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其次，在滿足基本水力設計的基礎上，要滿足水閘、大壩、堰和泄水建筑物中水流的穩(wěn)定流態(tài)，并盡量控制偏斜、脫墻、回流和渦流等不利流態(tài)。對于泄水建筑物，還需要保證下游水流的連接形式和不同連接形式的消能方式，以減少回流和涌浪的影響。

必要時，可進一步用冰水或冰鹽水等冷卻（視具體情況而定，若使用的溶劑在冰水或冰鹽水中能析出結晶，就不能采用此步驟）。

前方暗冰潛伏，此前慣用的市場伎倆已經無法適應未來的方向。 新時代最迷人的地方便是充滿變數(shù)與未知。巨擘們應該要意識到，當轉型的齒輪轉動，原本的強悍之處可能一瞬之間便成為阿喀琉斯之踵。 難以割舍的輝煌過往制約了合資品牌的轉身速度，自主咄咄逼人的電動化品牌與產品又爭搶了珍貴的市場轉型資源。

[2]蟻曼冰,王延寧,劉東,等.基于微生物誘導碳酸鈣沉淀技術加固濱海軟土的試驗研究[J].汕頭大學學報(自然科學版),2020,35(3):47-54.

2.2 MXene/聚合物基多孔材料除了天然木材基材外，還可以使用定向冰模板方法構建MXene基多孔材料。Jin等人采用單軸和雙軸冰模板方法制備了定向自組裝的三維MXene/石墨烯氣凝膠(圖6a)。與單軸定向凍結相比，雙軸定向凍結構建的MXene氣凝膠(bi-M1G1氣凝膠)具有平行的壁對壁排列結構，細胞壁更加規(guī)則和隔離。

低溫貯存與啟動 車輛運行在冬季要受到零下氣候考驗，由于燃料電池發(fā)電是水伴生的電化學反應，在零度以下反復水、冰相變引起的體積變化會對電池材料與結構產生影響。因此，要制定合理的零度以下貯存與啟動策略，保證燃料電池在冬季使用的耐久性。