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彈體侵徹鋼筋混凝土,鋼筋混凝土采用不共節點分離式模型,采用*CONSTRAINED_BEAM_IN_SOLID關鍵字實現耦合,彈體非剛體,侵徹過程中彈體前端的單元破壞并刪除,若采用*CONTACT_AUTOMATIC_BEAMS_TO_SURFACE關鍵字設置彈體和鋼筋的接觸,如果彈體沒有單元刪除,可正常接觸。
對鋼筋混凝土柱軸壓試驗論文進行復刻驗證,發現有限元模擬出來基本在1~2mm達到峰值荷載,而文章中試驗數據則在5mm左右達到峰值荷載,如下圖所示。同時,我看很多期刊比較好的論文,他們對于軸壓有限元和試驗數據對比,采用的是荷載-應變曲線,如下圖:請問是不是采取荷載-應變曲線更合理?荷載-位移曲線對不上是不是因為加載儀器各部件存在變形誤差導致?




ls-dyna中落錘撞擊完鋼筋混凝土梁后,網格畸變了,而且內能一直增大,這要怎么解決呢?先謝謝大家!

在ls-dyna里,鋼管混凝土爆炸模擬,鋼管采用殼單元,混凝土采用實體單元,這兩種單元能采用哪種接觸合適呢
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