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Moldex3D/Solid-Cool為真實三維實體模流分析技術，使用High Performance Finite Volume Method(HPFVM)作為數值解法，同時配合3D模型充填分析結果進行計算，針對真實3D模流冷卻分析提供一個高效率的算法。包含塑件、冷卻水管與模座，均為三維實體元素。

Moldex3D/Solid-Cool為真實三維實體模流分析技術，使用High Performance Finite Volume Method(HPFVM)作為數值解法，同時配合3D模型充填分析結果進行計算，針對真實3D模流冷卻分析提供一個高效率的算法。包含塑件、冷卻水管與模座，均為三維實體元素。

) ?流線 進階3D 實體水路分析結果 冷卻水管溫度 冷卻水管壓力 冷卻水管速度 流線(流長及總速度) 3D 實體水路分析優點 ?評估流體特性 (溫度， 壓力，速度， 流線…等) 于冷卻管內影響，或其他特殊冷卻管(隔板式水路及噴泉式水路)。

3.2 分析邊界空氣側系統所需的性能邊界參數為風扇性能和散熱器性能，這些數據已在風扇性能求解和散熱器性能求解中得到。而冷卻側系統除水泵外均為行業內量產產品，其各元件流阻如圖4所示。

Moldex3D/Solid-Cool為真實三維實體模流分析技術，使用High Performance Finite Volume Method(HPFVM)作為數值解法，同時配合3D模型充填分析結果進行計算，針對真實3D模流冷卻分析提供一個高效率的算法。包含塑件、冷卻水管與模座，均為三維實體元素。

圖2二、結果計算2.1 原始狀態 經CFD模擬，本冷卻塔中煙氣及冷卻水的運行狀態如下： 煙氣速度流線圖 i1截面速度云圖 打點位置示意

Moldex3D/Solid-Cool為真實三維實體模流分析技術，使用High Performance Finite Volume Method(HPFVM)作為數值解法，同時配合3D模型充填分析結果進行計算，針對真實3D模流冷卻分析提供一個高效率的算法。包含塑件、冷卻水管與模座，均為三維實體元素。

?流線進階3D 實體水路分析結果冷卻水管溫度冷卻水管壓力冷卻水管速度流線(流長及總速度)3D 實體水路分析優點?評估流體特性 (溫度， 壓力，速度， 流線…等) 于冷卻管內影響，或其他特殊冷卻管(隔板式水路及噴泉式水路)。

步驟3：將冷卻分析(cooling)或瞬時分析(transient analysis)加入到分析順序并執行開始分析(Run Now)。 步驟4：在完成冷卻分析后，在冷卻結果選單中點選冷卻水管雷諾數 (Coolant Channel Reynolds Number) 來觀看雷諾數的分布。

?流線 進階3D 實體水路分析結果 冷卻水管溫度 冷卻水管壓力 冷卻水管速度 流線(流長及總速度)3D 實體水路分析優點?評估流體特性 (溫度， 壓力，速度， 流線…等) 于冷卻管內影響，或其他特殊冷卻管(隔板式水路及噴泉式水路)。

?延伸水路(Extend Channel) 點擊延伸水路 (Extend channel) 將冷卻水路兩端延伸并切齊至模座上。 ?檢查冷卻水路 (Check Cooling System) 設定冷卻水路之后，請點擊 檢查冷卻水路，來檢查目前的冷卻水路。如果冷卻系統發生某些錯誤，將會顯示警告訊息。有問題的冷卻水路或冷卻液入口／出口會以紅色標示。

使用Moldex3D模流分析軟件，出水口壓力默認值則為零，使用者只需要設定進水口的壓力邊界，此壓力值就會等于進出水口壓力差。如果繪制水管流量與壓力關系圖，可以看見壓力差越大、流量就越大，大約呈現正比關系(如圖二)。圖二 水管流量與壓力關系除了壓力差之外，流動阻力也是影響流量的因素之一，流動阻力會隨著幾種條件改變，例如：水管管徑、水管長度、管壁光滑度、冷卻液性質及流量等等。

冷卻水管：將線設為冷卻水管可以啟用進階冷卻加工條件的冷卻系統控制設定，并需要指定水管型式與直徑。除了普通管 (Regular channel) 還支持三種冷卻水管的延伸型式： -隔版式水路 (Baffle)、噴泉式水路 (Bubbler)及軟管 (Hose)，可以設置的參數也會更多。

除了知道水路分析的水管流量，再配合模溫分析觀察是否達到目標模溫，藉此評估此模溫機是否適用于當前的模具水路。 圖三 Moldex3D設定水路邊界條件接口 圖四 Moldex3D分析流量與壓力關系總結對于模溫機廠商而言，不可能了解客戶每一個模具的水路設計，而對于客戶而言，為了每一套模具購買不同模溫機并不劃算。

要采取措施對設備進行改進，也可將冷卻水管更換為厚壁管，或者凝汽器內添裝中間隔板，也可用木條或銅片在適當的位置上把管子楔住。(4)凝汽器的腐蝕凝汽器管子長期被冷卻水沖刷而變薄，尤其是當冷卻水內含有不溶解的空氣時，管子內表面上的氧化保護膜將被空氣泡沖擊而剝落，使冷卻水管在腐蝕和沖蝕作用下損壞。當引人凝汽器的流水及其他設備的排汽直接沖刷管子時，被沖刷的管段會很快發生磨損。

設定冷卻成型條件 接著換到冷卻設定頁簽并點選冷卻水路/加熱棒進行冷卻系統的設定。在冷卻水管的表列中，減少EC1的流量 (將120 改成 60 cm^3/sec) 表示非理想的冷卻設定，接著點選全部更新為目前設定將所有水管的參數調整一致。接著點選確認鍵回到加工精靈中選擇完成，將會顯示此一加工條件檔案已成功的儲存于項目內，并點選確定。

開始冷卻分析提交分析作業 在主頁簽中分析順序的下拉選單里選取完整分析 –C F P C W，接著單擊計算參數開啟計算參數精靈，因為增加了模座與水路，導致當前組別與復制前不一致，因此會挑出一個窗口說明目前設定可能與模模，加工條件不一致，這時請選僅重置不一致設定。在冷卻分析 –C 頁簽當中勾選執行水路分析(進行冷卻水管網絡分析)后點選確認。

4.4、實驗結果及分析 通過對系統實驗數據處理，分析電池包溫度特性，從而評價系統性能。 4.4.1、基于液體熱管理系統流阻實驗驗證 通過實驗測得系統流阻為48kPa，相比模擬的51kPa，誤差在6%，在允許范圍內。模擬精度可以滿足設計。

[4]馬靜靜.基于仿真的空濾出氣口圓角尺寸對流阻的影響[J].汽車實用技術,2021,46(17):71-73.[5]徐敏.輕卡進氣管的結構優化對系統流場特性的影響[J].汽車實用技術,2021,46(17):128-130.

文獻[2]通過數值模擬，探究3種并串聯結構的流道布局對冷板冷卻性能和壓降損失的影響；文獻[3]對比常規蛇形流道與微流道冷板結構的換熱能力，發現微流道冷板的流阻相對較大，但其散熱效果優于常規蛇形流道幾倍；文獻[4]通過對設計的液冷板流道進行理論校核和仿真模擬，從而驗證流道設計的合理性；文獻[5]控制流道截面積不變，提出了矩形、圓形及雙層流道這3種冷板結構，并對其進行仿真計算和試驗分析。