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從圖9可以看出，在設計工況時，彎葉片與直葉片葉尖處的最大熵產在動葉尾緣，主要由附面層分離導致。彎葉片葉尖泄漏渦產生的熵產小于直葉片，推測在設計工況時，彎葉片的泄漏渦強度小于直葉片。從圖10可以看出彎葉片的葉尖泄漏渦更加狹長，范圍更小，這證實上述的推測。從圖11可以看出，當到達失速點時，葉尖處的最大熵產由葉尖泄漏渦導致，同時相比于設計工況，尾緣附面層分離向上游移動。

1 、電池產熱模型 一般而言，鋰離子電池中包括5種熱源，分別為：不可逆熱阻生熱、可逆熵熱、混合熱、相變熱和反應熱。Bernardi和Newman從電池能量守恒出發，認為電池內部熱量是均勻產生的，第一次提出了鋰離子電池熱生成率的一般表達式。

1 、電池產熱模型 一般而言，鋰離子電池中包括5種熱源，分別為：不可逆熱阻生熱、可逆熵熱、混合熱、相變熱和反應熱。Bernardi和Newman從電池能量守恒出發，認為電池內部熱量是均勻產生的，第一次提出了鋰離子電池熱生成率的一般表達式。

Sato通過實驗分析法認為電池生熱來源主要有電池內部可逆熵熱Qr、歐姆內阻熱Qj、極化內阻熱Qp以及副反應熱Qs。車輛正常行駛過程Qs相對其他三種熱量較小，通常計算過程中忽略其影響。

作者：張見芬丨來源：三界逆熵實驗室隨著數字技術5G、大數據、邊緣計算、云計算、人工智能、物聯網等技術快速發展，以及工業4.0、中國制造2025、數字中國建設規劃的深度推進，打造“數字化工廠”成為了很多企業的重要戰略目標。什么是“”數字化工廠”？面對數字化轉型帶來的機遇與挑戰，傳統制造企業該如何跟上時代的步伐打造數字化工廠？

從圖 21 可以看出，ASSLB 的量產和實際應用將在 2025-2030 年實現。需要注意的是，量產在很大程度上取決于相應的機器設備，因此 ASSLB 的研發涉及整個電池產業鏈，需要所有行業參與者的共同努力。 7.結論與展望 最近，人們在 SSLB 方面做出了巨大努力，并取得了顯著進展。然而，實驗室基礎研究與 SSLB 技術的商業應用之間仍存在很大差距。

裝備企業積極推動增材制造技術在結構優化設計、材料、裝備、工藝、檢測評價等環節融入現有制造體系，提升新型號制造保障能力；開展復雜異形構件研制及批產工作，帶動成熟的航天動力型號演進升級。