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圖4 整改后雙模TVD 模態(tài)測(cè)試結(jié)果對(duì)按照整改方案制作的減振皮帶輪樣件搭載于整車進(jìn)行NVH 測(cè)試，噪聲幅值下降了2～4dB（A），如圖5 所示。圖5 整改后雙模TVD 整車NVH 測(cè)試結(jié)果5 結(jié)論不同結(jié)構(gòu)的減振皮帶輪，各個(gè)方向的固有頻率特性不同，不同的頻率特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH 性能產(chǎn)生一定的影響。

針對(duì)正時(shí)系統(tǒng)噪聲的研究有：文獻(xiàn)[5-8]針對(duì)正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)展開了研究，得到了正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的降噪方案；文獻(xiàn)[9-14]針對(duì)正時(shí)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)展開了研究，得出了帶齒嚙合力和轉(zhuǎn)速等對(duì)正時(shí)皮帶嚙合噪聲的影響規(guī)律，總結(jié)出一系列降低正時(shí)皮帶嚙合噪聲的方法。本文以某3缸增壓直噴汽油機(jī)正時(shí)皮帶怠速低頻噪聲為研究對(duì)象，通過試驗(yàn)鎖定噪聲源和噪聲頻段，并對(duì)該噪聲產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析。

在帶傳動(dòng)性能方面，研究了帶橫向振動(dòng)和張力波動(dòng)規(guī)律以及從動(dòng)帶輪角速度變化規(guī)律。結(jié)果表明，新型人字齒同步帶帶齒受載應(yīng)力更小，承載能力最強(qiáng)，帶橫向振動(dòng)、張力波動(dòng)以及從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)的幅值最低，表明新型人字齒同步帶與帶輪的齒廓齒形具有良好的嚙合傳動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，傳動(dòng)精度高。

皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(圖2)對(duì)電動(dòng)機(jī)輸出端的皮帶徑向力與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子重力的夾角為60°。

效率在 Orbitless 傳動(dòng)與行星輪系設(shè)計(jì)的對(duì)比中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn) Orbitless 的齒輪嚙合功率損失比行星輪系低 40%，軸承的數(shù)量相對(duì)于傳動(dòng)行星輪系要多一些，軸承的功率損失會(huì)大一些。與高速電機(jī)配合使用時(shí)，Orbitless 傳動(dòng)的線速度更低，軸承的平均性能也更好，因此總體效率和壽命性能都更好。

各種 HTD 3M 同步帶輪，帶 12、15、20、24、40、45、46、48、60、72、120 齒有軸和無軸。

在不考慮摩擦的情況下，將傳動(dòng)系統(tǒng)中彈性較大，而質(zhì)量較小的零件（如軸，軸承）簡(jiǎn)化為彈簧結(jié)構(gòu)，將質(zhì)量大，彈性較小的零件（如齒輪）簡(jiǎn)化為質(zhì)量塊，即得到了典型的直齒圓柱齒輪副的嚙合耦合型動(dòng)力學(xué)模型，如圖 2 所示。其中主動(dòng)輪用 P 代表，從動(dòng)輪用 G代表，嚙合線方向的標(biāo)記為 Y。忽略傳動(dòng)軸等的具體振動(dòng)形式，用組合等效值 kpy、kgy和 cpy、cgy來表示傳動(dòng)軸、軸承和箱體等支撐剛度和阻尼。

具體分為：直齒錐輪傳動(dòng)、斜齒錐齒輪傳動(dòng)、曲線齒錐齒輪傳動(dòng)等。

將某油潤(rùn)滑免維護(hù)輪端改為脂潤(rùn)滑免維護(hù)輪端結(jié)構(gòu)，減小了軸承跨距，實(shí)現(xiàn)了降重30 kg。改進(jìn)前使用的是某油潤(rùn)滑免維護(hù)輪端，由于結(jié)構(gòu)限制，油潤(rùn)滑免維護(hù)輪端的輪轂內(nèi)軸承和外軸承中間由一個(gè)軸承隔套隔開，軸承跨距為147.5 mm，使得橋殼軸管、輪轂、半軸的軸向長(zhǎng)度比較大，因此質(zhì)量較重。

二、同步帶輪在高效傳動(dòng)中的優(yōu)勢(shì) 同步帶輪在高效傳動(dòng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 首先，同步帶輪具有高效的傳動(dòng)效率。其齒形設(shè)計(jì)可以有效減少能量損耗，使動(dòng)力傳遞更加高效。同時(shí)，由于同步帶與帶輪之間的咬合緊密，摩擦損失也得以降低，進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效率。 其次，同步帶輪具有平穩(wěn)的運(yùn)行特性。

經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證:當(dāng)行星輪的數(shù)量為6個(gè)時(shí)，磁性行星齒輪轉(zhuǎn)矩密度可以達(dá)到100 kN·m/m3；當(dāng)行星輪的數(shù)量為3個(gè)時(shí)，磁性行星齒輪的轉(zhuǎn)矩密度可以達(dá)到50 kN·m/m3。這表明將磁性行星齒輪用于齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域具有可行性。

鏈傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì) ? 能夠長(zhǎng)距離傳遞扭矩 ? 與皮帶傳動(dòng)相反，鏈傳動(dòng)不會(huì)打滑 ? 鏈傳動(dòng)比皮帶傳動(dòng)更緊湊，可以適應(yīng)相對(duì)狹小的空間 ? 多軸可由一個(gè)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng) ? 可在高溫和各種服務(wù)環(huán)境（干燥、潮濕、磨蝕、腐蝕性等）下工作的多功能驅(qū)動(dòng)器 ? 它是一種低摩擦系統(tǒng)，可保證高機(jī)械效率 鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn) ? 不能使用非平行軸 ? 眾所周知，鏈條驅(qū)動(dòng)器噪音很大

應(yīng)變波齒輪傳動(dòng)也被稱為諧波齒輪傳動(dòng)(Harmonic Gearing)。應(yīng)變波齒輪利用橢圓形變形的柔性輪 (Flex Spline)和圓形Circular Spline之間的齒數(shù)差異，能在非常小、輕的結(jié)構(gòu)中達(dá)到很高的減速比，多用于機(jī)器人等小型、高精度產(chǎn)品。

傳動(dòng)裝置三角皮帶傳動(dòng)a.安裝、找正帶輪時(shí)，兩帶輪軸線平行度不大于0.01a，兩輪寬對(duì)稱面軸向位移不大于0.005a(a為兩輪實(shí)際中心距，單位：mm)。b.帶輪孔與軸的配合選用H7／k6，表面粗糙度選用1.6/0.8。c.三角皮帶的張緊力要求均勻、適度。d.帶輪輪孔有裂紋，輪槽缺口或槽面嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換。

文／李俊輝，梅笑寒，戎子鍵，劉少楓，紀(jì)小虎，王雪·合肥工業(yè)大學(xué)多楔輪具有抗扭矩性強(qiáng)、耐高油和高溫、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中，多楔輪傳動(dòng)是主要傳動(dòng)形式。多楔輪良好的機(jī)械性能是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的整體性能及使用壽命的保證，故對(duì)其成形制造工藝提出了較高的要求。

圖1 齒輪齒輪傳動(dòng)齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件（如另一個(gè)齒輪、齒條、蝸桿）傳動(dòng)，也就是齒輪輪齒相互扣住，齒輪會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，來傳遞動(dòng)力。將兩個(gè)齒輪分開，也可以應(yīng)用鏈條（圖2）、履帶、皮帶來帶動(dòng)兩邊的齒輪，而傳遞動(dòng)力。兩個(gè)齒輪互相嚙合時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，如圖3所示。

通過同步帶輪和同步帶齒間的咬合，來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和傳送的作用。 產(chǎn)品特點(diǎn)：1.現(xiàn)場(chǎng)裝配更便利(在軸孔、螺紋孔處都有倒角，便于安裝，與無倒角的同步帶輪相比裝配時(shí)間可縮短27%)2.同步帶壽命更長(zhǎng)久()在螺紋孔處進(jìn)行了去毛刺處理，不易磨損同步帶，價(jià)格便宜的同時(shí)，還可以增加同步帶的使用壽命。