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本次大會主要面向中小型企業（SMB) 的仿真工程師和設計師，來自 Altair SMB 的行業專家們將帶您一起了解：如何縮短產品的開發時間從而降低后期設計、制造變更導致的風險和成本。 同時，大會設有4大分會場，將為您帶來從仿真入門到專業仿真驅動設計的不同階段的講解。您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術、客戶案例及最新行業資訊。

Altair Inspire 不止是一款設計工具，更是幫你從源頭控制成本、縮短周期的 “研發合伙人”。 對于追求效率的設計團隊，對于想讓創意快速落地的工程師，Altair Inspire 正在成為 “仿真驅動設計” 的標配。與其在試錯中消耗成本，不如用數據驅動每一個設計決策 —— 現在就開啟你的高效設計之旅，讓靈感不再被技術束縛，讓結構優化不再是難題。

Altair HyperWorks 2025體驗區：該區域重點展示了其全新功能，以及Altair physicsAI、romAI等 AI 驅動的設計仿真功能，讓工程師直觀體驗到智能算法如何縮短研發周期。Altair RapidMiner體驗：該區域則讓用戶深入了解了其在不同場景挖掘數據價值、驅動智能決策方面的強大應用。

NEWS Altair 近日宣布與數據和人工智能公司 Databricks 達成戰略合作，通過新一代數據統一化、圖譜驅動智能和企業級人工智能（AI）技術賦能雙方客戶。

2025 Altair 區域技術交流會華北站·華東站·西南站·華南站Altair 今年將分別在北京、上海、成都、深圳舉辦 “AI驅動，仿真未來”Altair 區域技術交流會。會議將匯聚不同行業專家與先鋒企業，共同探討仿真智能化如何賦能工業創新，分享最新仿真與 AI 技術的應用實踐。歡迎在您就近的區域報名參會，與我們進行技術交流和行業分享。

在此背景下， Altair 作為計算智能領域的全球領導者，將于5月30日在上海舉辦“AI驅動，仿真未來”Altair 區域技術交流會。本次會議匯聚行業專家與先鋒企業，共同探討仿真智能化如何賦能工業創新，分享最新仿真與 AI 技術的應用實踐。

</strong></h3><p><strong>&nbsp;1.AI驅動仿真</strong></p><ul><li>Altair^? PhysicsAI? ：基于歷史數據，秒級預測設計性能與成本</li><li>案例：某轉向架廠商在投標階段將方案評估周期從3周縮短至1小時</li></ul><p class="ql-align-center"><img src="https:

“AI驅動，仿真未來”Altair 區域技術交流會。

此外，電力電子仿真功能更新優化了電機驅動與轉化器建模，從而提高了工作效率。CAE 即設計工具Altair? Inspire? 通過提供方便設計人員使用的仿真功能，輕松實現結構、流體和運動分析，可對各種生產過程和優化工作流程進行詳細分析，使得 CAE 的作用愈發不可或缺。

驅動，仿真未來”Altair 區域技術交流會。

本文通過高速電驅動系統剛柔耦合建模及動力學特性，針對其振動噪聲展開分析，旨在為相關人員優化電驅動系統提供幫助。 關鍵詞 　電驅動系統 減速器　剛柔耦合動力學建模 振動噪聲 電驅動系統作為我國未來發展的關鍵，其使用覆蓋范圍日益提高，且其行業地位也日益提高，有關人員對其關注度不斷提高。

圖2 平行軸式電驅動橋3）同軸式結構（見圖3）是在平行軸式電驅動橋基礎上，將電動機與電驅動的輸出半軸做同軸布置，使得產品的集成度更優，是電驅動橋的發展方向。

所使用電驅動系統箱體為“三合一”類型，包括減速器殼體、電機以及控制器殼體三部分，其中電機定子與電驅動系統箱體二者存在連接關系。

混聯式混合動力汽車中，如圖3所示，發動機的功率在動力系統有兩路能量傳遞路線，既可通過機械路徑驅動車輪又可轉換成電功率，通過動力耦合裝置實現電功率和機械功率的匯合。因此，該構型又稱功率分流式混合動力汽車。

產品型號：VK1056產品品牌：VINKA永嘉微電 封裝形式：SOP24/SSOP24/DICE 產品年份：新年份VK1056概述：VK1056是一個點陣式存儲映射的LCD驅動器，可支持最大56點（14SEGx4COM）的LCD屏，也支持2COM和3COM的LCD屏。單片機可通過三條通信線配置顯示參數和發送顯示數據，也可通過指令進入省電模式。

前言 隨著電動汽車在市場上的顯著加速，品牌、細分市場和車型的差異也在不斷增加，最大限度地擴大電驅動系統適用性就顯得及其重要。電驅動系統，如大批量生產的EMR3(第三代電驅動系統)和目前正在開發的EMR4，在系統級采用了多標準優化方法進行設計。與上一代相比，EMR4提高了高達5%的效率，顯著提升了功率可擴展性，并大幅降低了成本。

圖1 三合一電驅動系統關鍵零部件電驅動系統的技術指標：峰值功率55 kW，峰值轉矩150 N·m，最高轉速10 000 r/min。本文設計的三合一電驅動系統整體結構如圖2所示，驅動電機前端與減速器連接固定，電機控制器安裝于電機與減速器的上方，此方案集成度高，整體體積較小。

未來發展方向電驅動系統2.0框架全面涵蓋電驅動系統全產業鏈，包括驅動電機、電機控制器、電控集成系統、電驅動總成以及測試評價與綠色制造等多個核心組件，為未來技術創新和產業升級指明方向。電驅動系統專題技術指標體系包含驅動電機技術指標、電機控制器技術指標、電控集成系統技術指標、電驅動總成技術指標、測試評價與綠色制造技術指標等五大子領域，為電驅動系統研發、生產及評價提供全面技術指南。