐng)涂、邁凱輪、哪吒、歐拉、極星、奇瑞、起亞、現(xiàn)代、日產(chǎn)、榮威、三菱、斯科達(dá)、賽力斯、上汽、騰勢(shì)、天際、五菱汽車、蔚來(lái)、沃爾沃、wey、威馬、雪佛來(lái)、雪鐵龍、宇通、云度、智己

以蔚來(lái)、智己、威馬、小鵬為代表的主機(jī)廠在新一代車型中均將智能駕駛算力提升至 500-1000Tops 級(jí)別。2、功耗：為支持并兼容 L3 及以上智能駕駛系統(tǒng)數(shù)量與類型繁多的傳感器與執(zhí)行器需求，車載計(jì)算平臺(tái)多采用異構(gòu)芯片硬件方案，以滿足系統(tǒng)接口與算力需求。相較傳統(tǒng) ECU，車載計(jì)算平臺(tái)的復(fù)雜度呈數(shù)倍提升，面臨功耗、散熱、電磁、質(zhì)量等多重挑戰(zhàn)，存在著物理上限。

特斯拉是首個(gè)使用碳化硅的車企，比亞迪也有自研的碳化硅模塊，而哪怕是2021年上市的極氪001和2022年上市的智己L7，哪怕它們的價(jià)格也并不便宜，但仍然使用的還是傳統(tǒng)硅基IGBT模塊。目前電動(dòng)車車企大多采用傳統(tǒng)硅基IGBT功率模塊作為電機(jī)電控的核心部件，但傳統(tǒng)硅基IGBT由于它自身特性，天生會(huì)有一些劣勢(shì)。最主要的劣勢(shì)是傳統(tǒng)硅基IGBT電壓范圍窄、通過(guò)的電流不夠大。

首批10家新能源車企入駐新能源汽車展區(qū)，包括智己、別克、大眾、豐田、福特、凱迪拉克、雪佛蘭、飛凡、吉利和極狐等知名企業(yè)，共同展示最新的高性能車型。另外，50+家中山消費(fèi)電子智造企業(yè)展團(tuán)入駐消費(fèi)電子科技展區(qū)，30+家AR/VR科技企業(yè)也將入駐元宇宙展區(qū)，展示前沿的科技成果和技術(shù)應(yīng)用，為觀眾呈現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的無(wú)限可能性。

從理想ONE到智己IML7、福特EVOS等都用上了這樣的貫穿式大屏設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)由至少3塊屏幕組合打造出這樣一套極具視覺(jué)沖擊力的內(nèi)飾。根據(jù)CINNO Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車中控顯示屏CID平均尺寸為13.3”，遠(yuǎn)高于燃油車CID平均尺寸9.8”，大屏化趨勢(shì)明顯。屏幕技術(shù)的多樣化也會(huì)是車載顯示的新方向。

智己 展位：1D12 亮點(diǎn)：新能源新勢(shì)力領(lǐng)導(dǎo)者品牌 小鵬 展位：1G02 亮點(diǎn)：中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車公司 smart 展位：1K02 亮點(diǎn)：全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌 軟銀機(jī)器人 展位號(hào)：1K20 亮點(diǎn)：機(jī)器人解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者之一 PART/1 PART/2 長(zhǎng)虹

在這款芯片出來(lái)以后，蔚來(lái)、理想、小鵬和國(guó)內(nèi)的智己和R品牌都在用。 備注：?jiǎn)蝹€(gè)Orin SoC價(jià)格壓得很低。 ▲圖4. Orin SoC的框圖 ▲圖5.

同時(shí)，問(wèn)界、飛凡、極氪、極狐、嵐圖、零跑、小鵬、智己、哪吒、smart等知名新能源車企，將攜最新高性能車型驚艷亮相，展現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力。機(jī)器人領(lǐng)域更是備受矚目，軟銀、鈦虎、前元和氦豚等企業(yè)精彩呈現(xiàn)，為觀眾帶來(lái)前沿科技的震撼體驗(yàn)。此外，元宇宙領(lǐng)域也將掀起一番熱潮，起源躍動(dòng)、海百川、四諦、塵?；?dòng)等創(chuàng)新企業(yè)將百花齊放，共同探索沉浸式數(shù)字新空間。

這些品牌包括了國(guó)內(nèi)的上汽飛凡、廣汽埃安、小鵬、德賽西威、智己、華人運(yùn)通、蔚來(lái)、百度Apollo等，以及國(guó)際品牌沃爾沃、路特斯、Momenta等。這些車型均由NVIDIA DRIVE Orin SoC芯片驅(qū)動(dòng)，該芯片具有每秒254萬(wàn)億次運(yùn)算（TOPS）的強(qiáng)大算力。本次車展上，不少參展企業(yè)展示了采用NVIDIA DRIVE Orin SoC的智能駕駛系統(tǒng)。

比如吉利目前有幾何、極氪、睿藍(lán)；長(zhǎng)安旗下有深藍(lán)、阿維塔；長(zhǎng)城有歐拉、沙龍；上汽有飛凡、智己；東風(fēng)有嵐圖、M品牌；廣汽有埃安；北汽有極狐。 面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的電動(dòng)化，自主品牌傳統(tǒng)車企另起爐灶成為主流。

此前，上汽智己、 匯川聯(lián)合動(dòng)力、星驅(qū)科技已相繼實(shí)現(xiàn)鎂合金電驅(qū)殼體量產(chǎn)，單車用鎂量由 15 kg向 45kg躍升，標(biāo)志著新能源車輕量化進(jìn)入“鎂時(shí)代 ”。2. 匯川聯(lián)合動(dòng)力發(fā)布新一代商用車油冷電機(jī)7 月 17 日，匯川聯(lián)合動(dòng)力推出專為輕卡、重卡設(shè)計(jì)的油冷電機(jī)系統(tǒng)。

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