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主題：結(jié)構(gòu)動力學(xué)模態(tài)測試與分析培訓(xùn)日期：2023年6月14-15日（周三、四）地點： 上海市徐匯區(qū)田州路99號13號樓新安大樓102室 報名截止日期： 2023年 6月7日 培訓(xùn)內(nèi)容： 幾何建模、激勵技術(shù)、模態(tài)測試和模態(tài)分析、模態(tài)相關(guān)分析、有限元相關(guān)、工作狀態(tài)變形分析、運(yùn)行模態(tài) 費(fèi)用 2500元/

因此，汽車多模態(tài)交互測試成為確保智能座艙交互性能的核心環(huán)節(jié)。 （一）多模態(tài)交互測試的核心內(nèi)容1. 多模態(tài)融合測試在多模態(tài)融合測試中，需模擬用戶同時使用多種交互方式的復(fù)雜場景，全面檢驗系統(tǒng)對混合指令的解析與執(zhí)行能力。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"><strong>費(fèi)用&nbsp;</strong>免費(fèi)</p><p><strong>培訓(xùn)對象</strong></p><p>該課程的目標(biāo)人員為從事結(jié)構(gòu)動力學(xué)仿真、模態(tài)測試與分析、NVH測試與分析工程師等</p><p><strong>備注</strong></p><p>研討會將通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式進(jìn)行

激勵點布置原則：選取結(jié)構(gòu)上剛度較大位置，以避免局部變形引起輸入力的改變；避開低階主要模態(tài)節(jié)點的位置；選取能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)主要模態(tài)充分激勵起來的位置[7]。測試樣車試驗傳感器布置點見圖 5。對測試完成的數(shù)據(jù)進(jìn)行互易性、相干性及一致性檢查。試驗互易性良好，在彈性體模態(tài)頻率處，相干函數(shù)大于 0.85，原點響應(yīng)前后數(shù)據(jù)一致性好，滿足技術(shù)要求[8]。

和abaqus計算得到的前5階模態(tài)的位移云圖如下： isolver位移云圖（1階模態(tài)） Abaqus位移云圖（1階模態(tài)） isolver位移云圖（2階模態(tài)） Abaqus位移云圖（2階模態(tài)） isolver位移云圖（3階模態(tài)） Abaqus位移云圖（3階模態(tài)） isolver

圖6測試橋的垂直振動測量點的布局 圖7測試橋的水平振動測量點的布局 模態(tài)測試結(jié)果 實測橋梁采用隨機(jī)子空間方法結(jié)合穩(wěn)定性圖和模態(tài)動畫顯示，提取橋梁結(jié)構(gòu)的前六階模態(tài)和模態(tài)參數(shù)。表1中顯示了測得的和理論計算出的模態(tài)參數(shù)，圖中顯示了測得的模式。

優(yōu)化后的缸體再次進(jìn)行仿真和模態(tài)測試，仿真結(jié)果如圖7所示，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升至683Hz，試驗結(jié)果，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升至690.8 Hz，試驗結(jié)果與仿真結(jié)果一致。優(yōu)化前后缸體模態(tài)測試結(jié)果見表6。

針對（3階模態(tài)）一階彎曲（167.47Hz），避免 PCB 大面積懸空，確保其下方有殼體或骨架作為支撐驗證方向：此仿真結(jié)果為后續(xù)諧響應(yīng)分析提供了精確的輸入頻率，可用于預(yù)測在特定振動載荷下的實際應(yīng)力與位移響應(yīng)。總結(jié)針對該航空電子設(shè)備電路盒在振動測試中出現(xiàn)的失效問題，通過有限元模態(tài)分析，系統(tǒng)性地識別其動態(tài)特性弱點。

模態(tài)頻率值如下表所示： 一階模態(tài)位移云圖如下： 一階模態(tài)：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右） 二階模態(tài)：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右） 三階模態(tài)：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右） 四階模態(tài)：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右）

4 試驗模態(tài) 采用LMS SCADS 信號采集與分析系統(tǒng)對樣機(jī)進(jìn)行模態(tài)試驗。將樣機(jī)置于彈性塑料墊上，在樣機(jī)中部周向布置36個激振點，采用錘擊法進(jìn)行測試。為確保測試信號的可靠性，減小測試過程中的敲擊誤差及信號干擾，對同一測試點多次敲擊并對產(chǎn)生的信號取平均。圖4為試驗模態(tài)振型圖。

【OpenSEES編程與原理】新材料的添加和測試的視頻教程 3.

圖17 分析方法選擇 3.3 施加約束 在典型的模態(tài)分析中有效的“載荷”是零位移約束。其它類型的載荷，如力、 壓力、溫度、加速度等，可以在模態(tài)分析中指定，但在模態(tài)提取時將被忽略。

從模型的振型圖可以看出，對于該結(jié)構(gòu)，當(dāng)其振動頻率達(dá)到其固有頻率時，其振幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其允許的位移量，這將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。所以對于結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，分析其各的頻率和振型，可以在實際生產(chǎn)和應(yīng)用中有效避免共振現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而避免破壞。5. 結(jié)果對比總表如下由以上結(jié)果云圖分析可知，iSolver和ABAQUS兩個求解器對同一模型分析的結(jié)果同一性較好，模態(tài)振型一致，具體數(shù)值分析見下表。

4 試驗模態(tài) 采用LMS SCADS 信號采集與分析系統(tǒng)對樣機(jī)進(jìn)行模態(tài)試驗。將樣機(jī)置于彈性塑料墊上，在樣機(jī)中部周向布置36個激振點，采用錘擊法進(jìn)行測試。為確保測試信號的可靠性，減小測試過程中的敲擊誤差及信號干擾，對同一測試點多次敲擊并對產(chǎn)生的信號取平均。圖4為試驗模態(tài)振型圖。