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4 單元拼接建模驗證以B結構艙段為例，由于該艙段下部較為簡單，在幾何建模軟件中將其切割為上、下兩部分，上部分結構復雜，采用MSC.Apex軟件進行二階四面體網格劃分，下部分結構依托Hyper Mesh軟件進行手動六面體網格建模。

1.2模型的簡化及建立流程 1.2.1 模型簡化此氫燃料系統(tǒng)結構大多采用型鋼與槽鋼等，各梁之間主要通過焊接的方式固定。采用殼單元(SHELL)，對幾何體結構進行簡化。采用化繁為簡、化曲為直的方法。1.2.2 建模流程1）根據工程圖紙，利用三維軟件Solid works建模，導入到Hyper mesh分析軟件中。

?簡化(Simply) 減少表面網格數(shù)，例如：降低網格分辨率來降低其對計算資源要求，單擊 簡化(Simply) 然后： -選擇一個附有表面網格的對象，然后單擊 確定，來降低其分辨率。它必須是MDG 格式的模型才能有足夠的數(shù)據來修改表面網格。 -在下一個對話框中，指定簡化率（保留的表面元素數(shù)的比率），然后單擊 確定。

彈出窗口中，取消勾選，根據重合實體創(chuàng)建部件接觸;，勾選檢查、修復、簡化;，單擊確定iv. 將表面中面根據重新命名，blade/shroud/hub/per1/per2/inlet/outletv. 右鍵rotor37_passage，單擊將部件分配給區(qū)域，彈出窗口中選擇rotor37_passage，選擇為每個部件創(chuàng)建一個區(qū)域、為每一個部件表面創(chuàng)建一個邊界，單擊應用vi.

網格劃分與命名選擇2.1 網格參數(shù)設置雙擊mesh進入網格劃分模塊，先進行全局網格控制，進入ANSYS Fluent Meshing模塊，設置全局最大尺寸為5000 mm。 局部加密葉片表面網格：添加“Face Sizing”，設置尺寸為300 mm。

轎車4.2小車幾何形導入 然后將模型導入Ansys Fluent中的幾何部分，導入后，首先對模型進行結構上的檢查與修復，由于在之前建模過程中已經盡力去除非圓角的部分（也就是說比較尖銳和極端的地方）所以，該過程顯示沒有需要修復的面，這樣簡化了操作步驟和時間。

)? 網格種類：Tetra、Pyramid、Prism、Hexa、Voxel? 支持全自動或客制生成網格? 非匹配網格技術功能Moldex3D CADdoctor? 幾何檢查以及自動/手動幾何修補? 幾何簡化：移除幾何中的小特征并簡化制作網格的流程? 與Solid網格技術整合Shell (2.5D Mesh)? 適用于超過 75% 薄件

[Mesh] 強化更有彈性的網格控制l 新增均勻分布的撒點設定l 當 Auto-grid 啟用時，略過冷卻系統(tǒng)組件上表面網格的展弦比檢查l 允許為表面和實體網格的生成進行進階參數(shù)設定8.[Mesh] 新增簡化網格工具以減少表面元素中的元素數(shù)量9.

彈出窗口中，取消勾選“根據重合實體創(chuàng)建部件接觸”，勾選“檢查、修復、簡化”，單擊確定 iv.

如果需要更進階的幾何修復或是簡化，可點選 CADdoctor 以執(zhí)行 Moldex3D CADdoctor，藉由進階的功能以改善幾何質量。當在 Moldex3D CADdoctor 完成幾何修復后，點擊匯出 (Export) 即可將優(yōu)化過的幾何模型匯回 Studio (更多細節(jié)請參考 Moldex3D CADdoctor 的章節(jié))。

梁單元簡介當結構長度方向尺寸明顯大于截面尺寸時（常常設定為10:1），我們可以將結構簡化為一維的梁單元，相比于三維的實體單元可以在保證求解精度的情況下大大降低計算量。

請參閱模型頁簽(Model Tab)與網格頁簽(Mesh Tab)的章節(jié)來了解更多前處理功能。 匯入幾何(自動修復)：與匯入幾何相同，只是在匯入CAD檔案時，Studio會自動進行幾何修復，來提升網格生成所需的質量。 匯入網格：若要導入網格模型，請單擊下拉列表后選擇Project tree中的導入（或點選Mesh）以指定網格模型。

DM（DesignModeler）：側重于幾何模型的創(chuàng)建和簡單編輯，能進行拉伸、旋轉、掃掠等基本操作來構建三維模型，可導入多種 CAD 格式文件并進行修復和簡化等處理，還支持參數(shù)化建模，方便修改和優(yōu)化模型。

為確保仿真的準確度，在不影響散熱路徑的前提下，修復各種倒角、螺釘螺母及不規(guī)則形狀[6]，模型簡化如圖1所示。模塊正面共有13個熱源，總發(fā)熱量為582 W。分別對上述熱源進行熱流密度計算，結果顯示中間8個圓形熱源為高熱流密度區(qū)，熱流密度最大為50÷（3.14×102)=15.92 W/cm2，故采用液冷散熱方式。

此外，Ansys Mechanical?軟件中新增的網格智能體（Mesh Agent）功能，可用于探索性使用，幫助工程師在模型前處理過程中調試和解決網格劃分故障。該智能體功能通過提供經過驗證的修復步驟來指導工程師，以增強其對自動化前處理的信心。

>>>> 軸對稱 特點： 1、幾何形狀軸對稱 2、邊界約束條件對稱 3、載荷對稱 簡化原則： 1、三維對稱模型簡化為平面 此時截面屬性section是solid，而不是shell 2、二維對稱平面模型簡化為線模型 3、二維軸對稱線模型簡化為點模型 4、模型必須建立在軸對稱右側

在上期電磁網格劃分《乘用車高頻電磁網格劃分指南（HyperMesh for Feko）》文章中，主要講了鈑金件的網格劃分技巧，包括幾何清理與簡化、批處理網格劃分、網格快速共節(jié)點技巧分享，本期將為大家介紹注塑件的電磁網格劃分技巧。

本文使用CATIA三維繪圖軟件創(chuàng)建了風扇的模型，用Hyper mesh幾何處理，最后使用STAR CCM+計算軟件求解，介紹了冷卻風扇的氣動性能數(shù)值計算方法、求解方法以及模型計算參數(shù)的選取.計算并分析了冷卻風扇的靜壓與流量的關系，數(shù)值結果與試驗值進行對比，證明了計算模型和計算方法的準確性；同時，對風扇內部壓力場、速度場進行分析，所得結果為進一步研究新能源汽車冷卻風扇提供了一定的理論基礎與參考意義.

設計收斂：將熱和電壓降感知融入設計收斂階段，以加快后期漏洞修復，減少設計迭代并提升 PPA。 模擬設計：支持集成的電源完整性與電磁分析，大幅提升運行效率、易用性和調試速度。這些首批 Multiphysics?Fusion 集成產品現(xiàn)已面向測試客戶開放試用，預計將在未來數(shù)月內正式投生產使用。