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深溝球軸承模型可作為多體動力學 接口中的徑向滾子軸承 節點，但需要有 COMSOL Multiphysics 的附加模塊——轉子動力學模塊。使用鉸鏈關節 的指定運動軸 子節點指定主動軸的旋轉，使用剛性連接件 上的作用力矩 子節點為從動軸施加加載扭矩。鉸鏈關節 上的關節彈性 子節點用于釋放所有其他自由度。齒輪傳動建模的物理場節點如下圖所示。

圖1 滾動軸承的動力學模型 基于運動學和動力學的相關知識，列出動力學微分方程如下： 2、具有局部外圈故障的滾動軸承模型 在正常的滾動元件軸承系統中，內圈與旋轉軸固定在一起并與其一起旋轉，而外圈通常固定在軸承座上，滾珠在滾道上進行純滾動運動。在滾動軸承運行期間，滾道根據徑向載荷的范圍被分成軸承區和非軸承區。

ANSYS Workbench仿真源文件 2025R1版本

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二、軟件功能 軟件能夠實現橫向振動、扭轉振動、軸向振動分析功能，并能進行彎、扭、軸向耦合振動分析，可模擬齒輪運動，能夠模擬具有不同的轉動方向、轉速的多轉子系統、套軸轉子系統；能準確計算分析固定瓦軸承（包括圓柱瓦、橢圓瓦、三片瓦、四片瓦、多片瓦、錯位瓦、多圓弧瓦塊等）、可傾瓦軸承、浮環軸承、氣體軸承等多種滑動軸承，深溝球軸承、圓柱滾子軸承、角接觸球軸承等多種滾動軸承以及靜壓軸承和擠壓油膜阻尼器等；分析齒輪傳動軸系的齒輪嚙合力大小及方向

因此，業界已有長時間深入的研究，主要采用的方法有：1、選擇合適的軸承：要求電機廠重新核算，根據設備的工作條件，選用最小載荷需求更小且滿足疲勞壽命要求的軸承，打滑主要出現在圓柱滾子軸承，是因其無法加預載。深溝球軸承可以方便的通過波紋片加預載避免這個問題，即使沒有波紋片，由于磁力線軸向位置偏差，深溝球軸承也會承受一個軸向負載，整周都是承載區，故深溝球軸承極少出現打滑的問題。

計算轉子動力學時考慮流固耦合作用，需將流場仿真結果作為邊界條件加載到對應轉子結構部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動力特性計算環保泵轉子臨界轉速計算前，需要根據轉子實際運行狀態對軸承動特性系數進行定義。球軸承剛度計算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。

滾動軸承是現有壓縮機用電動機中最常用的軸承類型，多為深溝球軸承。造成滾動軸承噪聲的因素主要有：軸承本身幾何缺陷、外來異物侵入、潤滑狀態不佳、承受交變載荷、不合理裝配等。而滑動軸承噪聲則是受到加工精度、功率量、開槽方式及軸承材料等因素影響。對于內置于壓縮機內部的電動機，電動機常與壓縮機共用軸承，此時壓縮機轉動部件的負荷變化對軸承噪聲具有較大的影響。

根據滾動體的結構不同，滾動軸承可分為深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等，可根據載荷的不同應用于不同安裝場景。滾動軸承的功能和結構特點決定了，各結構件在運行過程中經常會承受交變載荷。即使正常安裝且合理維護的軸承，在運行一段時間后，也可能會出現疲勞剝落或表面磨損等各種形式的缺陷。由于軸承的旋轉特性，當某個結構件發生缺陷后，會在振動頻譜上產生表征該結構件缺陷的特征頻率分量。

深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內的彎曲剛度較低，整體穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，從而引起"蜂鳴聲"。保持架噪聲特點如下∶ ①沖壓保持架及塑料保持架均可產生； ②不論是稀油還是脂潤滑均會出現； ③當外圈承受彎矩時最容易發生； ④徑向游隙大時容易出現。

關鍵詞：滾動軸承；深溝球軸承；新能源；電動機；噪聲；優化設計；工程塑料；徑向游隙 隨著國內外新能源汽車的快速發展，其噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise Vibration Harshness，NVH)等性能逐漸受到關注，成為衡量汽車品質的重要指標之一，如何降低新能源汽車的振動和噪聲也成為研究熱點。

轉子動力學ansys仿真流程方法工程中的回轉機械，如渦輪機、電機等，在運轉時經常由于轉軸的彈性轉子偏心而發生橫向彎曲振動。當轉速增至某個特定值時，振幅會突然加大，振動異常激烈，當轉速超過這個特定值時，振幅又會很快減小。使轉子發生激烈振動的特定轉速稱為臨界轉速。工程師要做的就是查找轉子系統的臨界轉速，從而將系統修改轉速或者添加一定的支撐，來避開臨界轉速。

1.2 軸承的選型 在保證受力分析，滿足空間布置的情況下，優先選用深溝球軸承。因為深溝球軸承具有很多優點： （1）不需要提供預緊力，對裝配要求不高，這樣對減速器殼體、齒輪軸的結構設計會相對簡單。 （2）球軸承是點接觸，滾動摩擦力小，轉速容易提高，相比線接觸的滾子軸承效率也更高。 （3）結構簡單，產量最大，價格相對便宜。

）②只承受徑向載荷：選用單列向心球軸承（深溝球軸承）或圓錐滾子軸承③承受徑向、軸向交變載荷：選用圓錐滾子軸承，角接觸軸承，深溝球軸承（3） 滾動軸承的軸向固定（內圓固定法）軸承內圈一端常用軸肩或套筒定位①軸用彈性擋圈固定：主要用于轉速較低，較小軸向載荷的場合②軸端面擋圈固定：可用于較高轉速，較大軸向載荷，并僅適用于軸端③圓螺母及制動墊圈固定：主要用于轉速較高，承受大軸向載荷的場合

不同的非線性系統產生的次諧波頻率也是不一樣的，比如經典的Duffing系統，動力學系統如下所示。當激勵頻率接近系統固有頻率的1/3時，產生1/3次諧波共振，這時頻譜圖上會出現固有頻率及1/3倍固有頻率。當機械設備出現摩擦、松動、裂紋等故障時，常常會在低頻中產生次諧波共振現象。在次諧波響應中，對稱型的非線性振動產生奇次諧波響應；不對稱型的非線性振動產生偶次諧波響應。

陰陽轉子多是金屬部件，本身存在一定的撓性，當加工或者裝配過程中存在較大誤差時容易導致轉子軸系的不對中和不平衡等問題，加劇軸系的振動。 雙螺桿式制冷壓縮機軸承主要包括無滾動體的滑動軸承和有滾動體的球軸承、圓柱軸承和圓錐軸承等，承受軸系的徑向力和軸向力，是將壓縮機軸系振動向外傳遞的關鍵途徑之一。

，供油要充分34.滾動軸承的基本結構：內圈、外圈、液動體、保持架35. 3圓錐滾子軸承、5推力球軸承、6深溝球軸承、7角接觸軸承、N圓柱滾子軸承 00、01、02、03分別d=10mm、12mm、15mm、17mm 04表示d=20mm，12表示d=60mm36.基本額定壽命：一組軸承中百分之十的軸承發生點蝕破壞，而百分之九十的不發生點蝕破壞的轉速或工作小時數作為軸承的壽命

、齒輪傳動系統接觸應力分布、軸承載荷分析及整體傳動系統振動響應預測等核心場景，為動力總成的設計優化、性能提升及可靠性驗證提供全方位的技術支撐。