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正文? 首先，講一下劃分中面網(wǎng)格的幾種可能思路： 先用Midsurfaces抽取中面再劃分網(wǎng)格。這種方法的好處是特征捕捉準確，對于中面抽取質(zhì)量較好的零件適用。如果注塑件的中面結(jié)果很差，那么劃分網(wǎng)格的效果不如下面的Midmesh好。 手工抽取中面，然后劃分網(wǎng)格。

4網(wǎng)格劃分 忽略細節(jié)特征設置可以自動跨越幾何缺陷及多余的細小特征，生成滿意網(wǎng)格。一勞永逸的Replay技術可以自動對幾何尺寸改變后的幾何模型重劃分網(wǎng)格。 ANSYS提供了全四邊形、四邊形為主、只允許一個三角形和全三角形等多種網(wǎng)格控制方法、工具來提高網(wǎng)格質(zhì)量。

比如網(wǎng)格面不平，就以兩個參考面為基準讓它對齊；局部網(wǎng)格質(zhì)量差，刪掉后補幾根特征線，Rebuild 就能重新構(gòu)建網(wǎng)格。當然，如果是鈑金件這類容易抽中面的零件，還是建議直接抽中面，畢竟中面質(zhì)量高，后續(xù)網(wǎng)格質(zhì)量也更有保障。MidMesh 主要是針對那些中面抽取困難的復雜零件，幫大家節(jié)省幾何清理的時間。

作為專業(yè)的前處理軟件ICEM CFD可為所有世界流行的CAE軟件提供高效可靠的分析模型。它擁有強大的CAD模型修復能力、自動中面抽取、獨特的網(wǎng)格“雕塑”技術、網(wǎng)格編輯技術以及廣泛的求解器支持能力。同時作為ANSYS家族的一款專業(yè)分析環(huán)境，還可以集成于ANSYS Workbench平臺, 獲得Workbench的所有優(yōu)勢。

比如網(wǎng)格面不平，就以兩個參考面為基準讓它對齊；局部網(wǎng)格質(zhì)量差，刪掉后補幾根特征線，Rebuild 就能重新構(gòu)建網(wǎng)格。當然，如果是鈑金件這類容易抽中面的零件，還是建議直接抽中面，畢竟中面質(zhì)量高，后續(xù)網(wǎng)格質(zhì)量也更有保障。MidMesh 主要是針對那些中面抽取困難的復雜零件，幫大家節(jié)省幾何清理的時間。

背景與挑戰(zhàn) 在工程中，有限元法(FEM)是用來評估薄壁結(jié)構(gòu)性能的一種常用分析方法，建立薄壁結(jié)構(gòu)的有限元模型涉及到中面模型的抽取和殼單元網(wǎng)格劃分

背景與挑戰(zhàn) 在工程中，有限元法（FEM）是用來評估薄壁結(jié)構(gòu)性能的一種常用分析方法，建立薄壁結(jié)構(gòu)的有限元模型涉及到中面模型的抽取和殼單元網(wǎng)格劃分。一般來說，創(chuàng)建有限元模型往往需要幾個小時至幾天，非常耗時。

；模型另存為“*fmd”格式；二、Fluent Meshing網(wǎng)格劃分1、啟動FM 2020R1，選擇“FTM”工作流，加載離心泵幾何模型；2、模型描述；封閉葉輪進口，蝸殼出口；創(chuàng)建“Construction Surface”；分別定義蝸殼材料點和葉輪材料點；3、更新計算域（“Wrap”抽取蝸殼流體域，“Surface mesh

1.3 中面抽取（鈑金件） 車門內(nèi)外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網(wǎng)格劃分。

一、Altair SimSolid軟件的技術原理SimSolid采用無網(wǎng)格化求解方法，不再需要對結(jié)構(gòu)進行剖分網(wǎng)格操作。它可以直接對CAD裝配體全特征進行分析，無需進行耗時的幾何處理，如去除幾何細節(jié)特征、抽取中面等。SimSolid通過多通道自適應分析控制求解精度，自適應性可以全局或局部定義，且處于常激活狀態(tài)，這使得計算效率非常高，同時不需要占用大量內(nèi)存。

背景與挑戰(zhàn) 在工程中，有限元法(FEM)是用來評估薄壁結(jié)構(gòu)性能的一種常用分析方法，建立薄壁結(jié)構(gòu)的有限元模型涉及到中面模型的抽取和殼單元網(wǎng)格劃分

（提示有漏洞）；葉輪模型通過選中葉輪出口邊線進行填充，“con”定義為單獨組件，用于創(chuàng)建“Construction Surface”，應用“Surface Mesh”；通過群組功能創(chuàng)建“Inlet”和“Outlet”邊界，用于模型封閉抽取流體域； 模型另存為“*fmd”格式； 二、Fluent Meshing網(wǎng)格劃分

Batchmesher劃分完畢后每個部分是單獨的hm文件。 Align時選擇CAD上的面和線都容易。 模型結(jié)構(gòu)簡單，容易弄清楚各個部位應該采用什么樣的網(wǎng)格。 模型檢查也容易。切割時可以只切割體，也可以先midmesh然后切體的時候順便把midmesh也分好組，合并工具在同一工具下提供。

碳纖維復合材料鋪層建模是仿真重點，現(xiàn)有的碳纖維復合材料鋪層建模方法為：對結(jié)構(gòu)件的三維模型抽取中面，對中面劃分2D網(wǎng)格，基于網(wǎng)格定義鋪疊方向和材料方向，按照鋪層設計進行層合板建模，其中基于ply建模方法需要人工的方式逐層定義鋪層區(qū)域，材料以及鋪層方向，最終得到有限元模型。

對于薄壁板利用幾何理想化工具，自動抽取中面，中面厚度自動帶給求解器，不需要人工再定義殼單元厚度，這個對于變厚度薄壁結(jié)構(gòu)非常方便。

修補幾何拓補關系后劃分網(wǎng)格，得到完整的結(jié)構(gòu)力學計算所用有限元模型，如下： ? 編輯 ? 編輯 設置屬性與材料，需要注意的是，這里外型面的網(wǎng)格不是在幾何模型的中面位置而是在其外表面，因此需要設置一下pshell屬性里的ZOFFS偏移參數(shù) ? 編輯 該參數(shù)可能為正可能為負，和殼單元的法向相關，至于是否設置正確

圖 1 模型外觀 首先點擊“指派中面”按鈕，按提示選擇需要指派中面的幾何體。本例中只有一個幾何體，直接選擇即可。選擇后可以看到選中的幾何體變?yōu)辄S褐色透明顯示，此時上述幾何體僅可以用于幾何編輯，無法賦截面， 也無法裝配或分網(wǎng)格。圖 2 設置抽中面區(qū)域后的幾何體2.

然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網(wǎng) 格劃分,網(wǎng)格盡量避免三角形網(wǎng)格,選quanlityindex對車 門進行網(wǎng)格劃分和單元網(wǎng)格質(zhì)量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網(wǎng)格賦 予屬性。 對零件抽中面進行處理后得出的中面面網(wǎng)格示 意圖如圖3所示[5] 。