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雖然使用HyperWorks中的ABAQUS能夠解決汽車結構分析的很多問題，但是直接使用ABAQUSCAE能夠更明確其中的原理，建議在HyperMesh完成前處理，在ABAQUSCAE中完成分析模型搭建。僅僅完成分析是不夠的，同時需要具備堅實的理論基礎和試驗經驗。本教程的首要目的是積累學習過程中的知識點，方便于后續查閱，其次幫助自己梳理知識架構，能夠對整體進行把控，最后是讓自己養成一個習慣。

根據不同車型的性能和設計需求，可以開發上擺臂、下擺臂剛強度分析APP，考察不同的擺臂材料、上/下板厚度等對其剛強度的影響。

2.2 結構強度分析 將上述多體動力學分析獲得的最大載荷加載到絲杠和車架上，在HyperMesh中建立結構強度分析模型，通過OptiStruct求解計算，得到絲杠及與其連接的車架位置應力水平超過1000MPa，具體如下圖3、圖4所示，其發生破壞的可能性極大。

摘 要：針對某軌道交通的空調風機總成，利用前處理軟件HyperMesh對整個風機總成進行網格劃分，之后利用HyperWorks仿真平臺的有限元求解器OptiStruct對該風機總成進行分析。分析結果表明，在離心力和沖擊載荷作用下，風機總成的各個部件都沒有超過材料屈服強度，滿足設計要求。

1 液壓支架等強設計分析方法液壓支架等強度優化分析包含11種工況、2種模型高度，其中10種工況的模型高度一致，若同時考慮2種模型高度，數值分析難度較大。

2有限元模型的建立　　基于定性地分析冰箱門門蓋開裂的原因的基礎上，為了驗證分析的正確性以及定量地計算出在熱脹冷縮時門蓋的應力，使用HyperMesh、RADIOSS軟件對冰箱門進行溫度場模擬，分析查找出門蓋開裂的原因，并在此基礎上對其結構進行改善。　　

該課程應用了工程實際中非常經典的軟件組合（Hypermesh、Abaqus和FEMFAT），涵蓋了從概念優化、詳細優化、前處理建模、模態分析、線性強度、非線性強度、疲勞分析等學科的仿真分析。旨在參與培訓后，能讓學員具備工程產品開發仿真的能力。 3.培訓效果顯著。按照詳細講解、實戰操作、互動討論、答疑解惑四個步驟，授課專家為每位學員親自指點。 4.緊密跟蹤服務。

05 邊界條件、分析步設置 椎弓根的表面由密質骨層覆蓋，彈性模量大，屈服強度高，在螺釘拔出過程中只有很小的變形，且不會被破壞。故將骨質模型的四周全約束，以模擬松質骨被密質骨包裹約束的情況。椎弓根內部填充著松質骨，由骨小梁構成，彈性模量小，屈服強度低，在拔出過程中會達到屈服強度而被破壞，是仿真中重點觀察的區域。

模具模型構建完成后，將其轉換成IGES格式導入HyperMesh做前處理準備，接著在HyperXtrude向導中完成各項邊界條件和參數的設置，再接著進行數據求解，最后在HyperView軟件觀察結果，對結果進行分析[2,3]。

1 預選材車門性能分析1.1 車門預選材方案及有限元模型主機廠首先針對車門各主要零部件進行了預選材，獲得用材方案如表1所示。表1 車門各零部件預用材方案 采用HyperMesh進行有限元建模，如圖1所示。

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