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一直以來，AMD與Ansys攜手合作帶來了出色的性能和可擴展性，幫助用戶輕松應對各種CAE和EDA的工作負載： 全棧技術協同 異構計算融合：Ansys Fluent與Mechanical系列將展示對AMD Instinct加速器的原生支持，實現億級網格仿真躍升； 深度優化：EPYC針對Ansys Mechanical緩存敏感型負載的優化將亮相，Ansys

本文基于CFD與經驗方法提出了一種針對雙槳雙舵內河船舶的操縱運動數學模型，通過將模型仿真結果與一艘雙槳雙舵64箱內河集裝箱船船模自由自航模實驗結果的比較，驗證了該模型的有效性。本文采用CFD方法計算了模型船在不同進速系數和舵角下的螺旋槳及舵的水動力系數，并將計算結果回歸從而得到了考慮螺旋槳影響的舵力模型。

[7] 李琦，紀沙沙，王章忠，等.22MnB5超高強度鋼防撞梁的冷沖壓成形數值模擬[J].冶金與材料，2019,39(4):78-80.[8] 張清郁.車用DP780高強鋼板熱沖壓成形數值模擬及模具磨損[J].鍛壓技術，2022,47(8):35-40.[9] 馬聞宇，楊建煒，姚野，等.熱沖壓工藝參數對零件成形性影響規律分析[J].中國冶金，2021,31(11):29-33.

鑒于LPO/RTLR系統的獨特性，必須將光信道與電信道作為整體進行評估。傳統方法在處理這些信道之間的耦合問題時存在不足。本文提出的光學子組件（OSA）信道耦合分析方法兼顧了實際應用需求與系統兼容性，其可行性與有效性已通過實際測量驗證。利用該方法，我們完成了224G LPO/RTLR信道的仿真，研究結果為112G/224G系統方案的實現提供了指導，并為未來更高速率通信的仿真研究提供了參考。

紀倉囤,樊丁.時變純延遲發動機模型的參數辨識及控制方法[J].科學技術與工程,2013,13（2）:394?397.

“同時擁有手機與車載大屏后，車企在與軟件開發者談判時，也能獲得更大的主動權和議價權，讓開發者針對不同終端優化產品，實現終端的一體化鏈接。”有業內人士接受媒體采訪時談到。 除此之外，經濟效益或許也是車企選擇造手機的原因之一。