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Altair一直致力于開發和實施各種智能仿真技術，能夠幫助您在產品的重量、性能和成本之間達到良好平衡。其中輕量化設計利器Altair Inspire 是業內最強大、最易于使用的衍生式設計/拓撲優化及快速仿真解決方案，旨在助力設計工程師快速而輕松地創建并研究結構高效型概念設計。

在此背景下，將結構優化技術引入齒輪設計中，實現齒輪的高質量、輕量化設計。并且在設計階段通過仿真分析實現齒輪的合理性檢驗，以縮短設計周期、降低齒輪設計生產強度。

Altair官方線下培訓日程公布-5月23日，武漢，Inspire拓撲優化與增材制造培訓線下培訓時間：2024.5.23-24（為期兩天)培訓地點：武漢溫馨提示： 線下公開培訓僅支持報名后當天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。 培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口請耐心等待帖子更新或添加客服。

Altair官方線下培訓日程公布-6月26日，上海，Inspire 拓撲優化與增材制造培訓線下培訓時間：2024.6.26-6.27 （為期兩天）培訓地點：上海溫馨提示： 線下公開培訓僅支持報名后當天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。 培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口請耐心等待帖子更新或添加客服。

自適應網格細化是在確保準確性和穩定性的同時加快仿真速度的關鍵技術。基于流動的拓撲優化允許您生成完全新穎和創新的設計。在Simcenter STAR-CCM+2210中，我們利用內置AMR標準（Topology Physics Mesh Adaption）更好地解決流體-固體界面，將工作量降至最低。

在Inspire的優化模塊中選擇拓撲優化，以支架的剛度最大化為設計目標，以設計空間的總體積為設計變量，以無頻率約束、最小厚度為4.5 mm、滑動接觸為約束條件，質量目標為設計空間的20%。在Inspire軟件中，厚度約束指的是優化后結構的最小厚度，其值越小優化精度越高，但所需時間也越久。此外，厚度約束值與后臺的網格數量密切相關，厚度約束值越小則后臺生成的網格數量也越多。

本文列舉飛機控制面板的開放性設計案例用于說明拓撲優化在增材制造設計中的分析應用，在面向增材制造的結構設計中，仿真優化是核心技術。

如果將孔中的上下表面全部施加載荷，就會和現實中的受力情況出現差異，從而影響拓撲優化結果的準確性。網格采用的是3mm四面體，拓撲優化的目標重量設定為30%。 圖5 邊界固定與載荷施加位置 圖6中為拓撲優化結果，這種拓撲結果很顯然并不是最終的結構形式，我們需要 對拓撲優化結果進行重構，并再次仿真來進行調整改進。

但是，無論工程經驗如何，采用這種方法都可以獲得差異化產品、專家級結果、優化的產品成本和改進的可靠性。創成式設計囊括最佳拓撲優化軟件 最佳創成式設計軟件提供結構拓撲優化、形狀優化和制造優化功能。 結構拓撲優化可以在給定設計空間內，針對給定功能需求和約束對材料布局進行優化。 這樣可以減少產品訴求所需的材料量并減少材料浪費和成本。

Altair Inspire中的拓撲優化功能非常強大，基于無網格的拓撲優化，可以節約大量時間。

”Graeme KlimRIHT負責人解決方案 原始支架設計 最終部署車輪子系統設計 在solidThinking Inspire中施加載荷和工況在Inspire中獲得的拓撲優化結果 基于拓撲優化結果獲得的全新設計使用增材制造技術獲得的新支架

隨著3D打印技術的不斷發展，增材制造已成為現代制造業中最具前景和潛力的領域之一。然而，由于其特殊的制造方式和材料選擇，增材制造的設計過程相對于傳統制造更加復雜，需要考慮更多的因素。為了解決這個問題，Altair公司推出了一款專門針對增材制造的設計軟件——Altair Inspire。 Altair Inspire是一款基于拓撲優化和仿真分析的輕量化設計軟件。

Inspire生成的形狀具有如下特點： 良好的結構承載形式； 節省材料，結構效率高； 適應各種生產工藝，如擠出、鑄造和沖壓等； 設計后期所需改動少； 下面介紹Inspire做拓撲優化時的一些關鍵設置，以懸置托臂拓撲優化為例；1、導入幾何模型、注意設置單位制2、附材料熟悉3、設置拔模方向4、施加約束5、施加載荷

為什么選擇 Altair Inspire？Altair Inspire通過：輕量化重構：不再局限于材料替換或幾何減薄，而是通過點陣填充、中空薄壁、異形拓撲，實現材料的高效分布與力學性能的精準匹配。增材結構優化：Altair Inspire 等工具將制造約束（如支撐結構、懸垂角限制）直接融入優化算法，使設計結果既滿足性能需求，又符合工藝可行性。

uuid=6ca6f221560911-src&share_type=1目前測試看Altair Inspire似乎有卡頓，不太推薦使用。

但p取5時，因為中間密度單元過快趨于0或1，導致全局剛度矩陣發生變化，優化結果與最優結果開始有差異。對于該壓縮機支架拓撲優化，懲罰因子p取4較為合適。3 優化分析3.1 拓撲優化分析按照上述拓撲優化的技術路線采用Optistruct軟件，對壓縮機支架進行優化，優化出壓縮機支架上有限元網格上每個單元的最佳相對密度分布。

在Inspire軟件中對踩踏板進行優化參數設置，具體參數設置為：優化目標選擇“最大化剛度”，優化質量設定“30%的設計空間體積”，最小厚度為9mm，分析單元尺寸為4mm，考慮踩踏板工作過程中的滑動接觸因素，根據載荷工況得到的拓撲優化結果如圖4所示。 4）優化結果。