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本文介紹了一種梯度晶粒尺寸的多晶體模型的建立方法，需結合開源軟件Neper（https://neper.info/）使用。二、建模方法與結果根據需求生成對應的種子點坐標文件，提供給neper軟件，即可生成梯度模型。

文章來源 公眾號 有限元術Kratos是一個基于現代C++的多物理場開源有限元框架，其可以完成固體，流體，熱，DEM等各個方面的單場計算和耦合計算。在線性方程組求解方面，其支持常見的多種直接法和迭代法求解；在并行方面，其支持MPI和Openmp的進程和線程并行，是一個先進的多物理場開源有限元框架。Kratos的開發團隊是CIMNE。

說到SE，就不能不提各種系統工程工業軟件。 雖然我并不認為在設計工作中引入了Sysml甚至系統工程軟件，就說明設計流程就轉為了基于系統工程的設計（就好比在沒有CAD軟件的時候，我們用手里的紙和筆一樣可以畫圖）。 但是，毫無疑問的是，在進行設計流程中各元素跨多個層級的追溯與管理的時候，采用一款得心應手的工具無疑會事半功倍。

繼上期發帖介紹了NASTRAN-95開源代碼的編譯以及運行方法，我決定在接下里的幾期里繼續給大家介紹一系列的開源有限元軟件，以便大家參考學習。這一期我要給大家介紹的是由早期參與過NASTRAN項目的工程師開發的一款線性有限元分析軟件MYSTRAN，該軟件與NASTRAN也存在著千絲萬縷的聯系。MYSTRAN是一款通用有限元分析軟件，主要用于結構的線性分析以及模態分析。

在后來的幾十年中，各種不同的有限元軟件層出不窮，商業軟件和開源軟件不斷涌現。這些軟件帶來了功能上的不斷擴展和可視化方面的不斷便利。今天的有限元軟件用戶享受了有限元軟件發展的各種便利，良好的操作界面，精美的后處理云圖讓人不禁心曠神怡。

2020年12月，風雷軟件正式面向全國開源，與其他開源CFD軟件相比，風雷軟件具有擴展能力強、開發難度低、計算效率高等特點，同時適用于前沿研究和大規模常規工程應用。

更加驚喜的是，Capella還是一種完全開源的建模工具，可以直接從官網免費下載使用。那還等什么呢？趕緊動手試試吧！文章來源：適途科技

Thales 之前的實驗證明，并非來自軟件的系統工程師對 UML（以及隨后的 SysML）提出的面向對象概念并不滿意。因此，Arcadia 主要是基于功能分析，然后將功能分配給組件。系統工程師已證明 DSML 的詞匯很容易理解。Arcadia 最早是在 Thales 中定義的，源于實際項目中遇到的工程問題。然后需要一種能夠創建和管理 Arcadia 模型的軟件工具。

開源項目的開發者越多、產品生態越豐富、應用領域越廣泛、社區就越蓬勃發展。Linux操作系統進一步衍生而成的安卓操作系統，以開源方式推進移動操作系統的發展，在全球手機操作系統市場的占有率已超過85%。（二）開源構筑軟件生產新范式，增強產業鏈韌性開源構筑軟件生產新范式。在供給側，軟件產業生產力迎來重大升級。一是開源有效提升軟件開發效率，縮短產品上線時間。

當模型超出設計范圍時，軟件還支持高亮警示功能。圖13. 重量視點樣例 HTML輸出 對于無法獲取Capella軟件的客戶或供應商，用戶可以通過Capella導出HTML格式文件。

使用開源軟件有許多好處。除了免費使用和分發之外，開源軟件還為用戶提供根據需要修改源代碼的許可。在某些情況下，還存在支持用戶學習和代碼開發的在線用戶社區。一些最常見的開源代碼包括 OpenFOAM、SU2、Palabos、Fire Dynamics Simulator 和 MFIX。OpenFOAM 是迄今為止使用最廣泛的，將是本次討論的焦點。

摘 要：本文利用開源軟件 iconCFD 對某車型發動機艙三維流場進行數值模擬，獲得詳細流動特征，并對 比開源軟件與商業軟件的前端冷卻模塊(冷凝器、散熱器、中冷器)的風量、機艙內流場分布等結果。開源 軟件計算可以得到與商業軟件相當的計算精度，是未來數值仿真的一個重要發展方向。

國內現在做自研操作系統的，基本都是基于Linux，然后逐步實現的，畢竟這么好的開源資源，為啥不用，強如Google不都是基于Linux來做的嘛，蘋果的IOS也是基于UNIX來做的。國內目前也有幾家企業在從事操作系統的開發，比如國汽智控打造的ICVOS，支持自主可控的主流芯片以硬件平臺，支持L~L4及泊車等自動駕駛應用定制化開發。

社區中活躍的貢獻者包括多家著名軟件公司的技術總監，他們基于自己的項目經驗，為OSCT開發了多個企業級插件，進一步增強了其在企業環境中的適用性。某知名金融科技公司就利用OSCT實現了自動化許可證變更提醒系統，確保所有項目上的依賴項都符合其合規政策。對于希望加入開源社區的開發者OSCT提供了一套成熟的貢獻流程，從代碼提交、測試驗證到文檔更新，每一步都有明確的指引。

基于模型的支持車載安全嵌入式軟件全生命周期開發的工具鏈 Ansys SCADE 車載安全嵌入式軟件解決方案包含從軟件架構設計、詳細設計、代碼自動生成、軟件單元測試、集成測試、過程追溯以及相應文檔生成的全生命周期的基于模型的開發工具鏈，客戶可根據自生需要選擇單點工具或整套工具鏈。

圖- 7 基于模型的軟件開發滿足不同的軟件開發要求文章來源Teamcenter黑帶

這種做法只是看上去在走捷徑，實際上是選擇依附在其他公司的技術體系內，企業并未形成基于自身實際經驗的產品原始研發能力。只有當企業以自主研發理念創新、性能先進的商業產品為目標時，企業才可能產生更強的創新動力和學習能力，才能在自主開發產品中突破技術瓶頸、逐漸掌握工業軟件的研發能力。

基于Autosar的SOA軟件架構 基于SOA開發模式的軟件架構（見下圖）主要在于通過軟件抽象層——運行時環境 (RTE) 拆分獨立于硬件的應用軟件（ASW）和面向硬件的基礎軟件 (BSW)。一方面，這個抽象層能夠為OEM自動駕駛系統開發特定的、有競爭力的軟件應用程序。